2021新車バイクラインナップ〈大型スーパースポーツクラス｜日本車最新潮流解説〉

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大型スーパースポーツ：レース性能を重視し、よりエッジィな進化へ

’92年のCBR900RRから始まったスーパースポーツカテゴリー。最初はワインディング最速から始まったこのカテゴリーも、約30年を経た今やその舞台をサーキットに変え、200psを超える超高速域での熾烈なバトルへと変貌している。

そんななか、’20シーズンは開祖ホンダが満を持してクラス最強を誇るCBR1000RR‐Rを投入。12年ぶりのフルチェンジに恥じぬ218psの超絶パワーと最先端のウイングレットを引っ提げて、世間の度肝を抜いた。これに対し、国産SSではいち早く電脳装備を充実させてサーキット戦闘力に全振りしていたヤマハは、YZF‐R1を熟成。久々に国内仕様として設定してヤル気を見せた。スズキGSX‐Rは美しい100周年カラーを設定。そして、’21はSBKチャンピオンのカワサキが、王座を譲らぬままいよいよZX‐10R/RRをモデルチェンジ。メーカーの威信を懸けた戦いに拍車がかかる。

他にも、’21年で生産終了が確実となったスーパーチャージドマシンのニンジャH2や、新型CBR600RRが登場した600クラスも目が離せない。覇権を握るのはいったいどれだ？

’21最新潮流

• ウイング装備が主流へ
• SSにもスマホ通信＆クルーズコントロール
• 市販車パワー競争の終焉？
• 4気筒600SSは一足先にサーキット専用車へ向かう

大型スーパースポーツクラス・新車ラインナップ

SS1000cc

SS600cc

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