バイク／オートバイ［旧型車／旧車／名車／絶版車］

カワサキの栄えある勝利の証 GPの名を冠するZ[’81-]カワサキ Z1100GP[Z1100-B1]【青春名車オールスターズ】

ヤングマシン

‘80s国産名車 ヤマハFZ750 完調メンテナンス【現代の視点でも万能車の資質は一級品です】

ヤングマシン

【大鶴義丹・54歳、迷走の果て Vol.4】様々なバイクとの出会いと別れを経て、なぜ空冷カタナに……

ミリオーレ

Z1の継承 ローソンレプリカ登場前夜：[’81-]カワサキ Z1000[J]【青春名車オールスターズ】

ヤングマシン

〈動画〉カワサキGPZ900R（1988年式）試乗インプレッション【マーヴェリックの愛機、実力拝見！】

ヤングマシン

Zを継ぐカワサキの流麗カフェレーサー：[’78-]カワサキ Z1R/II【青春名車オールスターズ】

ヤングマシン

‘80s国産名車 ヤマハFZ750 完調メンテナンス【消耗部品はそれなりに揃うが、状況は厳しい】

ヤングマシン

「カタナ狩り」「ナナハンキラー」「中免」昭和生まれライダーが懐かしさに涙するバイク用語5選

モーサイ

カワサキZ1の集大成 マークIIの誕生：[’79-]カワサキZ1000Mk.II【青春名車オールスターズ】

ヤングマシン

まだ買えるスペシャルもある！ 【2ストロークエンジンの仕組みを知ろう！】

ミリオーレ

‘80s国産名車「ヤマハFZ750」再見【新時代を切り開いたヤマハ4ストの革命車】

ヤングマシン

打倒ホンダの切り札 Z伝説の始動：[’69-]カワサキ Z1／Z2シリーズ【青春名車オールスターズ】

ヤングマシン

走り継ぐべき絶版オフロードマシン：’89 スズキTS200R〈Past Time Review〉

ゴーライド

空冷全盛に現れた日本初の2スト水冷車：[’71-]スズキGT750〈青春名車オールスターズ〉

ヤングマシン

〈動画〉ヤマハDT230ランツァ（1998年式） 試乗インプレッション【レッドバロン絶版車試乗会・走行距離5万7000kmでも絶好調だ！】

ヤングマシン

油冷エンジンGSX-Rのホント!?

ライドハイ

ホンダ ダックス125発売を目前に「幻の電動ダックス」e-DAXに思いを馳せる

モーサイ

青春名車オールスターズ：[’69-]カワサキ マッハシリーズ【リッター120ps! ｜開発目標は”世界最速”】

ヤングマシン

唯一無二のハーレー王道スタイルはフラッグシップの風格!〈FLHTCUI エレクトラグライド ウルトラクラシック〉

ウィズハーレー

青春名車オールスターズ：[’69-]ホンダCB750フォア【世界初の国産4気筒｜CBブランドの誕生】

ヤングマシン

新旧『トップガン』に登場の新旧カワサキ ニンジャ、36年分の進化とは？「出力は115馬力から242馬力に！」

モーサイ

ホンダ VT250F、1982年当時「レッドゾーン1万2500回転、リッター140馬力」が与えた衝撃

モーサイ

「4ストVT250Fは2ストRZ250を超えていたのか？」1982年発売当時の試乗レポートから読み解く

モーサイ

バイクブーム時代を生き抜いたロングセラー＝純正スタイルのカワサキ絶版車を手に入れたい〈レッドバロン〉

モトメカニック

【Q＆A】シングル or ダブル？

ライドハイ

【大鶴義丹・54歳、迷走の果て Vol.3】スペアエンジンを全バラに！ エンジン内部の消耗品は廃盤のオンパレード

ミリオーレ

【愛と青春のオフロードバイクを振り返る】長く愛され乗られてきた原点を守り抜くモデル×厳選5台

ゴーライド

Z400RSまで待てない！『1974年、カワサキ「400RS」がライバルたちにもたらしたもの』【復刻】

ヤングマシン

ついに終焉。さよならホンダV4！【数々の栄光と苦悩。あのサウンドとハンドリングを思い出しながら名車を振り返ろう！】

ミリオーレ

カワサキの400cc新型4気筒「Z400RS」登場確実!? はじまりの「400RS」はどんなバイクだった？【復刻記事付き】

ヤングマシン

【Bimota再考】イタリア車と日本車のハンドリング追求の違いって？

ライドハイ

走り継ぐべき絶版オフロードマシン：’08 ヤマハ セロー250〈Past Time Review〉

ゴーライド

ロータリーエンジンの咆哮「’75 スズキRE-5A」の全開エキゾーストサウンド再聴〈YM映像アーカイブ〉

ヤングマシン

なんで「タイカブ」って言うの？　走りも良かったカブ100EX／スーパーカブ100とは

モーサイ

世界初の量産4気筒車「ホンダCB750フォア」の全開エキゾーストサウンド再聴〈YM映像アーカイブ〉

ヤングマシン

ヤマハSR400 …空冷シングル搭載、43年の歴史に幕をおろした単車遺産〈YM的新車バイクざっくり解説#3〉

ヤングマシン

【88NSRは2スト究極の頂点】他を圧倒した凄まじい復讐パワー!?

ライドハイ

【ホンダ フォーサイト】実はマジェスティ対抗馬、ブームに乗れなかった悲しき「ビッグスクーター」

モーサイ

【ホンダ フリーウェイ系】今の目ではオジサン御用達に見えるが、若者向け250スクーターの原点だった!?

モーサイ

【大鶴義丹・54歳、迷走の果て Vol.2】フロント19インチ、アンチノーズダイブ……旧車の時代感を楽しく乗る

ミリオーレ

伝説の名車「カワサキZ1」の全開エキゾーストサウンド再聴〈YM映像アーカイブ〉

ヤングマシン

【Q＆A】CBやZXなどバイクの車名はどんな法則で決めていますか？

ライドハイ

「バイク乗りゃストレスなんか一発で吹っ飛ぶぞ」ケンコバ、Z1に乗る漢気あふれるバイクスタイルに「かっけぇ」「シブすぎだろ」の声

ねとらぼ交通課

学生時代はバイクに乗っていたひろゆき「他人に縛られたくないから」 愛車はゴリラやジールなど意外に通好みだった!?

モーサイ

走り継ぐべき絶版オフロードマシン：’93 ヤマハ セロー225〈Past Time Review〉

ゴーライド

国産名車・カワサキ ゼファー1100完調メンテナンス【基本的にはかなり丈夫】

ヤングマシン

カワサキ GPZ900R誕生秘話【車体＆デザイン編】「目指したのは最高速250km/hの性能」

モーサイ

国産名車「カワサキ ゼファー1100」再見【ネイキッド市場を牽引した空冷マルチ】

ヤングマシン