車検も車庫証明も不要、おまけに普通免許で乗れる最大3人乗りEVトライクに新型が登場。ビークルファンが放つ「VF-S」と「VF-C」だ。積載力抜群のハッチバックか、圧倒的開放感の観音開きドアか、用途に応じて選べるのが特長だ。日常の足から商用まで、ガソリン車を過去のものにする圧倒的な実用性とランニングコストの低さを実現している。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ビークルファン
クルマより手軽でバイクより雨に強い! 第三の選択肢
「近所への買い物や子供の送迎にクルマを出すのはちょっと面倒。でもバイクは雨風がツラいし、荷物も乗らない」。そんな日常の悩みを見事に解決するのが、ドア＆屋根付きトライクだ。最大のトピックは、普通自動車免許で運転できるうえに、車検も車庫証明もいらないこと。
加えて、ビークルファンが取り扱うトライクのラインナップであれば、ほとんどが登録区分をミニカー(1人乗り)か側車付軽二輪かで選べる。後者の場合、ドアを外す必要があるため快適性が下がってしまうものの、高速道路も走行可能となるため、利用範囲を広げやすい。まさにクルマとバイクの「いいとこ取り」を実現した次世代のモビリティなのだ。
そんな中、今回登場したビークルファンの「VF-S」と「VF-C」はそれぞれに異なる個性をもつ、「ドア付き」車体。早速、その魅力を見ていこう。
【VF-Sの凄み】荷物満載でどこへでも! 動く秘密基地「Shift」
ガンガン荷物を積んで走り回りたいなら「VF-S」一択だ。ビークルファン初となるハッチバック仕様を採用し、後部座席を倒せば最大210kgの荷物が積載可能なフルフラット空間が出現する。スマートキーにプッシュスタート、パワーウインドウまで完備する豪華装備っぷり。100%電気で走る三相1500Wモーターは最高速度50km/hを発揮し、1回の充電で約100kmの航続距離を叩き出す。
さらに別売りのインバーターを使えば、車内の電源で保冷庫やスポットエアコンまで稼働させることが可能。移動販売や配達といったビジネスユースはもちろん、週末の遊び道具を詰め込む趣味の相棒としても使いやすい仕上がりだ。
【VF-Cの魅力】光溢れるアクリルドア! 優しさで包む「Clear」
一方、日常の使い勝手と乗降性を極めたのが「VF-C」だ。目を奪われるのは、車体左右に備わった透明アクリル製の両開き(観音開き)ドア。まるで蝶の羽のように大きく開くこのドアは、子供や高齢者でも楽に乗り降りできる極めて優しい設計。
透明だからこそ車内にはたっぷりと自然光が降り注ぎ、明るく開放的な空間が広がる。最高速度は40km/hとやや控えめだが、その分近所のスーパーへの買い物や幼稚園の送迎など、生活圏内の移動に特化したセッティング。街中を走れば、その愛らしいルックスで視線を釘付けにすること間違いなしだ。
【圧倒的コスパ】維持費の安さでガソリン車を凌駕する
忘れてはならないのが、EVトライクならではの維持費の安さ。軽自動車税は年間たったの3600円。自賠責保険も3年間で1万710円と、重たいガソリン車と比べれば圧倒的にお財布に優しい金額に収まる。
燃料代はもちろん不要で、家庭の100Vコンセントから手軽に充電可能だ。さらに、購入時に「定期保守点検安心納車パック」に加入すれば、全国約3500名のメカニックが自宅まで出張してメンテナンスしてくれるという至れり尽くせりのサポート体制まで用意されている。
【まとめ】生活スタイルを激変させる「移動」のニューフェース
積載と装備を極めた「VF-S(税別130万円)」か、明るさと優しさを形にした「VF-C(税別80万円)」か。用途に合わせて選べる2つの三輪EV。あなたならどっちを選ぶ？
重たい維持費や取り回しの悪さに悩んでいるなら、今すぐこの手軽でタフな次世代モビリティへの「シフト」を検討してみてはいかがかな。
ビークルファン VF-S/VF-C主要諸元
| VF-S（Shift） | VF-C（Clear） | |
|---|---|---|
| 車両本体価格 | 130万円（税別）/ 143万円（税込） | 80万円（税別） |
| ボディタイプ | ハッチバック | 両開き（観音開き）透明アクリルドア |
| 乗車定員 | 1名（ミニカー登録時） / 3名（側車付軽二輪登録時） | 1名（ミニカー登録時） / 3名（側車付軽二輪登録時） |
| 運転免許 | 普通自動車免許（オートマ可能） | 普通自動車免許 |
| 最高速度 | 50km/h±（Sモード） | 40km/h |
| 航続距離 | 100km± | 50km± |
| モーター | 三相1500Wモーター | 三相1250Wモーター |
| バッテリー | 60V/50Ah（2個搭載）/ リチウムイオン（脱着式） | リチウムイオンバッテリー |
| サイズ（長×幅×高） | 2470mm × 1235mm × 1625mm | 2350mm × 1010mm × 1730mm |
| 車体重量 | 330kg（バッテリー含まず） | 222kg |
| ホイールベース | 1750mm | 1705mm |
| 最大積載量 | 210kg（後部座席フルフラット時） | – |
| カラー | マットブラック、ホワイト | パープル、オレンジ |
| ブレーキ | フット・左ハンドル共通（前後油圧ディスク） | 左右ハンドル・フット（前後油圧ディスク） |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(自動車／クルマ)
「稲妻の閃光」と偉大なる総帥へのオマージュ カウンタックから連綿と続くウェッジシェイプは、誰がどう見てもランボルギーニそのもの。社内のスタイリスト、ミティア・ポルケルトによると「もちろん、ガンディーニ[…]
7.0リッターV8ツインターボ×軽量カーボンボディ まずは、750馬力を絞り出すエンジンこそサリーンの真骨頂かと。フォード製の巨大な7.0リッターV8エンジンに、ギャレット製のターボをツイン装備。しか[…]
打倒BMWを掲げ、レース仕様の190Eの開発がスタート 1980年代、ハコ車のレースでヨーロッパを席巻していたのはM3を投入したBMWでした。2.3リッターの直4から2.5リッターへと進化させるなど「[…]
アイコンの影にあった、レーシングカーゆえの苦悩 そもそも、なぜクーペ版はあの特徴的なガルウィングドアを採用しなければならなかったのか。それは、軽量かつ強固な「スペースフレーム構造」という、当時の最先端[…]
巨大なフロントノーズに収まる8リッターV10エンジン そもそも1989年のデトロイトショーでダッジ・バイパーR/Tが発表された時点で、クルマ好きはもとより、評論家筋まで「コブラがダッジから復活した」と[…]
最新の関連記事(トライク)
誕生当時は出張修理用マシンだった⁉ トライクの歴史を紐解けば、当初は修理工具を積んだ移動サービスカー「サービカー」にたどり着きますが、これは1930年代のオールドファッション。近代的なモデルは、200[…]
毎日の「ちょっとそこまで」をもっと身軽に、もっと楽しく 車を出すほどの距離ではないけれど、自転車では荷物が重くてしんどい。雨の日や日差しの強い夏場はとくに移動が億劫になってしまう。そんな日常のモヤモヤ[…]
バイクとクルマの「良いとこ取り」。維持費の呪縛からの解放 「風を感じて走る楽しさ」と「雨風をしのげる安心感」。その相反する要素を絶妙なバランスで融合させたのが、トライク（3輪車）という乗り物である。 […]
走れば走るほど増える維持費、なるべく抑えたい バイク乗りを常に悩ませるのが、じわじわと財布を削り取るガソリン代と維持費の壁だ。日々の通勤やちょっとした買い物で距離が伸びれば伸びるほど、その出費は馬鹿に[…]
免許返納後の「買い物の足」問題、もう悩まなくていい 高齢の親を持つ世代にとって、運転免許の自主返納は避けて通れない悩ましい問題だ。車さえあれば遠くのスーパーにも行けるし、特売日でまとめ買いをしても楽に[…]
人気記事ランキング(全体)
激動の物価高を乗り切る「価格据え置き」の価値 世界的なインフレによってあらゆるパーツや原材料が高騰するなか、スズキは2026年8月発売の新型でも、2025年7月18日発売の前年モデルの価格である98万[…]
7.0リッターV8ツインターボ×軽量カーボンボディ まずは、750馬力を絞り出すエンジンこそサリーンの真骨頂かと。フォード製の巨大な7.0リッターV8エンジンに、ギャレット製のターボをツイン装備。しか[…]
カフェレーサーから市販レーサーへの変化 今後の主役はイレブン。ヤマハが’78年に発売したXS1100が、欧米で大ヒットした時点で、おそらく他の国産3社はそう感じたに違いない。 事実、当時のスズキとカワ[…]
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
時代を先駆けた動力性能と信頼性の歴史を辿る：『カワサキ650-W1の系譜』 最初の紹介記事は、約9年間に及ぶ販売期間の中で生産されたW1シリーズの変遷を体系的にまとめた「W1の系譜」だ。W1の人気が最[…]
最新の投稿記事(全体)
オイルフィルターとフィルターレンチのラインアップが豊富 メンテナンスの第一歩で最も重要な項目が、エンジンオイル交換とオイルフィルター交換だ。潤滑や放熱によって劣化するオイルと、エンジン内部のゴミや異物[…]
4スト4気筒に匹敵する扱いやすさを目指して ’69年末から開発が始まった新世代のGTシリーズは、同年10月の発表と同時に世界を震撼させた、ホンダCB750フォアを仮想敵に設定していた。 もちろん、直接[…]
「稲妻の閃光」と偉大なる総帥へのオマージュ カウンタックから連綿と続くウェッジシェイプは、誰がどう見てもランボルギーニそのもの。社内のスタイリスト、ミティア・ポルケルトによると「もちろん、ガンディーニ[…]
【1950〜60年代】初任給の15倍!? 有力チームだけに許された伝説の「CRシリーズ」 市販レーサーではあるものの(CR110/93は保安部品付きも存在)、この4台を入手できたのは有力チームのライダ[…]
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
- 1
- 2
