2021新車バイクラインナップ〈126〜250cc軽二輪クラス|日本車最新潮流解説〉


●文ヤングマシン編集部 ●情報提供:ホンダ ヤマハ スズキ カワサキ ※’21年2月21日更新

普通二輪免許で乗れ車検もないことから、昔から人気の高かった軽二輪(126〜250cc)クラス。4気筒エンジンとクラスを超えた電子デバイスを装備したZX-25Rの登場で、250の価値観が格段にレベルアップしたのは間違いない。’21年はそれを迎撃すべく、進化する2気筒や独自路線のジクサーからも目が離せず、オフロード勢もアドベンチャーなど、ますます活況だと言える。

車検レス軽二輪126〜250cc:主流は”安くてお手軽”から”身近な本格派”へ

普通二輪免許(いわゆる中免)で乗れ、車検もないことから、昔から人気の高かった250クラス。なかでもフルカウル系は’20年秋に待望の4気筒マシン「ニンジャZX-25R」が遂にデビュー。超高回転のレッドゾーン1万7000rpmまで一気に吹け上がり、音量は現代的に抑えられるものの、つんざくような高周波のエキゾーストサウンドはキャリアの長いベテランには懐かしく、またクォーターマルチを知らない世代にとっては極めて新鮮。これを弾みに、ライバルメーカーからも4気筒モデルが登場するかも!? と期待が大きく膨らむ。

対する2気筒勢も進化の手を緩めない。「CBR250RR」はマイナーチェンジとはいえ、多岐に渡ってエンジンに手を入れ41psを達成。スズキは伝統の油冷を搭載するジクサーで対抗し、「YZF-R25」や「ニンジャ250」はニューカラーで新鮮さを維持する。

オフロードモデルは「CRF」と「KLX」がとことん走破性を磨き、「Vストローム」や「ヴェルシス」といったアドベンチャー系と二極化が進んでいる。その中でベーシックな「セロー」が姿を消すのは、一抹の寂しさを覚える。

’21最新潮流

  • 4気筒のZX-25が販売好調
  • 2気筒勢も装備が本格化
  • 新たな250cc4気筒登場も?
  • CRF250系が本気刷新でクラスレスな魅力を獲得

車検レス軽二輪・新車ラインナップ

カワサキ[ニンジャZX-25R|ニンジャ250|Z250|KLX230|ヴェルシスX250ツアラー]

カワサキ ニンジャZX-25R/SE/SE KRTエディション
カワサキ ニンジャZX-25R/SE/SE KRTエディション [写真タップで詳細へ]
カワサキ ニンジャ250/KRTエディション
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カワサキ Z250
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カワサキ KLX230
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カワサキ ヴェルシスX250ツアラー
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ホンダ[CBR250RR|CB250Rレブル250CRF250L/ラリー

ホンダCBR250RR
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ホンダCB250R
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ホンダ レブル250/Sエディション
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ホンダCRF250L/ラリー
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スズキ[ジクサーSF250|GSX250R|ジクサー250|Vストローム250|ジクサー150

スズキ ジクサーSF250
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スズキGSX250R
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スズキ ジクサー250
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スズキVストローム250
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スズキ ジクサー150
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ヤマハ[YZF-R25|MT-25|セロー250ファイナルエディション|トリッカー

ヤマハ YZF-R25 ABS
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ヤマハ MT-25 ABS
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ヤマハ セロー250ファイナルエディション
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ヤマハ トリッカー
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スクーター[フォルツァ|PCX160|ADV150XMAX|NMAX155|トリシティ155|マジェスティS|バーグマン200

ホンダ フォルツァ[写真タップで詳細へ]
ホンダPCX160
ホンダPCX160 [写真タップで詳細へ]
ホンダADV150
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ヤマハXMAX
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ヤマハNMAX155
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ヤマハ トリシティ155
ヤマハ トリシティ155 [写真タップで詳細へ]
ヤマハ マジェスティS
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スズキ バーグマン200
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