2021新車バイクラインナップ〈126〜250cc軽二輪クラス｜日本車最新潮流解説〉

2021/02/21 10:29
ヤングマシン編集部

●文ヤングマシン編集部 ●情報提供:ホンダヤマハスズキカワサキ ※’21年2月21日更新

普通二輪免許で乗れ車検もないことから、昔から人気の高かった軽二輪(126〜250cc)クラス。4気筒エンジンとクラスを超えた電子デバイスを装備したZX-25Rの登場で、250の価値観が格段にレベルアップしたのは間違いない。’21年はそれを迎撃すべく、進化する2気筒や独自路線のジクサーからも目が離せず、オフロード勢もアドベンチャーなど、ますます活況だと言える。

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車検レス軽二輪126〜250cc：主流は”安くてお手軽”から”身近な本格派”へ

普通二輪免許(いわゆる中免)で乗れ、車検もないことから、昔から人気の高かった250クラス。なかでもフルカウル系は’20年秋に待望の4気筒マシン「ニンジャZX-25R」が遂にデビュー。超高回転のレッドゾーン1万7000rpmまで一気に吹け上がり、音量は現代的に抑えられるものの、つんざくような高周波のエキゾーストサウンドはキャリアの長いベテランには懐かしく、またクォーターマルチを知らない世代にとっては極めて新鮮。これを弾みに、ライバルメーカーからも4気筒モデルが登場するかも!? と期待が大きく膨らむ。

対する2気筒勢も進化の手を緩めない。「CBR250RR」はマイナーチェンジとはいえ、多岐に渡ってエンジンに手を入れ41psを達成。スズキは伝統の油冷を搭載するジクサーで対抗し、「YZF-R25」や「ニンジャ250」はニューカラーで新鮮さを維持する。

オフロードモデルは「CRF」と「KLX」がとことん走破性を磨き、「Vストローム」や「ヴェルシス」といったアドベンチャー系と二極化が進んでいる。その中でベーシックな「セロー」が姿を消すのは、一抹の寂しさを覚える。

’21最新潮流

4気筒のZX-25が販売好調
2気筒勢も装備が本格化
新たな250cc4気筒登場も？
CRF250系が本気刷新でクラスレスな魅力を獲得

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1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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