連載記事ラインナップ│WEBヤングマシン

ライテクをマナボウ [連載中]

ライテクをマナボウに関連する記事

曲がりくねった峠道、どのくらい先を見る？ – ライテクをマナボウ ♯24

ベテランから「遠くを見ろ」とか「バイクは見た方に進む」とか言われる。なんとなく意味はわかるので、自分としてもやっているつもり……なんだけど、気が付いたら前輪のスグ前を見ていたりする。路面の荒れとか、気にし過ぎているのかな……。「遠くを見ろ」とは言うけれど…… 誰でも先の状況は気になるから、遠くを見た方が良いコトは言われるまでもなく理解している。それなのに、本人的に気づいているか否かはともかく、視 […]

路地からの停止→発進で大回りしない裏技！ – ライテクをマナボウ ♯23

教習所でも厳しく（？）指導される「左折小回り」。とはいえ極低速だとバランスをとるのが難しいし、アクセルを開けると安定する代わりにどんどん大回りに……。もちろん曲がり切れないワケでは無いけれど、いつもなんとなくギクシャクしているのがスッキリしない……。バランスを取ろうとして、余計にギクシャク…… 実際はそんなに大回りしていないけれど、小さな交差点で左折する時に、胸の中で「ヨッ！ハッ！」とつぶやきな […]

絶対に転ばないUターンのコツ！ – ライテクをマナボウ ♯22

ツーリングで「あっ、いまのトコロ曲がるんだった～」みたいなコトはよくある。だけどUターンが苦手なので、どんどん進むうちに道に迷ったり、寄ろうと思った店を諦めたり……。Uターンができれば良いのはわかっているけれど、立ちゴケするのはイヤだし、どうすれば良いんだろう？転ぶ危険をおかしてUターンする必要なんてあるの？ツーリング中は、曲がる予定の交差点や、気になる店を見つけたのに通り過ぎてしまったときな […]

なぜ、腰をズラす？その意味、知っていますか？ – ライテクをマナボウ ♯21

レース映像を見るとコーナーで大きく腰をズラしているし、ツーリングで行った峠路でも腰をズラしているライダーを見かける。カッコ良いな……と憧れる気持ちと、なんだかヤル気満々でちょっと恥ずかしいかもって感じもするけど、そもそもどうして腰をズラすの？腰をズラすとカッコイイ？ズラさない方がジェントル？コーナーで腰をズラすライディングフォーム、専門的にはリーンインと呼ぶが、この乗り方が登場したのは197 […]

コーナリングの意識改革！カーブは『4つのパート』に分けて曲がる – ライテクをマナボウ ♯20

ライディングに慣れてくると、カーブを気持ちよく曲がる方法が気になってくる。ベテランライダーの走りを見ていると、まるでコンパスで円を描くようにグルーンと一発で曲がっているように感じる。マネしてみるけど、スムーズじゃないし……気持ち良く曲がれないのはなぜ？「コーナリング＝一発で旋回」は、大きな思い違いだ！カーブの曲がり初めから出口まで、定常円旋回のようにキレイな弧を描いてグルーンと一発で曲がれたら […]

傾けるには、力を抜く！分かっているけど難しい脱力のコツとは？ – ライテクをマナボウ ♯19

バイクはハンドルを切るのではなく「車体を傾けて曲がる乗り物」というのは、当然わかっている。それに「余計な力を入れるな」とも言われる。だけど、そもそも力を入れなければ車体を傾けられないんじゃないの？　この矛盾、どうしたモノか……。バイクの傾け方に良し悪しがある!? いままで何度か解説してきたが、前進しているバイクの車体を傾けると、傾いた方向に自然にハンドル（前輪）が切れる。これを「セルフステア」と […]

バイクはどうやって曲がっている？軽く傾けるコツは？ – ライテクをマナボウ ♯18

バイクが自然に曲がろうとする動きを邪魔しちゃいけないといわれるし、なんとなく意味もわかる……気がする。でも、バイクは車体を傾けないと曲がらないわけで、何を意識して傾けるのが良いんだろう？　上手な傾け方ってあるんですか？車体の傾きに合わせて前輪が切れる「セルフステア」をおさらいライテクをマナボウ第1回目「♯01　バイクはなぜ難しいのか？」でも解説しているが、バイクは走りながら車体を傾けると、自然 […]

エンジンの回転、ドコを使うのが楽しい？ – ライテクをマナボウ ♯17

いまどきのバイクのエンジンは、高回転まですごい勢いで回転が上がる。たくさん回した方がスポーティに走っている満足感もある……のだけど、実際はとんでもないほどスピードが出ちゃって内心ドキドキ。本当のところ、どれぐらいの回転数で走るのが良いんだろう？いまどきのビッグバイクは猛烈にパワーがある 2ストレプリカ全盛期の80年代は、スポーティに走るには「パワーバンドをキープ」と言われたこともある。パワーバン […]

YM的新車バイクざっくり解説 [連載中]

YM的新車バイクざっくり解説に関連する記事

スズキVストローム650/XT「玄人絶賛! バイク版おふくろさん」〈YM的新車バイクざっくり解説〉

「このバイクって、どこが良いの?」バイク好きなら一度は口にしているであろうこのセリフ。そんな疑問に一発回答! 日夜ニューモデルに触れまくっているヤングマシン編集部が、取材で得た裏話も交えて注目モデルの魅力のキモをピンポイントで伝えます。今回は2輪メディア業界の裏人気機種・スズキのVストローム650だ。どんな場面でも絶大な安心感。最強のツアラーだ! 包容力と書いてVストローム650と読む…と言って […]

カワサキニンジャZX-25R「世界一の超高回転エンジンを手の内に収める快感!」〈YM的新車バイクざっくり解説〉

「このバイクって、どこが良いの?」バイク好きなら一度は口にしているであろうこのセリフ。そんな疑問に一発回答! 日夜ニューモデルに触れまくっているヤングマシン編集部が、取材で得た裏話も交えて注目モデルの魅力のキモをピンポイントで伝えます。今回はカワサキのニンジャZX-25R。世界でもコイツしか持ち得ない魅力がある! (トップ写真は’21モデル) 旧車の焼き直しに終わらない、令和車ならでは […]

ホンダGB350/Sは最新技術と空冷単気筒の”味”が融合!〈YM的新車バイクざっくり解説#1〉

「このバイクって、どこが良いの?」バイク好きなら一度は口にしているであろうこのセリフ。そんな疑問に一発回答! 日夜ニューモデルに触れまくっているヤングマシン編集部が、取材で得た裏話も交えて注目モデルの魅力のキモをピンポイントで伝えます。第一弾はホンダGB350/S。ポイントは新開発の空冷単気筒エンジンにアリ! 電動モーターには真似のできない面白さ世界最大のバイク市場・インドでシェアNo.1を誇る […]

多事走論 from Nom [連載中]

多事走論 from Nomに関連する記事

将来の高速無料化はどこへ？バイクユーザーの利便性を置き去りにした“ETC専用料金所”推進…〈多事走論〉from Nom

2022年3月より、首都高速道路およびNEXCO東日本・中日本管轄の高速道路においてETC専用料金所が設置されはじめています。利用者の利便性・生産性の向上などを謳っていますが、ユーザーメリットよりも運営側のための施策に思えてなりません。首都高速道路株式会社に聞いてみると……。利用者の利便性向上には程遠いETC専用料金所先日、さまざまなナビゲーションアプリをリリースしているナビタイムジャパンから […]

お盆の高速道路「休日割引除外」でもバイク『普通車の半額』は実施！これまでの利用実績は？…〈多事走論〉from Nom

今年のお盆（8月11日～14日）、高速道路の休日割引は除外されることが発表されているが、一方でバイクのETC利用車限定のいわゆる『普通車の半額（土日祝日のみ）』はお盆期間も適用される。この“定率割引”、開始からわずか3か月までの利用がなんと12万件にも迫っていたことがわかった。開始から3か月弱で11万9000件の利用。「定率割引」はライダーから高い支持を得ていることが分かった！ 35℃を超える猛 […]

【高速道路 ETC料金】国交省に都合のいい統計をもとに今年も割引除外を続けるって？…〈多事走論〉from Nom

2022年のお盆休みは、高速道路の休日割引が適用されないことになりました。これの根拠はコロナ禍の前にあたる2019年と比較して、2022年のゴールデンウィークは交通量の減少が見られたからということです。しかし、よく見てみると同条件に揃っているとは言えないことがわかってきました。これ、都合のいい統計なんじゃありませんか？今年のお盆休みは、休日割引が適用されません！コロナ禍の下の3度目の夏がやって […]

娘、孫とバイクライフを楽しむ87歳の伊藤さんに学ぶこと……〈多事走論〉from Nom

今回は少し雰囲気を変えて、ある一人のライダーさんについて書いてみたいと思います。間もなく88歳になる伊藤静男さんは、孫まで3代でバイクを楽しむ超ベテラン。80歳を超えてなおBMWを愛車とし、乗り継いできたバイクは100台以上というバイクライフから我々が学ぶこととは？バイク歴66年、無事これ名馬私事ですが、またひとつ歳を取りました。 60歳を過ぎた頃から、自分ではまだまだ元気なつもりだけど、いっ […]

乗り物の電動化、その補助金＝税金投入は本当にカーボンニュートラル時代への近道なの？……〈多事走論〉from Nom

補助金頼りのEV車の普及って本当に必要かつ有効なのでしょうか？ 2050年のカーボンニュートラル（以下CN）の実現に向けて、2035年までに乗用車新車販売でEV車を100％とする目標の実現に向けてグリーンエネルギー自動車の普及を促進するという目的で、令和3年度補正予算として「クリーンエネルギー自動車・インフラ導入触診補助金」375億円、令和4年度「クリーンエネルギー自動車導入促進等補助金」が155 […]

来ました自動車税の季節。日本の重課税（13年／18年）と欧米のクラシックカー優遇を比べてみると……〈多事走論〉from Nom

すでに多くの読者のお手元に納税通知書が来ていることと思います。毎年、気が重くなるお知らせですが、日本では製造から13年、または18年を経過すると税金が高くなることをご存じでしょうか。サステナビリティが叫ばれる昨今ですが、2009年に作られた現代的なバイクがもう旧車扱いとは……。製造から13年、さらに18年経過すると税金が高くなると知っていますか？毎年4月の末か5月の初めに届くのが自動車税の納税 […]

「バイクブーム再来」を裏付けた若返りのデータ、その一方でライダーを減らさない施策も欲しい！……〈多事走論〉from Nom

2022年4月22日に結果が発表された2年に1度の「二輪車市場動向調査」では、前回の2019年度調査から目に見える変化がありました。12年ぶりに40万台を超えた年間の販売台数実績に加え、バイク購入者の平均年齢は0.5歳若返っています。ただ、コロナ禍による影響でバイクの有用性が見直されたこともありましたが、継続して乗ってもらう施策も必要ではないでしょうか。いい面、悪い面の両方にコロナ禍の影響が濃く […]

本当に免許不要でノーヘルをOKにするの？電動キックボードの規制緩和にさまざまなメディア・団体から警鐘〈多事走論〉from Nom

今年の1月にお伝えした『電動キックボードの規制緩和』についての記事は反響も大きく、世間の注目度が高いことがうかがえました。続く3月4日の閣議で車両の案がまとまり、3月7日に警察庁から道路交通法の一部を改正する法律案が提出され、無免許＆ノーヘルでの電動キックボード運転が現実のものになろうとしています。本当にこれでいいのでしょうか？「電動キックボードの規制緩和」の道交法改正はとうてい納得できません！ […]

プロに学ぶ’80s国産名車メンテナンス [連載中]

プロに学ぶ’80s国産名車メンテナンスに関連する記事

‘70s国産名車「ホンダ CB400FOUR」再見【2輪デザインに革命を起こしたカフェレーサー】

今も絶大な人気を誇る’80年代の名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意しどんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回はホンダのCB400FOURをあらためて紹介する。まずはこの名車の特徴と歴史について振り返ろう。現役時代は短かったものの、生産終了後に人気が上昇並列4気筒CBという言葉から、どんなモデルを思い出すかは人それぞれ。 […]

‘80s国産名車ヤマハFZ750 完調メンテナンス【現代の視点でも万能車の資質は一級品です】

今も絶大な人気を誇る’80年代の名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意しどんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回はヤマハFZ750の修理／販売を専門に請け負う、兵庫県のクロスロード代表・山田將人氏に話を伺った。フルパワー化と足まわりの全面刷新クロスロードではFZ750の中古車を豊富に準備している。実際に同店で車両を購入する […]

‘80s国産名車ヤマハFZ750 完調メンテナンス【消耗部品はそれなりに揃うが、状況は厳しい】

今も絶大な人気を誇る’80年代の名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意しどんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回は「ヤマハFZ750」について、メンテナンス上のポイントを明らかにする。基本的に丈夫なバイクだが真夏の渋滞は避けるべきネットでFZ750の問題点を検索すると、かなりの数がヒットするのはスタータークラッチの滑りで、 […]

‘80s国産名車「ヤマハFZ750」再見【新時代を切り開いたヤマハ4ストの革命車】

今も絶大な人気を誇る’80年代の名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意しどんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回は「ヤマハFZ750」をあらためて紹介する。まずはこの名車の特徴と歴史について振り返ろう。ヤマハ FZ750：ジェネシス思想に基づいて理想のバランスを構築 ’80年代前半のヤマハを振り返ると、創業当初か […]

国産名車・カワサキゼファー1100完調メンテナンス【識者インタビュー：カスタムもノーマルも楽しいバイクです】

今も絶大な人気を誇る名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意しどんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回はゼファーシリーズを主力とするバグース! の店長であり、その技術力の高さが高じて同シリーズの専門店「ソイルマジック」を創設するまでに至った土屋雅史氏にお話を伺った。ゼファーに特化してきた結果、ノーマル志向の別店舗立ち上げに至る […]

国産名車・カワサキゼファー1100完調メンテナンス【基本的にはかなり丈夫】

今も絶大な人気を誇る名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意しどんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回は、ゼファーシリーズ旗艦モデル「カワサキゼファー1100」について、メンテナンス上のポイントを明らかにする。細かな問題はあるものの、基本的にはかなり丈夫エンジンも車体も電装系も、基本的には丈夫と言われているゼファー1100 […]

国産名車「カワサキゼファー1100」再見【ネイキッド市場を牽引した空冷マルチ】

今も絶大な人気を誇る名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意し、どんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回はレーサーレプリカ全盛の時代を終わらせ、ネイキッドブームの口火を切ったゼファーシリーズの長兄「カワサキゼファー1100」をあらためて紹介する。まずはこの名車の特徴と歴史について振り返ろう。昔ながらの構成で爆発的な人気を獲得 […]

’80s国産名車・スズキRG400Γ/500Γ完調メンテナンス【識者インタビュー：街乗りにも普通に使えるバイクです】

今も絶大な人気を誇る’80年代の名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意しどんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回は、’80年代中盤に登場した2ストGP500レーサーレプリカ「スズキRG400/500Γ」について、クオリティーワークス・山下伸氏のインタビューをお届けする。レース参戦で実感した、圧倒的な戦闘力と耐久性 […]

YMワークス愛車インプレッション [連載中]

YMワークス愛車インプレッションに関連する記事

ワタシの愛車インプレッション〈ヤマハ XSR155〉from ヤングマシンワークス

ヤングマシンが運営する無料の会員メンバーシップ「ヤングマシンワークス」では、会員の方々から愛車インプレッションレポートを募集している。本記事では、maeさんの愛車・ヤマハXSR155(’19)を紹介しよう。購入のきっかけはRZ250っぽさ！ 3年前に雑誌で初めて目にして完全一目惚れしたXSR155。1年前に念願かなってオーナーとなりました。一目惚れした理由はRZ250を彷彿するようなフォルムでし […]

ワタシの愛車インプレッション〈ホンダフォルツァ〉from ヤングマシンワークス

ヤングマシンが運営する無料の会員メンバーシップ「ヤングマシンワークス」では、会員の方々から愛車インプレッションレポートを募集している。本記事では、ユウゴン太さんの愛車・ホンダフォルツァ(’08)を紹介しよう。友人から譲り受けた250スクーター高速道路に乗れるバイクが欲しかった時、知人がフォルツァを手放そうとしていたので7万円で譲ってもらった。しかしあちこち劣化していて、結果的に部品代だけで40 […]

ワタシの愛車インプレッション〈スズキハヤブサ〉from ヤングマシンメンバーズ

ヤングマシンが運営する無料の会員メンバーシップ「ヤングマシンメンバーズ」では、会員の方々から愛車インプレッションレポートを募集している。本記事では、NoRefindBest(NRB)さんの愛車・スズキハヤブサ(’21)を紹介しよう。燃費は良くないけど軽さと電子制御が魅力 5年乗った2型ハヤブサが車検のため、買い換えを検討していたとき、新型情報をゲットしました。それから新型の情報を追 […]

ヤングマシンメンバーズ・ワタシの愛車インプレッション〈ホンダグロム〉

ヤングマシンが運営する無料の会員メンバーシップ「ヤングマシンメンバーズ」では、会員の方々から愛車インプレッションレポートを募集している。本記事では、黒獅子王さんの愛車・ホンダグロム(’17)を紹介しよう。通勤用に購入。カスタムにハマりました通勤車として購入したグロム。絶妙に何かが物足りなく、そのためかアフターパーツが豊富にあり、気づいたらカスタムにハマってしまいました。眺めてよし乗 […]

ヤングマシンメンバーズ・ワタシの愛車インプレッション〈スズキGSX-R125〉

ヤングマシンが運営する無料の会員メンバーシップ「ヤングマシンメンバーズ」では、会員の方々から愛車インプレッションレポートを募集している。本記事では、読者の愛車・スズキGSX-R125(’20)を紹介しよう。 ’20年の自粛期間をきっかけに乗り始めました新型コロナウイルス感染拡大防止のための自粛期間で、どうしようもなくバイクに乗りたくなり、購入しました。普通二輪で乗れるスポ […]

ヤングマシンメンバーズ・ワタシの愛車インプレッション〈ホンダCB1100EX〉

ヤングマシンが運営する無料の会員メンバーシップ「ヤングマシンメンバーズ」では、会員の方々から愛車インプレッションレポートを募集している。本記事では、としくん0515さんの愛車・ホンダCB1100EX(’20)を紹介しよう。あの日の忘れものを取り戻しに ’20年の春先、30年以上続けていたゴルフと草野球の熱が冷め、娘も大学卒業。「来年60歳かぁ…何か忘れものはなかったかなぁ […]

ワタシの愛車インプレッション：トライアンフボンネビルT100ブラック〈ヤングマシンメンバーズ〉

ヤングマシンが運営する無料の会員メンバーシップ「ヤングマシンメンバーズ」では、会員の方々から愛車インプレッションレポートを募集している。本記事では、小さなボス@L1TTLE_B0SSさんの愛車・トライアンフボンネビルT100ブラック(’17)を紹介しよう。映画「大脱走」に圧倒され、ゲーム「MGS」が決め手に私は大学を卒業後、東京の商社に就職しました。毎日毎日仕事のストレスを抱え […]

ヤングマシンメンバーズ・ワタシの愛車インプレッション〈KTM 790デューク〉

ヤングマシンが運営する無料の会員メンバーシップ「ヤングマシンメンバーズ」では、会員の方々からリアルな愛車インプレッションレポートを募集している。本記事ではちくわさんの愛車・’19 KTM 790デュークを紹介しよう。プロトタイプの動画に魅了されて元々KTMの軽さの魅力に惚れ込んでおり、390デュークに乗っていました。690を検討していた時にプロトタイプの790デュークの動画を見て […]

近藤スパ太郎の電動バイクに乗っタロウ! [連載中]

近藤スパ太郎の電動バイクに乗っタロウ!に関連する記事

シティライド最適設計! BMWの電動バイク CE04試乗インプレッション

「Cエボリューション」以来、BMWとしては2機種目の電動バイク「CE04」。コンセプトは「都市の移動」で、デザインも洗練された斬新なスタイルだ。最高速120km/h、最高航続距離も130kmを確保し、充電時間の性能も向上した車両に注目した！ BMW CE04 試乗インプレッションデザインも走行性能も良く、シティライドが楽しい！ ’14年に欧州で発売され、軽二輪クラスの先駆けとなったの […]

軽くてパワフルなEVファットバイク登場!【マーベリック S1-1000】試乗インプレッション

マーベリックテクノロジー社は、日本人のために日本人技術者が電動バイクの開発を行うEVベンチャー。現在ビーチクルーザー風のファットバイクのS1シリーズを電動アシスト／原付一種／原付二種の3モデル揃えている。本記事では、電動バイクに詳しいタレント・近藤スパ太郎氏が原付二種モデル「S1-1000」に試乗し、インプレッションを行う。「カスタムは後でも良い」開発者の拘りを感じる走り世界的に人気の電動ファ […]

EVも’22モデルが続々登場! 最新電動バイク一挙紹介〈BMW／ヤマハ／アイディアetc.〉

年を経るごとにさらなる賑わいを見せるEV業界。’22年の3月25～27日に開催された東京モーターサイクルショーでは、少なくとも14のブースに電動バイクが展示され、その車種は50以上。台数となるともう数え切れないほどだったという。本記事ではその中から近藤スパ太郎氏が特に強い印象を受けた最新車両の数々を紹介する。 BMW CE04 ’17年に発表された「Cエヴォリューション」以来、5年ぶり […]

EVバイクレース”モトE”参戦! エネルジカから最新スポーツ電動バイク登場

’19年シーズンから始まった電動バイクレース、モトE選手権。エネルジカはこのレースにスーパースポーツEV・エゴを供給するイタリアの電動バイクメーカーだ。本記事では近藤スパ太郎氏が、’22年3月25～27日に開催された東京モーターサイクルショーで、エネルジカが展示していた最新車両をリポートする。エネルジカエゴ+ 〈軽二輪〉エネルジカはモトGPの電動バイククラス「モトE」 […]

洗練デザインのドイツ製電動バイク! エルモトHR-4試乗インプレッション【ヨーロッパ製パーツを多用】

ドイツの電動モビリティカンパニー、ゴーべックスAG社の電動バイクブランド・エルモトの「HR-4」は、ドイツ製造にこだわるヨーロッパスタイルの電動バイク。いよいよ日本での販売が本格的に始動する…という情報を聞きつけ、乗ってきました。マイルドで優しい乗り味。初心者でも乗りやすそうだ「おぉ! ドイツ製か…」。’12年にドイツのシュツットガルトで創業したエルモトだが、’19年に […]

ホンダジャイロキャノピーe:試乗インプレッション【堅実な走りの業務用電動3輪スクーター】

働く原付3輪スクーターの代名詞＝ジャイロキャノピーに電動車「ジャイロキャノピーe:」がラインナップされた。すでに日本ではビジネス用の電動3輪スクーターが走っており、同車は後発となる。でも、やっぱりホンダは何もかもが堅実な作りだった…。エンジン車から乗り換えても違和感なく乗れるのがいいねビジネスシーンで人気が高い、3輪スクーターのジャイロシリーズ。EV化の波を受け、’21年3月にホン […]

フロント2輪＋ダブルウィッシュボーンサスが楽しい電動ビークル「スイングスポーツ」に乗ってみた

神奈川県川崎市にある日本エレクトライク社は、2輪車と4輪車の長所を併せ持つ電動3輪車の製品開発を行なっている。フロント2輪リヤ1輪の3輪車、車体を左右にリーンすることが可能な電動ビークル「スイングスポーツ」に、電動バイク追っかけタレント・近藤スパ太郎氏が試乗した。フロントタイヤの動きが見えてとても楽しい! レーシングカーにも採用されるダブルウィッシュボーン式サスペンションを前輪に備え、リーン(ス […]

驚異の加速! 電動ツアラー・ゼロモーターサイクルズ「SR/S」試乗インプレッション

シリコンバレーにある電動バイクメーカー・ゼロモーターサイクルズは、どのバイクもスポーツ走行性能や航続距離がズバ抜けて高い。高性能なネイキッドスポーツ・SR/Fをフルカウルのツーリング仕様とした「SR/S(エスアールエス)」に乗ってみた。加速パワーがハンパない! スポーツツアラーバイク「すげぇなコレ!」トルクフルな加速は電動バイクの醍醐味でもあるが、「SR/S」の加速力はハンパない。停止状態か […]

山田宏のタイヤで語るバイクとレース [連載中]

山田宏のタイヤで語るバイクとレースに関連する記事

山田宏の［タイヤで語るバイクとレース］Vol.73「手術から36時間で決勝レース?! MotoGPライダーの強さはハンパない！」

ブリヂストンがMotoGP（ロードレース世界選手権）でタイヤサプライヤーだった時代に総責任者を務め、2019年7月にブリヂストンを定年退職された山田宏さんが、その当時を振り返ります。2013年のMotoGP最高峰クラスは、ルーキーのマルク・マルケス選手が第2戦で早くも初優勝。MotoGPの最年少優勝記録を塗り替え、チャンピオン候補にも名乗りを上げました。オースティンは左コーナーが多いのに…… 2 […]

山田宏の［タイヤで語るバイクとレース］Vol.72「2013年のMotoGPはマルケスとロッシに大興奮」

ブリヂストンがMotoGP（ロードレース世界選手権）でタイヤサプライヤーだった時代に総責任者を務め、2019年7月にブリヂストンを定年退職された山田宏さんが、その当時を振り返ります。2013年のMotoGP最高峰クラスは、マルク・マルケス選手のステップアップとバレンティーノ・ロッシ選手のヤマハ復帰に、シーズン前から話題沸騰状態となりました。いきなりトップ争いに加わったマルク・マルケス選手 201 […]

山田宏の［タイヤで語るバイクとレース］Vol.71「タイヤの仕様や供給方法の細部を見直した2013年」

ブリヂストンがMotoGP（ロードレース世界選手権）でタイヤサプライヤーだった時代に総責任者を務め、2019年7月にブリヂストンを定年退職された山田宏さんが、その当時を振り返ります。今回は、マルク・マルケス選手が最高峰クラスにステップアップしてバレンティーノ・ロッシ選手がヤマハに復帰した2013年シーズンに向けた、ブリヂストンの取り組みについて。 2013年に向けたシーズンオフのテストでは大きな変 […]

山田宏の［タイヤで語るバイクとレース］Vol.70「レースウィークのゴルフは、大切なお仕事のひとつ!?」

ブリヂストンがMotoGP（ロードレース世界選手権）でタイヤサプライヤーだった時代に総責任者を務め、2019年7月にブリヂストンを定年退職された山田宏さんが、その当時を振り返ります。今回、冒頭の話題は「レーシングタイヤの“皮むき”は必要か、否か」について。山田さんは「気持ちの問題も大きい」と語ります。そしてなぜか最後は、ゴルフの話題に……。タイヤの皮むきは気持ちの問題!? 「ライダーのために、よ […]

山田宏の［タイヤで語るバイクとレース］Vol.69「想定外の負荷で、久々に見過ごせないトラブル発生！」

ブリヂストンがMotoGP（ロードレース世界選手権）でタイヤサプライヤーだった時代に総責任者を務め、2019年7月にブリヂストンを定年退職された山田宏さんが、その当時を振り返ります。フロントタイヤが完全に新構造となった2012年のシーズン中盤、天気に恵まれ過ぎたことや1000cc化による負荷の増加により、一部ライダーのタイヤにトラブルが発生して……。レース以外でのトラブルも付きもの!? 2012 […]

山田宏の［タイヤで語るバイクとレース］Vol.68「2本でいいから、このフロントをすぐに使いたい！」

ブリヂストンがMotoGP（ロードレース世界選手権）でタイヤサプライヤーだった時代に総責任者を務め、2019年7月にブリヂストンを定年退職された山田宏さんが、その当時を振り返ります。2013年シーズンのために、2012年の開幕前テストに導入した新構造のフロントタイヤは、予想以上の高評価。これにより多くのライダーが、「すぐに使いたい！」と言いはじめ……。各チームの意見を取りまとめてくれた男 201 […]

山田宏の［タイヤで語るバイクとレース］Vol.67「“こんなタイヤ、乗れない”は本心じゃない!?」

ブリヂストンがMotoGP（ロードレース世界選手権）でタイヤサプライヤーだった時代に総責任者を務め、2019年7月にブリヂストンを定年退職された山田宏さんが、その当時を振り返ります。2012年、MotoGPクラスは1000ccに排気量が拡大され、同じタイミングでタイヤをワンメイク供給するブリヂストンも、より転倒者を減らすことなどを目的にタイヤの構造変更に挑みました。温まりやすくスライドコントロー […]

山田宏の［タイヤで語るバイクとレース］Vol.66「タイヤがグリップしたことを悔やんだ日」

ブリヂストンがMotoGP（ロードレース世界選手権）でタイヤサプライヤーだった時代に総責任者を務め、2019年7月にブリヂストンを定年退職された山田宏さんが、その当時を振り返ります。2011年のシーズン終盤は、ロリス・カピロッシ選手の引退発表、原発事故による放射能問題に揺れた日本GP、マルコ・シモンチェリ選手の事故死と印象深い出来事が続きます。ドゥカティとブリヂストンを成長させてくれたカピロッシ […]

2輪車利用環境改善部会 [連載中]

2輪車利用環境改善部会に関連する記事

モビリティ活用における電動キックボードと若年層教育の現状とは?〈法改正と若年層移動のいま〉

’22年4月19日、電動キックボードに関する改正道路交通法が衆議院本会議で可決したことについて、各地の会議体などで委員を務めているモビリティジャーナリストの楠田悦子氏に、二輪業界の外から広い視点で話を聞いた。法律を変えられた日本人のマインドは歓迎したい田中(筆者)：道交法改正についてお考えを。楠田：新しい移動手段が生まれることは日本では最近なかった。10年ぐらい前に超小型モビリテ […]

電動キックボードの道交法改正案が可決! 我々にできることは?【三ない運動の失敗を繰り返すな】

’22年4月19日、電動キックボードに関する改正道路交通法が衆議院本会議で可決した。このまま行けば、ほぼ自転車と同じ運用体制となりそうで、2年以内を目途に施行される見込みだ。この件については本連載でも数度に渡り掲載してきたが、これにより大きな影響を受けるのが学校教育現場だ。 16歳(高校1年生)以上は免許不要という自走モビリティは、高校生にとっても魅力的な乗り物だ。数km先への買い物 […]

都営施設にバイク駐車場が増える!?【二輪関連団体が小池都知事を訪問、駐車場の拡充を要望】

去る4月13日、東京オートバイ協同組合(AJ東京)ほかの二輪関連団体が小池百合子東京都知事の事務所を訪問し、バイク駐車場の設置拡大等について要望書を提出した。その効果がさっそく発揮されたのかは不明だが、小池氏の勉強会(5月)等の場にて「東京国際フォーラムへのバイク駐車場の設置が決定した」ことが話題となった。本記事ではその訪問時のやり取りについて紹介する。去る4月13日の午後5時30分、都庁からほ […]

〈バイク駐車問題〉自転車駐車場にもバイク受け入れを! 【江東区では125cc超も利用可能に】

’21年4月1日、江東区は「江東区自転車の放置防止及び自転車駐車場の整備に関する条例の一部を改正する条例」(条例改正)を施行した。これにより、区立自転車駐車場の利用区分に自動二輪車が加えられ、それまで自転車や原付一種までしか停められなかった自転車置き場に原付二種以上の大きなバイクも停められるように定められた。積極的な利用と要望を! 条例改正後、実際に大きなバイクを受け入れた区立自転車 […]

〈三ない運動問題〉高校生が訴える安全運転啓発【熊本県立矢部高校・二輪車競技部が大阪MCショーに出展】

’22年3月19〜21日に開催された大阪モーターサイクルショーに、熊本県立矢部高等学校の二輪車競技部が出展した。「高校生がブース出展!?」と話題になったが、今回は、矢部高校について、また出展した理由や現地の模様についてお伝えする。 MCショーに出展した3つの理由とは? 矢部高校は、阿蘇南外輪山の南山麓に位置する山都町(やまとちょう)にある。全校生徒は130人ほどと小規模校ではあるが、普 […]

〈バイク駐車問題〉地域の実情を踏まえた駐車環境整備に向けて、警察庁から通達が再発出

’22年3月24日、警察庁から警視庁ならびに各道府県警察本部長宛てに、「地域の実情に応じた自動二輪車等に係る駐車環境の整備に向けた継続的な取組の推進について」という通達が出された。簡単に言うと、警察庁から各県の警察本部に対して、「地域の実情に応じた駐車環境の整備に取り組んでね」という内容だ。5年前にも「自動二輪車等に係る駐車環境の整備の推進について」という通達が出されており、3月末で有 […]

〈三ない運動問題〉埼玉県の高校生に好評だった、”乗せて教える”交通安全教育

7割以上の生徒が好印象前回に続いて、’21年に埼玉県で開催された「令和3年度高校生の自動二輪車等の交通安全講習」のアンケート結果について紹介する。埼玉県は’19年4月から三ない運動を撤廃し、バイク免許の取得や購入／乗車について、保護者同意のもと学校への届け出制とした。その上で、県の教育委員会が中心となって”乗せて教える”能動的な交通安全教育を推進し […]

三原体制となった二輪車問題対策プロジェクトチーム、駐車問題は最優先か!?【法改正など議員への期待大】

オートバイ政治連盟(吉田純一会長)と全国オートバイ協同組合連合会(AJ/大村直幸会長)が、与党国会議員を迎えた座談会を2つ開催した。自民党政務調査会二輪車問題対策プロジェクトチームの新座長に就任した三原じゅん子氏との「二輪車業界の明日を考える座談会(1/24)」と、公明党オートバイ議員懇話会の北側一雄会長らとの「二輪車業界の今後を考える座談会(1/27)」だ。交わされた議論の中から駐車問題について […]

青木宣篤の上毛GP新聞 [連載中]

青木宣篤の上毛GP新聞に関連する記事

モトGP・昭和ライダーと平成ライダーの間に存在する広く深い溝【来季の契約を軸に考察する】

何を狙っての契約か?：クアルタラロヤマハがファビオ・クアルタラロとの契約更新を発表したのは、去る6月2日。’23〜’24年の2年間ということだが、「久々に通常通りの契約スタイルに戻ったな」と妙な安心感があった。「いい時季だな」という意味で。過去を遡ると、だいたいシーズン半ばのオランダGPあたりで契約について表沙汰になることが多かった。しかし昨今のモトGPライダーの契約は […]

スズキ、2022年でモトGP撤退!? レース界に衝撃走る!!【青木宣篤が見たスズキユーザーの熱さ】

第6戦スペインGP終了直後から、不穏なニュースが駆け巡り始めた。スズキがモトGPから撤退──!? ゴールデンウィーク中に動きはなく、憶測だけが飛び交ったが、5月12日、ついにスズキからリリースが発表。そこには「参戦終了を協議している」と明記されていた……。彼らが背負っているのは「SUZUKI」の看板まっさきに頭に浮かんだのは、クエスチョンマークだった。スズキは2011年、モトGPへの参戦を一 […]

箱の中身は何だろな? モトGPマシン、肥大化するテールカウルの謎に迫る

レーシングマシンといえば軽量コンパクト…のはずが、年々巨大化するモトGPマシンのテールカウル。中身はいったい何なんだ!? リヤタイヤの強みをより強化するために設置?! ルックス的には賛否両論…というより、どちらかといえば「否」の声の方が大きいような気がする、最新モトGPマシンの巨大シートカウル。年々厚みとボリューム感が増している。’17年型ドゥカティデスモセディチから肥大化が始まった […]

何に乗ってもムダじゃない! オフから量産車まで、いろいろ乗ってるモトGPライダーたち

D.ペトルッチ、ダカールラリー・ステージ優勝の快挙! 2輪モータースポーツ界にものすごい”事件”が起きてしまった。’21年までモトGPライダーとして活躍していたダニーロ・ペトルッチが、ダカールラリーでステージ優勝を果たしたのだ。ペトルッチは’12年からモトGPライダーになり、10シーズンで表彰台に通算10回立ち、優勝を2回挙げているイタリア人だ。長 […]

青木宣篤の完全プライベートレッスン「A.F.C.(アオキファクトリーコーチング)」で気付いた傾向と対策とは?

青木宣篤氏が主宰する完全プライベートレッスン「A.F.C.(アオキファクトリーコーチング)」にて、多くの一般ライダーと触れ合いながら、青木氏が見出したスポーツライディングの”傾向と対策”。ここではそのエッセンスをちょっとだけ紹介する。明日の走りのヒントが凝縮されている…! セルフステアを抑制!? A.F.C.は完全プライベートレッスンで、決まったカリキュラムはない。完全フル […]

ヘレス公式テストに見る、新時代モトGPの幕開け【青木宣篤の早すぎる’22順位予想付き】

クアルタラロの王座獲得、ロッシの引退。ヤマハ勢が話題をさらう中、ジワジワと実力を高めているドゥカティ。そしてホンダの反撃は…? 早くも気になる’22シーズンの行方を、最速考察! どこへ行くのかホンダ… ’21モトGP最終戦は11月14日。その直後、11月18〜19日には’22シーズンに向けた公式テストがスペイン・ヘレスサーキットで行われた。’21シー […]

ドゥカティエンジンブレーキ最強説急浮上! 【モトGP最終戦でドゥカ勢が1-2-3達成】

カウンターステアを当てるか、当てないか…。絶妙なアングルで安定した進入スライドを見せる、モトGP・ドゥカティファクトリーの2台。後輪の制動力を高める狙いで、スリッパークラッチを作り込んでいるようだ。細部も手を抜かない開発姿勢…。マスダンパーや空力パーツ、そしてホールショットデバイスなど、ちょっとしたことでも逃すことなくトライし続けているドゥカティ。モトGP界の先駆者として、テクノロジーをリードし […]

バレンティーノ・ロッシ、現役引退【現役の座にしがみつき続けた男の覚悟と勇気｜青木宣篤の眼】

’21年11月14日のモトGP最終戦・バレンシアGPをもって、バレンティーノ・ロッシが長きにわたるレース人生にピリオドを打った。やれるだけのことをやった42歳・不屈のライダーに対し、青木宣篤氏が惜別の辞を贈る。いくら努力を重ねても、脊髄反射には敵わない寂しい反面、「だよな…」という思いもあった。モトGP第10戦スティリアGPが開幕されようかという’21年8月5日、バレン […]