アドベンチャーモデル
1290スーパーアドベンチャーR/S：ダカール譲りのオフロード性能
【KTM 1290 ADVENTURE R/S】■水冷4ストV型2気筒DOHC4バルブ 1301cc 160ps 14.28kg-m ■217kg(乾) シート高890mm 23L ●価格:[R]218万9900円 [S]203万6100円 ※諸元/写真は’20年2月時点の国内仕様R [写真タップで拡大]
「1290スーパーアドベンチャー」は160psのパワーを誇るトラベルエンデューロのトップモデルで、オフ寄りの「R」とロード寄りの「S」がある。75度VツインエンジンはロッカーアームなどにDLCコーティングを施し、整備インターバルは1万5000km。タイヤ空気圧モニタリングシステムなどライダーエイドも豊富だ。
890アドベンチャー/R/Rラリー：排気量拡大で限定車も登場
【’21 KTM 890 ADVENTURE R RALLY】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 889cc 105ps 10.2kg-m ■約196kg(乾) シート高910mm 約20L ●価格:239万9000円 [写真タップで拡大]
790→890へと車名を変え、排気量は889ccに拡大。回転マスを20％増大するとともにユーロ5にも適合し、クルーズコントロールも採用する。フレームはヘッドチューブをアルミ製とするなど軽量化したほか、ブレーキやサスもリファイン。「Rラリー」は世界700台限定車で、申込後に抽選となる。
【’21 KTM 890 ADVENTURE R】●価格:168万9000円 [写真タップで拡大]
【’21 KTM 890 ADVENTURE】●価格:162万9000円 [写真タップで拡大]
790アドベンチャー/R/ラリー：オン／オフ対応。ラリーは限定車
【KTM 790 ADVENTURE/R/RALLY】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 799cc 95.23ps 8.97kg-m ■189kg(乾) シート高850mm 20L ●価格:[STD]156万3000円 [R]162万6000円 [RALLY]232万3000円 ※諸元は’21年2月時点の国内仕様STD [写真タップで拡大]
「790アドベンチャー」は低重心設計の20L燃料タンクで約450kmの航続距離を確保。ロードも考慮したSTDでも前21／後18インチホイールを履き、シートやハンドル位置は調整可能。「R」はオフ志向が強く、アップフェンダー採用＆前後240mmのサスストローク(STDは前後200mm)を持つ。「ラリー」は限定仕様だ。
390アドベンチャー：トラクションコントロールも装備する本格派
【’21 KTM 390 ADVENTURE】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 373cc 43.5ps 3.77kg-m ■158kg(乾) シート高855mm 14.5L ●色:橙 白 ●価格:77万9000円 [写真タップで拡大]
390デュークと同じパワーユニットを搭載し、普通二輪免許のアドベンチャーに仕立てたモデル。テーパードハンドルバーやLEDヘッドライト、フルカラーTFTディスプレイなど装備に手抜きなし。トラクションコントロールやコーナリング／オフロード対応ABS、スマホ接続など機能も多彩だ。
250アドベンチャー：14.5Lタンクでロングも余裕
【’21 KTM 250 ADVENTURE】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 248.8cc 29.9ps 2.44kg-m ■156kg(乾) シート高855mm 14.5L ●価格:67万9000円 [写真タップで拡大]
KTMから登場した待望の軽二輪カテゴリー「250アドベンチャー」。デューク系エンジンを搭載する390アドベンチャーがベースで、子会社のWP製サス／バイブレ製ブレーキ／ボッシュ製9.1MB2チャンネルABSを装備する。ホイールは前19／後17インチ。
タイヤはMRF製のチューブレスで、フロントブレーキはφ320mmにラジアルマウントの4ポットキャリパーを組み合わせる。フロントサスペンションストロークは170mm。
シンプルなメーターまわり。エンジンはデロルト製φ38mmスロットルボディにボッシュ製EFIを組み合わせ、アシストスリッパークラッチを採用する。
カラーバリエーション
[写真タップで拡大]
エンデューロモデル
690エンデューロR/SMC-R［マイナーチェンジ］
【’21 KTM 690 SMC-R】■水冷4スト単気筒SOHC4バルブ 692.7cc 74.8ps 7.49kg-m ■147kg(乾) シート高892mm 13.5L ●価格:152万円 [写真タップで拡大]
74.8psを発揮する世界最強の量産単気筒エンジンを搭載するファンモデル。燃料タンクがシートレールを兼ねる構造で、モタードの「SMC-R」とオフロードの「エンデューロ」の2バリエーションを展開する。ライディングモードやトラクションコントロール、ABSも完備。
【’21 KTM 690 ENDURO R】●価格:152万円 [写真タップで拡大]
250 EXC-F/シックスデイズ：本物の戦闘力を手に入れろ！
【’21 KTM EXC-F/SIX DAYS】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 249.91cc ■103kg(半乾) シート高960mm 9.2L ●価格:[STD]122万9000円 [SIX DAYS]139万6000円 ※諸元はSTD ※写真はSIX DAYS [写真タップで拡大]
「250 EXC-F」は重量わずか27.9kgの単気筒エンジンを搭載し、バッテリーは軽量なリチウムイオンを採用。専用サイレンサーやデカール、オレンジアルマイトのトリプルツリーなどを装備する「シックスデイズ」もラインナップする。半乾燥の車重は103kgにすぎない。
EXC TPIシリーズ：希少な2ストロークエンデューロ
【’21 KTM EXC TPI SERIES】●価格:[300 SIX DAYS]132万1000円 [300 ERZBERGRODEO]140万5000円 [300]118万円 [250 SIX DAYS]132万円 [250]117万9000円 [150]106万2000円 ※写真は250 [写真タップで拡大]
ユーロ4適合の2ストエンジンを搭載するEXC TPIシリーズも’21モデルに。150/250/300があり、250/300にはシックスデイズも。セルスターター装備でバッテリーはリチウムイオン。
- アドベンチャーモデル［1290スーパーアドベンチャーR/S｜890アドベンチャー/R/Rラリー｜790アドベンチャー/R/ラリー｜390アドベンチャー｜250アドベンチャー］
- エンデューロモデル［690エンデューロR/SMC-R｜250 EXC-F/シックスデイズ｜EXC TPIシリーズ］
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