KTM2021新車バイクラインナップ〈#1:アドベンチャーモデル〉250アドベンチャーetc.

アドベンチャーモデル

1290スーパーアドベンチャーR/S：ダカール譲りのオフロード性能

「1290スーパーアドベンチャー」は160psのパワーを誇るトラベルエンデューロのトップモデルで、オフ寄りの「R」とロード寄りの「S」がある。75度VツインエンジンはロッカーアームなどにDLCコーティングを施し、整備インターバルは1万5000km。タイヤ空気圧モニタリングシステムなどライダーエイドも豊富だ。

890アドベンチャー/R/Rラリー：排気量拡大で限定車も登場

790→890へと車名を変え、排気量は889ccに拡大。回転マスを20％増大するとともにユーロ5にも適合し、クルーズコントロールも採用する。フレームはヘッドチューブをアルミ製とするなど軽量化したほか、ブレーキやサスもリファイン。「Rラリー」は世界700台限定車で、申込後に抽選となる。

790アドベンチャー/R/ラリー：オン／オフ対応。ラリーは限定車

「790アドベンチャー」は低重心設計の20L燃料タンクで約450kmの航続距離を確保。ロードも考慮したSTDでも前21／後18インチホイールを履き、シートやハンドル位置は調整可能。「R」はオフ志向が強く、アップフェンダー採用＆前後240mmのサスストローク(STDは前後200mm)を持つ。「ラリー」は限定仕様だ。

390アドベンチャー：トラクションコントロールも装備する本格派

390デュークと同じパワーユニットを搭載し、普通二輪免許のアドベンチャーに仕立てたモデル。テーパードハンドルバーやLEDヘッドライト、フルカラーTFTディスプレイなど装備に手抜きなし。トラクションコントロールやコーナリング／オフロード対応ABS、スマホ接続など機能も多彩だ。

250アドベンチャー：14.5Lタンクでロングも余裕

KTMから登場した待望の軽二輪カテゴリー「250アドベンチャー」。デューク系エンジンを搭載する390アドベンチャーがベースで、子会社のWP製サス／バイブレ製ブレーキ／ボッシュ製9.1MB2チャンネルABSを装備する。ホイールは前19／後17インチ。

タイヤはMRF製のチューブレスで、フロントブレーキはφ320mmにラジアルマウントの4ポットキャリパーを組み合わせる。フロントサスペンションストロークは170mm。 [写真タップで拡大]

シンプルなメーターまわり。エンジンはデロルト製φ38mmスロットルボディにボッシュ製EFIを組み合わせ、アシストスリッパークラッチを採用する。 [写真タップで拡大]

カラーバリエーション [写真タップで拡大]

エンデューロモデル

690エンデューロR/SMC-R［マイナーチェンジ］

74.8psを発揮する世界最強の量産単気筒エンジンを搭載するファンモデル。燃料タンクがシートレールを兼ねる構造で、モタードの「SMC-R」とオフロードの「エンデューロ」の2バリエーションを展開する。ライディングモードやトラクションコントロール、ABSも完備。

250 EXC-F/シックスデイズ：本物の戦闘力を手に入れろ！

「250 EXC-F」は重量わずか27.9kgの単気筒エンジンを搭載し、バッテリーは軽量なリチウムイオンを採用。専用サイレンサーやデカール、オレンジアルマイトのトリプルツリーなどを装備する「シックスデイズ」もラインナップする。半乾燥の車重は103kgにすぎない。

EXC TPIシリーズ：希少な2ストロークエンデューロ

ユーロ4適合の2ストエンジンを搭載するEXC TPIシリーズも’21モデルに。150/250/300があり、250/300にはシックスデイズも。セルスターター装備でバッテリーはリチウムイオン。

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