2021新車バイクラインナップ＞日本車＞251〜400ccミドル
- 最新潮流解説
- HONDA：GB350｜CB400SF/SB｜CBR400R｜400X
- YAMAHA：SR400ファイナルエディション｜YZF-R3｜MT-03
- KAWASAKI：ニンジャ400｜Z400
- スクーター：ヤマハ トリシティ300｜スズキ バーグマン400
ニンジャ400/KRTエディション：’21モデルはトレンドカラーのブルー系を追加［新色］
【’21 KAWASAKI Ninja 400】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 398cc 48ps/10000rpm 3.9kg-m/8000rpm ■167kg(装備) シート高785mm 14L ■タイヤF=110/70R17 R=150/60R17 ●価格:72万6000円
’18年モデルで大幅なモデルチェンジを行い、それまでのツアラー路線から一気にスポーツ路線へと方向転換を図った「ニンジャ400」。その最大の功績は、ニンジャ250との車体の共用である。つまり250ccクラスの軽量な車体に、48ps/398ccのパラレルツインエンジンを載せる。単純に軽い車体にパワーのあるエンジンを搭載すれば速いというド正論だが、これが案外難しい。400ccのパワーを受け止めるべく、このクラスとしては太めのφ41mmのフロントフォークを採用した一方で、メインフレームで大きな軽量化を実施。ニンジャH2にも使われた手法＝スイングアームマウンティングプレートをこのクラスに投入することで、軽量かつ必要な剛性をもったフレームを手に入れることになったのだ。
【骨盤がポイント】フレーム作りには最新の解析技術を使用し、必要なフレーム剛性を確保しながら、最大限の軽量化を実施。その最大の功労者は、エンジン背面に結合されたスイングアームマウンティングプレート。これによりクロスメンバーを使用せずに強度アップを図ることができたという。
【希少性が増すアナログタコメーター】いまや指針式タコメーターは希少種であるが、機能はフルスペック。左側にギヤポジションとはじめとする各種項目が表示され、左はインジケーター類。
【ガルウイングタイプ】φ41mmのフロントフォークを受け止めるトップブリッジは段付きのガルウイング形状。中央部は肉抜きが施されていていかにもスポーティーだ。
【カラーバリエーション】新色のブルーは“マキタカラー”などと揶揄されているが、現車を見ると深みのあるグレーに近い。艶黒とライムグリーン(KRTエディション)の3色展開。
Z400：キビキビスポーティーな韋駄天Z［新色］
【’21 KAWASAKI Z400】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 398cc 48ps/10000rpm 3.9kg-m/8000rpm ■166kg(装備) シート高785mm 14L ■タイヤF=110/70R17 R=150/60R17 ●価格:68万2000円
アップライトなポジションと幅800mmのハンドル由来の、振り回すようなアクティブライディングが楽しいZシリーズ。そんなZらしいストリートでの使い勝手を求めるなら、シリーズの中でも「Z400」がお勧めだ。ニンジャ250/400同様、徹底的な軽量化を追求したトレリスフレームを採用するも、Zの特性に合わせたリヤサスペンションのリンク比、サスペンション特性を最適化。これにより同じφ41mmのフロントフォークをセットするも、キャスター角がニンジャ比で、24.7度→24.5度と実はちょっと違っている。しかし、ここにZらしい前のめりなポジションのストリートキャラクターが現れる。キビキビとスポーティに街を駆け巡るなら、やっぱりニンジャ400よりもZ400の方が楽しいと言える。
【ETC車載標準】嬉しいのはＥＴＣを標準装備し、インジケーターもメーターパネルに埋め込まれていること。次はぜひ「RIDEOLOGY」を搭載してほしい！
カラーバリエーションは緑×黒と黒の2色展開。
- 2021新車バイクラインナップ【日本車】
- 大型スーパースポーツ＞最新潮流｜1000cc｜600cc
- 大型スポーツ＆ツーリング＞最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ｜カワサキ
- 大型ネイキッド＞最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ｜カワサキ
- 大型ヘリテイジ＞最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ｜カワサキ
- 大型アドベンチャー＞最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ｜カワサキ
- 大型クルーザー：最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜カワサキ
- 大型スクーター：最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ
- ミドル251〜400cc：最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜カワサキ｜スクーター
- 軽二輪126〜250cc＞最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ｜カワサキ｜スクーター
- 原付二種51〜125cc：最新潮流｜ホンダ｜スズキ｜カワサキ｜スクーター:ホンダ｜スクーター:ヤマハ｜スクーター:スズキ
- 原付一種50cc：最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ
- 電動バイク
- 2021新車バイクラインナップ【外国車】
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
新型GB350、空洞化に歯止めをかけろ！ 現在の国内2輪市場において長年苦戦を強いられているのが(50ccを除く)、この400ccミドルクラスだ。 第一の理由はやはり車検。金銭的な負担となる要車検マシ[…]
2021新車バイクラインナップ＞日本車＞251〜400ccミドル 最新潮流解説 HONDA：GB350｜CB400SF/SB｜CBR400R｜400X YAMAHA：SR400ファイナルエディション｜[…]
2021新車バイクラインナップ＞日本車＞251〜400ccミドル 最新潮流解説 HONDA：GB350｜CB400SF/SB｜CBR400R｜400X YAMAHA：SR400ファイナルエディション｜[…]
2021新車バイクラインナップ＞日本車＞251〜400ccミドル 最新潮流解説 HONDA：GB350｜CB400SF/SB｜CBR400R｜400X YAMAHA：SR400ファイナルエディション｜[…]
'21年はDCTスクーターの時代に!? 近年はキムコ／BMWといった海外勢や電動系スクーターの動きはあるものの、TMAXを擁するヤマハ以外、国産メーカーは大型スクーターに消極的な傾向が続いている。 と[…]
最新の記事
- 定番125ccスクーター! ホンダ「PCX」歴代モデル図鑑【2022年モデル：シックな新色追加】
- 世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.139「アイ・オグラに見たチャンピオンの資質は、速さよりもレースIQ」
- 来場前におさらい! 東京モーターサイクルショー2025出展概要まとめ
- 世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.138「M.マルケス強し！ バニャイアの心中はいかに……」
- 【SCOOP!】ホンダ新「V型3気筒」には過給機なしが存在する?! 異なる2種類の商標が明らかに
- 1
- 2
新型バイクカタログ
- ADIVA[アディバ]
- APRILIA[アプリリア]
- BENELLI[ベネリ]
- BIMOTA[ビモータ]
- BMW MOTORRAD[BMWモトラッド]
- BOSS HOSS[ボスホス]
- BRIXTON[ブリクストン]
- BROUGH-SUPERIOR[ブラフシューペリア]
- BRP
- BULLIT[ブリット]
- DUCATI[ドゥカティ]
- ENERGICA[エネルジカ]
- FANTIC[ファンティック]
- F.B MONDIAL[F.Bモンディアル]
- FELO[フェロ]
- GASGAS[ガスガス]
- GOWOW[ゴーワオ]
- GPX
- HARLEY-DAVIDSON[ハーレーダビッドソン]
- HUSQVARNA[ハスクバーナ]
- HYOSUNG[ヒョースン]
- INDIAN[インディアン]
- ITALJET[イタルジェット]
- ITALMOTO[イタルモト]
- KTM
- KYMCO[キムコ]
- LAMBRETTA[ランブレッタ]
- LEONART[レオンアート]
- MAGNI[マーニ]
- MOTO GUZZI[モトグッツィ]
- MOTO MORINI[モトモリーニ]
- MUTT[マット]
- MV AGUSTA[MVアグスタ]
- NORTON[ノートン]
- PEUGEOT[プジョー]
- PHOENIX[フェニックス]
- PIAGGIO[ピアッジオ]
- ROYAL ALLOY[ロイヤルアロイ]
- ROYAL ENFIELD[ロイヤルエンフィールド]
- SCOMADI[スコマディ]
- SWM
- SYM
- TRIUMPH[トライアンフ]
- URAL[ウラル]
- VESPA[ベスパ]
- VYRUS[ヴァイルス]
