’19年12月に道路交通法が改正され、AT限定大型二輪免許で乗ることができる排気量が無制限化。それだけに、大型スクータークラスにはもう少し活性化する余地がありそうな気がする。そのカギを握っているのは、ホンダのDCT(デュアルクラッチトランスミッション)だろう。
’21年はDCTスクーターの時代に!?
近年はキムコ／BMWといった海外勢や電動系スクーターの動きはあるものの、TMAXを擁するヤマハ以外、国産メーカーは大型スクーターに消極的な傾向が続いている。
というのも、こと欧州ではTMAXをはじめとするスポーツスクーターが人気で大きな需要はあるものの、日本国内はというと、250ccクラスのビクスクブームの終焉以降はかなり苦戦。ひと昔前まで主流だったラグジュアリー系のスカイウェイブ650やシルバーウイングシリーズなどは、カタログ落ちして幾年月。
しかし’21年、ここへきて活性化しつつあるのがホンダのデュアルクラッチトランスミッション(DCT)モデルだ。ベルトとプーリーで無段階変速するCVTとは違い、一般的なマニュアルミッションのギヤを2つのクラッチを使ってシームレスにシフトチェンジ。アフリカツインやゴールドウイングにも採用される機構であり、元々はモーターサイクル用の機構。今回紹介するX-ADVもフォルツァ750も、元をたどればNC700(現在の750)シリーズのインテグラがご先祖様となる。
’21最新動向
- NC750シリーズの刷新のためX-ADVも進化型へ
- 同じくNC750系のインテグラに変わりフォルツァ750が誕生(海外)
- SUV風スクーターの需要あり
大型スクーター・ラインナップ
ホンダ［X-ADV｜フォルツァ750(海外仕様)］
ヤマハ［TMAX560/テックマックス］
- 2021新車バイクラインナップ【日本車】
- 大型スーパースポーツ＞最新潮流｜1000cc｜600cc
- 大型スポーツ＆ツーリング＞最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ｜カワサキ
- 大型ネイキッド＞最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ｜カワサキ
- 大型ヘリテイジ＞最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ｜カワサキ
- 大型アドベンチャー＞最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ｜カワサキ
- 大型クルーザー：最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜カワサキ
- 大型スクーター：最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ
- ミドル251〜400cc：最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜カワサキ｜スクーター
- 軽二輪126〜250cc＞最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ｜カワサキ｜スクーター
- 原付二種51〜125cc：最新潮流｜ホンダ｜スズキ｜カワサキ｜スクーター:ホンダ｜スクーター:ヤマハ｜スクーター:スズキ
- 原付一種50cc：最新潮流｜ホンダ｜ヤマハ｜スズキ
- 電動バイク
- 2021新車バイクラインナップ【外国車】
あなたにおすすめの関連記事
'21年はDCTスクーターの時代に!? 近年はキムコ／BMWといった海外勢や電動系スクーターの動きはあるものの、TMAXを擁するヤマハ以外、国産メーカーは大型スクーターに消極的な傾向が続いている。 と[…]
キングレブル登場で国産クルーザーが活性化へ?! '90年代後半から'00年にかけてのビッグバイクブームをピークに国内のアメリカン市場が下火になったのは、排出ガス規制が厳しくなった'08年あたり。もとも[…]
大型アドベンチャー：最新装備がベーシックモデルへ波及 電子制御スロットル、電子制御サスペンションにIMUと、最新装備をまとい、大型スーパースポーツ並みの劇的進化を続けるアドベンチャーモデル。 '20年[…]
大型ヘリテイジ：Z900RSの大人気に高まるネオレトロ市場 最近は日本のみならず世界的に往年の名車をモチーフにしたレトロ風味のマシンが注目の的。だが、姿は懐かしくても中身は最新。カッコよさと乗りやすさ[…]
大型ネイキッド：'21はプレミアムなZ H2に主力価格帯のMT兄弟が挑む むき出しのエンジンがメカニズムを主張し、もっともオートバイらしいスタイルで不変の人気に支えられている大型ネイキッドクラス。ここ[…]
