ワタシの愛車インプレッション〈スズキハヤブサ〉from ヤングマシンメンバーズ

ヤングマシンが運営する無料の会員メンバーシップ「ヤングマシンメンバーズ」では、会員の方々から愛車インプレッションレポートを募集している。本記事では、NoRefindBest(NRB)さんの愛車・スズキハヤブサ(’21)を紹介しよう。

●まとめ:ヤングマシン編集部

燃費は良くないけど軽さと電子制御が魅力

5年乗った2型ハヤブサが車検のため、買い換えを検討していたとき、新型情報をゲットしました。それから新型の情報を追い続け、車体価格が予想していた範囲内だったので購入し、’21年4月12日に納車されました。走り出すと前型よりもさらに軽く感じます。30年以上前に乗っていた2ストガンマを思い出します。

ただし、乗り始めてすぐに燃費の悪さを感じました。リアルタイム燃費計の針の動きの速さに、ついこまめに給油してしまいます。2型慣らし時は燃料タンク満タンで600kmでしたが、同じコースでも新型は400km行きませんでした。

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ポジション：満点です。
エンジン：慣らし終わったばかりなのでこれからです。
ハンドリング：キャスター角は浅いですが、自然なハンドリングと直進安定性です。
ブレーキ：よく利きます。下り坂も恐怖感なし。
メカ：欲しかった電子制御全部入り。エンジン停めるとメーターにときおりメッセージが出ます。今のところ「エコライディング」と「休憩しろ」の2つを確認(笑)。スズキ技術者の遊びゴコロですね。こういうのひさしぶり! できればメーターはすべて液晶で、かつカスタマイズできたらいいな。
総合評価：1万kmぐらい乗らないと本質は分からないけど、扱いやすくなったと思います。しかし中間トルクアップで、過激にも…。ちらほら牙が見え隠れしています。

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