●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
ヤマハ大型二輪 [1001cc以上]
※生産終了：FJR1300シリーズ｜XT1200ZEスーパーテネレ
ヤマハ大型二輪 [1000-751cc]
YZF-R1/M
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日 ヤマハYZF-R1/Mモデル概要 不等間隔爆発のクロスプレーンクランクシャフトが生み出す独特のトルクフィーリングが持ち味のYZF-Rシ[…]
MT-10/SP
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月15日 ヤマハMT-10/SP ABSモデル概要 MTシリーズのフラッグシップは、まさにYZF-R1のノンカウル仕様といえる作り。'22年10[…]
XSR900/GP
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年7月25日 ヤマハXSR900 モデル概要 MT-09ゆずりのCP3並列3気筒エンジンとフレームをベースにしたヘリテイジスポーツがXSR900だ。[…]
MT-09/SP
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月7日 ヤマハMT-09/SP ABS モデル概要 国産では珍しい並列3気筒エンジンは、高トルクに振り向けた設計。乗り味に影響する吸気音と排気音[…]
トレーサー9GT/+
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日 ヤマハ トレーサー9 GT ABSモデル概要 並列3気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッドのMT-09をベースとした、オンロード主軸[…]
ナイケンGT
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年9月5日 ヤマハ ナイケンGT モデル概要 LMWテクノロジーによる前2輪&後1輪の3輪スポーツツアラー。'23モデルは海外仕様のみ発表済[…]
※生産終了：ボルトRスペック
ヤマハ大型二輪 [750-401cc]
YZF-R7
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日 ヤマハYZF-R7モデル概要 MT-07の並列2気筒をベースにアシストスリッパークラッチを追加し2次減速比の変更で伸び感を強化。車体も[…]
MT-07
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月7日 ヤマハ MT-07 ABSモデル概要 クロスプレーンコンセプトに基づく270度クランクの並列2気筒エンジンは、XSR700やYZF-R7[…]
XSR700
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月4日 ヤマハXSR700モデル概要 MT-07とエンジン・車体を共通とするXSRシリーズの次兄。'22のマイナーチェンジで最新排出ガス規制に適[…]
テネレ700
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日 ヤマハ テネレ700モデル概要：MT-07系エンジンの本格オフ MT-07の270度位相クランク2気筒“CP2”エンジンをオフ用にチュ[…]
TMAX560/テックマックス
ヤマハTMAX560/テックマックス 概要 軽量アルミ製フレームに、常時自動変速の水冷パラレルツインエンジンをリジッド懸架するシリーズ。'22モデルでは、外観刷新／足まわりなどの改良／エレクトロニクス[…]
ヤマハ小型二輪 [400-251cc]
YZF-R3
ヤマハYZF-R3 概要 YZF-R25の兄弟車で、ボアが拡大された320cc仕様のエンジンは、R25と71cc差ながら最高出力で7ps、最大トルクで0.7kg-mも力強い。車体はR25とほぼ共通だが[…]
MT-03
ヤマハMT-03 概要 YZF-R3をバーハンドルネイキッド化。ロー＆ハイビームを担う超小型LEDモノアイヘッドライトと、その上部に配されたツインポジションランプで、個性的なフェイスを確立している。エ[…]
トリシティ300
ヤマハ トリシティ300 概要 日本では'20年9月発売。フロント2ホイール機構にはヤマハ独自のLMW技術が使われ、アッカーマンジオメトリにより自然なハンドリングと接地感を実現している。スイッチ操作に[…]
※生産終了：SR400
ヤマハ軽二輪 [250-126cc]
YZF-R25
ヤマハYZF-R25 概要 ワークスマシン・YZR-M1を彷彿させるフロントカウルのM字型のエアダクトなど、ヤマハSSスタイルを継承。鍛造ピストンや浸炭コンロッド等を投入するエンジンは、性能を維持しな[…]
MT-25
ヤマハMT-25 概要 精悍なLEDモノアイのファイター系ネイキッドは、YZF-R25と車体やエンジンを共用。'22モデルは、性能を維持しながら平成32年排出ガス規制に適合させ、クイックシフター(アッ[…]
XMAX
ヤマハXMAX 概要 以前のマジェスティに代わる軽二輪スクーターとして、'18年型で発売開始。前年に250→300となった海外仕様をベースに開発された。一般的なバイクと同じ上下クランプ式のフロントフォ[…]
YZF-R15
NMAX155
ヤマハNMAX155 概要 125と155で車体を共有するNMAXは、4月に155を刷新。平成32年排出ガス規制適合の新ブルーコアエンジンは可変バルブやアイドリングストップ等を装備。スマホ連携で専用ア[…]
Xフォース
ヤマハ Xフォース 概要 ブランニューモデル「Xフォース」は、“Master of Street Scooter”をのコンセプトとし、通勤／通学等の街乗りで乗って楽しく、かつ快適で便利なモデルとして開[…]
トリシティ155
ヤマハ トリシティ155 概要 車体を傾けて曲がるバイクならではの乗り味を独自のLMW機構で実現したトリシティが、欧州で新型を発表。ユーロ5対応の新エンジンを搭載し、ホイールベースやディメンションが見[…]
※生産終了：セロー250｜トリッカー｜NMAX155｜マジェスティS
ヤマハ原付二種 [125-51cc]
YZF-R125
XSR125
MT-125
シグナスグリファス
ヤマハ シグナスグリファス/X 概要 コンドル科の猛禽「グリファス」の名を持つスタイリッシュなスクーター。水冷ブルーコアエンジンは可変バルブVVAにより6000rpmを境にローカムとハイカムが切り替わ[…]
NMAX
ヤマハNMAX 概要 125と155で車体を共有するNMAX。平成32年排出ガス規制適合の新ブルーコアエンジンは可変バルブやアイドリングストップ等を装備。 スマホ連携で専用アプリ「YAMAHA Mot[…]
ジョグ125
ヤマハ ジョグ125 概要 ヤマハ伝統の車名を受け継ぐ原付二種スクーター「ジョグ125」が国内デビュー。台湾で以前から販売されてきたモデルが待望の日本導入となった。ヤマハ原付二種スクーター最高レベルの[…]
アクシスZ
ヤマハ アクシスZ 概要 ヤマハ125スクーターでトップの低燃費54.6km/L、最軽量の100kg、もっとも低い770mmのシートと、扱いやすさをとことん追求。ロングシートの下にはヘルメットが2個入[…]
トリシティ125
ヤマハ トリシティ125 概要 ヤマハ独自のLMWテクノロジーで生まれたトリシティは、車体を傾けて曲がるバイクならではの乗り味を実現。125cc版と155cc版があるが、外寸やシート高は変わらず、重量[…]
E01
ヤマハE01 車両概要 ヤマハ国内初の原付二種クラスEVとなる「E01」が、実証実験モデルとして格安のリースにて市場に投入された。3GやLTE回線で走行距離や走った区間など、利用者の使用状況や車両情報[…]
※海外モデル：BW’S125(ズマ125)｜ビノーラ
ヤマハ原付一種 [50cc以下]
ジョグ/デラックス
ヤマハ ジョグ/デラックス 概要 現行ジョグは、ホンダが生産してヤマハにOEM供給。標準車は705mmの低シートで、ツヤ消しの緑／ツヤ消しの銀／茶／黒／白の5色。「デラックス」はシート高720mm、ア[…]
ビーノ
ヤマハ ビーノ 概要 ホンダ ジョルノベースのOEM車だが、ボディマウントのレトロな丸ヘッドライトでイメージは別モノ。アイドリングストップや12Vソケットを装備する。従来のファイティングレッド／グラフ[…]
ギアシリーズ
ヤマハ ギアシリーズ 概要 集配業務に特化したビジネススクーター。標準モデルの他に新聞を積みやすいバスケット＆大型キャリア等を備えた「ニュースギア」と、シートに座ったままセンタースタンドを出し入れでき[…]
イービーノ
ヤマハ イービーノ 車両概要 現在、国産メーカーで一般購入できる唯一の電動バイク。家庭用100Vで約3時間で充電でき(1充電での走行距離は29km)、坂道や加速で一時的にパワーアップするブースト機能も[…]
E01
ヤマハE01 車両概要 ヤマハ国内初の原付二種クラスEVとなる「E01」が、実証実験モデルとして格安のリースにて市場に投入された。3GやLTE回線で走行距離や走った区間など、利用者の使用状況や車両情報[…]
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