ヤマハセロー250ファイナルエディション(生産終了)[新型バイクカタログ]：大人気トレールが35年の歴史を閉じた

2022/02/14 15:57
ヤングマシン編集部

セロー250ファイナルエディション概要

’85初代225からロングセラーを続けたセローだが、厳しさを増す排出ガス規制やABSの装着義務化に抗えず、ついに生産終了。最終モデルは燃料タンク上に「FINAL EDITION」のエンブレムを装着し、質感の高い2コート塗装を纏う。新車はわずかに残る店頭在庫のみだ。

’20 セロー250ファイナルエディション

'20 ヤマハセローファイナルエディション｜パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト×レッド) — **【’20 YAMAHA SEROW 250 FINAL EDITION】**■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 249cc 20ps/7500rpm 2.1kg-m/6000rpm ■車重133kg シート高830mm 9.3L ■タイヤサイズF=2.75-21 45P R=120/80-18 ●色:パープリッシュホワイトソリッド1 パープリッシュホワイトソリッド1 ●価格:58万8500円 ●発売日:’20年1月15日 [写真タップで拡大]

'20 ヤマハセローファイナルエディション｜パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト×グリーン)

カラーバリエーションはホワイト×レッド／ホワイト×グリーンの2色展開。 [写真タップで拡大]

ライディングポジション

エンジン

低回転では粘り強く、スロットルを開ければ伸び上がるように加速してくれる空冷SOHC2バルブ単気筒エンジン。車重が軽いということもあり、20psという最高出力からは創造できないほどキビキビと走ってくれる。 [写真タップで拡大]

足まわり

主要装備

51度のハンドル切れ角で最小回転半径は1.9mの超小回り。グリーンのバックライトを採用したシンプルなメーターはツイントリップ機能付きだ。 [写真タップで拡大]

ヘッドライトとメーターバイザーは’05モデルに導入された100mm径のハロゲン球を継続。XT250Xから流用したLEDテールランプは’18モデルからの採用だ。ヘッドライト下のスタックバーと左右リヤサイドのハンドルスタンディングは初代から継続だ。 [写真タップで拡大]

オフブーツとの相性も考慮したステップバー。左右のペダルは転倒で曲がってしまっても修正しやすいスチール製。 [写真タップで拡大]

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