カワサキニンジャH2 SX/SE [’22後期新型バイクカタログ]：前車追従型クルーズコントロールでハイウェイ移動は楽々

2022/07/31 6:00
ヤングマシン編集部

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司田宮徹宮田健一) ※情報更新日:2022年7月30日

カワサキニンジャH2 SX/SE概要

バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載するカワサキフラッグシップツアラー。’22モデルではエンジンパフォーマンスアップや電子制御の強化など進化を果たし、国産車初となるボッシュ製ミリ波レーダー支援システム=ARASを採用した。これにより前車追従型クルーズコントロール／死角検知／前方衝突警告といった先進安全装備を獲得。他にも坂道発進を容易にするビークルホールドアシスト／エマージェンシーストップシグナルなども追加された。フルカラーメーターはスマホ連動機能もグレードアップし、ボッシュがベースを開発したアプリ「カワサキスピン」に対応。さらにショーワのスカイフックテクノロジーを採用した電子制御サスペンションとブレンボキャリパーを装備した上級版のSEも設定されている。

’22 カワサキニンジャH2 SX SE

主要諸元

スタイリング

足まわり

【スカイフックは空飛足】SEが採用するKECSはSHOWAのスカイフック技術を採用。減衰特性は選択したライディングモードに連動して変化する。 [写真タップで拡大]

【SEは上級キャリパー】SEはフロントのブレーキキャリパーもブレンボ製。ストリート用モノブロックの最上級モデル“Stylema”をダブルで装着している。 [写真タップで拡大]

’22 カワサキニンジャH2 SX [STD]

ニンジャH2 SXカワサキニンジャH2 SX — **【’22 KAWASAKI Ninja H2 SX】**■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ＋スーパーチャージャー 998cc 200ps(ラム圧過給時210ps)/11000rpm 14.0kg-m/8500rpm ■266kgシート高820mm 19L ■タイヤF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ●クイックシフター(アップ/ダウン) ブルートゥース ●色:エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック●価格:265万1000円 [写真タップで拡大]

エンジン／シャーシ／足まわり

【川崎重工Gの結晶＝スーパーチャージャー】川崎重工グループ各部門の技術フィードバックにより実現したスーパーチャージャー。スーパースポーツのニンジャH2と異なりSXではパワーと扱いやすさの両立を追求したバランス型を採用する。 [写真タップで拡大]

【鋼管トレリスフレーム＋片持ちスイングアーム】基本構成は、鋼管トレリスフレーム＆片持ちスイングアームの車体にDOHC4バルブ998cc並列4気筒を搭載。これにスーパーチャージャーが追加される。マフラーはプリボックスレスの右1本出し集合管で大型サイレンサーを持つ。 [写真タップで拡大]

【ブレンボのマスターシリンダー】STD／SEともにブレンボ製のセミラジアルポンプのマスターシリンダーを採用。ホースはメッシュだ。 [写真タップで拡大]

ミリ波レーダー：国産車初で安全度バツグン

新型H2 SXはSTD／SE両方ともにミリ波レーダーを車両前後に配置し、ACC／BSD／前方衝突警告といった安全装備を実現するボッシュ製のライダー支援システム＝ARAS(Advanced Rider AssistanceSystem)が採用されている。

【追尾型クルーズコントロールに死角検知も実装!】ARAS(アドバンストライダーアシスタンスシステム)はミリ波レーダーに加えて慣性観測装置や車速センサーからの情報をエンジンコントロールユニットに集めて統合的に制御。バックミラーにはBSD死角監視システムと連動して車両接近を知らせるLEDインジケーターが内蔵されている。 [写真タップで拡大]

BSD＝ブラインドスポットディテクション(死角検知)や後方車両の急接近をミラー内のLEDで表示。※CG:ボッシュ [写真タップで拡大]