孤高のイタリアンブランド・ビモータから、とんでもないクロスオーバーモデルが日本に上陸する。カワサキ「Z H2」譲りの200馬力スーパーチャージドエンジンに、ビモータの代名詞とも言えるハブセンターステアリングを組み合わせた「TESI H2 TERA」だ。価格は驚愕の638万円。既存のアドベンチャーバイクとは全く次元の違う、まさに「走る芸術品」と呼ぶにふさわしい至高の1台。その圧倒的なポテンシャルを紐解いていく。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:bimota
アドベンチャー特有の「ノーズダイブの恐怖」を過去にするハブステア
背が高くサスペンションのストローク量が長いアドベンチャーバイクは、ツーリングで快適な反面、ハードブレーキング時にフロントが大きく沈み込む「ノーズダイブ」の恐怖が常につきまとう。あのグラグラとする挙動に不安を覚え、思い切った操作を躊躇してしまうライダーは少なくないはずだ。
そんな悩みを根本から消し去るのが、このマシン最大の特徴である「TERAステアリングシステム」だ。フロントのステアリング機能とサスペンション機能を完全に分離させるハブステアリング構造により、激しいブレーキング時でも車体の姿勢変化を最小限に抑制。まるで地面に吸い付くかのような、滑らかで精密なコーナリングと圧倒的な安心感を提供してくれるというわけだ。
200馬力の暴力を手懐ける、計算し尽くされたバランスと電子制御
心臓部に宿るのは、Z H2譲りの1万1000rpmで200PSを発揮する998cm³並列4気筒スーパーチャージドエンジン。スロットルをひねった瞬間に空気を切り裂くような異次元の加速を見せるが、決してライダーを振り落とすような野蛮なマシンではない。
スーパーチャージドエンジンを車体の中心に据え、前後重量配分はスポーツモデルの理想とも言える52.5：47.5に設定。さらにIMU（慣性計測装置）を軸としたカワサキの先進電子制御フルパッケージが、トラクションからブレーキまでを緻密にコントロールする。アップライトで快適なポジションのまま、この猛烈なパワーを優雅に操る悦びは、他のどのバイクでも味わえないだろう。
638万円という価格に納得してしまう、狂気のクラフトマンシップ
「638万円」という価格設定に驚くかもしれないが、装備を見れば納得せざるを得ない。ボディワークはスーパーカーと同じオートクレーブ設備で焼かれたドライカーボン製。足元にはOZレーシング製の専用鍛造ホイールと、このマシンのためだけにアンラス社と共同開発された「270km/h認証」のデュアルパーパスタイヤを履く。
前後のサスペンションはハイグレードなオーリンズ製TTX36。マフラーも専用開発されたアクラポヴィッチ製のチタンサイレンサーがおごられている。イタリア・リミニの工房でマエストロたちが一台ずつ手組みする、妥協なきクラフトマンシップの結晶。この究極のクロスオーバーは、2026年7月1日より日本で販売が開始される。あなたのガレージを美術館に変える至宝を、その目で確かめてみてほしい。
bimota TESI H2 TERA COLOR
bimota TESI H2 TERA SPECS
| エンジン種類 | 水冷4ストローク並列4気筒スーパーチャージドエンジン / DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 998cm³ |
| 最高出力 | 147.1kW（200PS）/ 1万1000rpm |
| 最大トルク | 137.0N･m（14.0kgf･m）/ 8500rpm |
| 全長×全幅×全高 | 2125mm × 910mm × 1390mm（※スクリーンハイポジション時 1438mm） |
| 軸間距離 | 1455mm |
| 最低地上高 | 174mm |
| シート高 | 820mm |
| 車両重量 | 244kg（装備重量） |
| 燃料タンク容量 | 19L |
| フロントサスペンション | 鋳造アルミニウム合金製スイングアーム、オーリンズ製TTX36ショック |
| フロントブレーキ | ブレンボ製モノブロックキャリパー「Stylema」 デュアルディスク |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17 / 190/55ZR17 |
| 生産国 | イタリア共和国 |
| メーカー希望小売価格 | 638万円（10%消費税込） |
| 発売予定日 | 2026年7月1日 |
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