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カワサキ新型「ニンジャH2 SX/SE」登場! レーダー機能付きで、エンジンは中速トルク向上

カワサキは欧州で新型の「Ninja H2 SX/SE」を発表した。ボッシュのレーダー機能を軸としたARAS(ライダー支援システム)を新搭載し、エンジンは4000~8000rpmを中心に全域でパフォーマンスを向上。小型化したLEDヘッドライトや継続採用のコーナリングランプなどに加え、各種電子制御もマシマシになっている。

全身アップデートのスーパーツアラー、さらなる安全性と利便性を獲得

カワサキならではのバランス型スーパーチャージドエンジンを搭載するスーパーツアラー「ニンジャH2 SX/SE」がモデルチェンジを果たした。ECUを含むシステムのコアを入れ替え、エンジンの全域パフォーマンスアップや電子制御の盛り込みなど、長足の進化を遂げている。

注目はボッシュ製のライダー支援システム・ARAS(Advanced Rider Assistance Systems)を日本車として初、またスポーツツアラーとして世界で初めて採用したことだろう(外国車のアドベンチャーモデルには採用例あり)。ARASはミリ波を使用したレーダーセンサーを車両の前後に配置し、これを軸にACC=アダプティブクルーズコントロール(前車追従型クルコン)やBSD=ブラインドスポットディテクション(死角検知)、さらにFCW=フォワードコリジョンウォーニング(前方衝突警告)の機能を持たせている。これに加え、坂道発進を用意にするVHA=ビークルホールドアシスタント、急制動を後続車に知らせるESS=エマージェンシーストップシグナルも採用した。

メーターパネルは視認性に優れた6.5インチTFTディスプレイを新採用し、スマートフォンとの接続も。また、ボッシュがベースを開発したアプリ『カワサキSPIN』にも対応している。これはスマートフォンにアプリをインストールすることで、メーターパネルと連動して電話やナビなどの機能を使えるようになるというものだ。

リファインされたエンジンは排ガスのクリーン化と低燃費を促進しつつ、中回転域のトルクを向上している。

新しいアッパーカウルはARASのレーダーを組み込んだデザインとしながら、ニンジャH2 SX/SEにフレッシュなルックスを与えた。エルゴノミクスもリファインされたほか、リモートキーを使用するKIPASSやタイヤ空気圧を検知できるTPMSといった装備で利便性の追求にも抜かりはない。

バリエーションのSEは、スカイフックテクノロジーを採用した電子制御サスペンション・KECSと、ブレンボ製Stylemaキャリパーをフロントブレーキに採用する上級モデルだ。

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model] [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

主要諸元■全長2175 全幅790 全高1260 軸距1480 シート高835(各mm) 車重266kg[267kg]■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 200ps/11000rpm(ラム圧過給時210ps/11000rpm) 14.0kg-m/8500rpm 変速機6段 燃料タンク容量19L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ●価格&発売時期:未発表 ※[ ]内はSE ※諸元等は全て欧州仕様

参考:北米ではSEが2万7500ドル(日本円換算約316万4000円)と発表された

KAWASAKI NINJA H2 SX SE[2022 EU model]

KAWASAKI NINJA H2 SX SE[2022 EU model]Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Graphite Gray [写真タップで拡大]

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KAWASAKI NINJA H2 SX[2022 EU model]Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Graphite Gray

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ユーロ5適合のバランス型スーパーチャージドエンジンを搭載し、2022年型ではカムタイミング変更などでよりクリアなエミッションとミッドレンジトルクを増強した。クラッチまわりのメカニカルノイズ低減や、停止時にニュートラルを出しやすくなるなど細かな改良も加えられている。フレームまわりに変更はない。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

4000~8000rpmのトルクを増強したというが、グラフを見るとそれ以外の部分も上乗せされ、全域でのパフォーマンス向上を実現しているのは間違いない。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

容量4Lのプリチャンバーにより排気系の取り回し自由度を高め、集合パイプの伸長とキャタライザーの容量を増加。サイレンサー容量は7L→8.8Lに拡大された。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

ホイールリムテープでスポーティさを演出。ABSはボッシュの新しい10.3ME ABSを採用した。タイヤはBS製バトラックスハイパースポーツS22だ。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

φ320mmダブルディスクにブレンボ製ラジアルマウントキャリパーを組み合わせる。マスターシリンダーは新たにブレンボ製ラジアルマスターを採用した。 [写真タップで拡大]

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燃料タンク容量は19.5L。燃費は発表されたスペックには未掲載だった。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

シート高は820/835mmの2種類が用意され、どちらを標準装備するかは仕向け地による。 [写真タップで拡大]

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グリップヒーターはスタンダード/SEとも標準装備に。スイッチ類はコンパクトに整理されている。 [写真タップで拡大]

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ブレンボ製ブレーキレバーはAPS(アクセルポジションセンサー)やグリップヒーターに合わせて新形状に。 [写真タップで拡大]

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シート下にはUSBパワーアウトレットを配置。スマートフォンの充電などにも便利だ。 [写真タップで拡大]

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アクセサリー設定されるGIVI製パニアケースは左右各28Lの容量を持ち、それぞれにフルフェイスヘルメット1個を収納可能。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

ニンジャH2似の表情を持つフロントフェイスはシャープなデザインに仕立て直された。中央に配置されたLEDヘッドライトは従来よりもコンパクトなφ40mmに。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

ヘッドライト下にレーダーセンサーが仕込まれている。レーダー表面にはセンシングを邪魔しない素材&厚みのカバーを採用。これはバイクメーカーで初という。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

カワサキモータースが新たにコーポレートアイデンティティとした“リバーマーク”は、フラッグシップラインのモデルとして以前から採用。カウルデザインが変わっても不変だ。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

カウル左右のLEDコーナリングライトは、片側3つのライトでバイクを傾けた際にコーナーの先を照らす。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

リヤフェンダー中央には後方用レーダーセンサーを内蔵。細身のLEDウインカーがハイクオリティ感を演出する。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

エアロダイナミクスに配慮したミラーは視界良好。ミラー前面にはLEDウインカーが仕込まれている。メーターは視認性良好な6.5インチTFTディスプレイを採用している。細かな傷を自動的に修復するハイリーデュラブルペイントも引き続き採用。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]
KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

視認性に優れるメーターは白バック/黒バックを手動または明るさに応じて自動で切り替え可能。ディスプレイにはACC、KQS、エンジンブレーキコントロール、Gフォースなど様々な情報を表示する。右写真の画面はスマートフォンと接続してKawasaki SPINアプリと連動した表示モードだ。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

タイヤ空気圧モニタリングシステム(TPMS)を標準搭載し、空気圧にイレギュラーな異変があったり、220kPaを下回った際に警告を表示する。空気圧のセンシングはタイヤのウォームアップも計算に入れたものだという。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

ボッシュがシステムを開発したAdvanced Rider Assistance Systems(ARAS)のシステム図。ACC(アダプティブクルーズコントロール)、FCW(前方衝突警告)、BSD(ブラインドスポットディテクション)の機能を持っている。 [写真タップで拡大]

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ARASを機能のひとつがBSD(ブラインドスポットディテクション)で、これは後方の死角から近付いてくる物体を検知した際にミラーにビルトインされたLED警告灯で知らせるというもの。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]

SEが採用するKECS(カワサキ電子制御サスペンション)はSHOWAのスカイフックテクノロジーを採用したもの。減衰特性のキャラクターは選択したライディングモード(スポーツ、ロード、レイン、マニュアル設定)によって変化する。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI NINJA H2 SX / SE[2022 EU model]
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KQS(クイックシフター)は、新しいECUにアップデートしたことで1600rpmから使用可能になった。


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マシン・オブ・ザ・イヤー2021
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