カワサキモータースジャパンは、スーパーチャージドエンジンを搭載するフラッグシップツアラー「ニンジャH2 SX/SE」にオートハイビーム機能を追加し、2023年モデルとして4月8日に発売した。標準仕様のH2 SXはカラー＆グラフィックにも変更を受けている。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン
アダプティブクルーズコントロールとブラインドスポット検出、LEDコーナリングライトなどを備えるハイテクマシンが進化
カワサキモータースジャパンは、最高出力200ps（ラムエア加圧時210ps）を発揮するバランス型スーパーチャージドエンジンを搭載する最先端のスポーツツアラーをアップデートし、2023年モデルとして4月8日に発売する。
従来型ですでに備えていたアダプティブクルーズコントロールやブラインドスポットディテクション、フォワードコリジョンワーニング（前方衝突警告）といったARAS（Advanced Rider Assistance System）機能や、LEDコーナリングライト、VHA＝ビークルホールドアシスト（坂道発進アシスト）などの最先端機能に加え、新たにオートハイビームを採用したのがトピックだ。
対向車を検知すると、相手を幻惑しないように自動でロービームへと切り替わる。
オートハイビームは、カメラセンサーを利用して前方の走行車両や街灯などの明るさを評価し、状況に応じて自動的にハイビーム／ロービームを切り替える機能だ。このシステムは、調光/追い越し設定をハイビームにし、夜間などの暗い環境のなか20km/h以上で走行すると作動する。システムONの時には、6.5インチTFTメーターに緑色のアイコンが表示され、ライダーに知らせてくれる。
このほか、TFTカラーメーターに統合されたカワサキSPINインフォテイメントシステムや独自のRideoligy（ライディオロジー）アプリへの対応、スマートキーKIPASS、急ブレーキ時に後続車両へ知らせるエマージェンシーストップシグナルといった機能も従来型から継承。ボッシュ製ABSやブレンボ製ラジアルポンプマスターシリンダー、トラクションコントロール、ローンチコントロール、クイックシフターなども健在だ。
上級モデルのSEは、こちらも従来どおりブレンボ製StylemaモノブロックキャリパーやスカイフックコンセプトのKECS（セミアクティブ電子制御サスペンション）を装備している。
従来通りABSとETC2.0車載器を標準装備するほか、1か月目点検と3年間の定期点検＆オイル交換（フィルター交換含む）を無償で受けられる“カワサキケアモデル”にも引き続き設定されている。
KAWASAKI NINJA H2 SX SE［2023 model］エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック ※一部ハイリーデュラブルペイントを使用しております。
KAWASAKI NINJA H2 SX［2023 model］メタリックディアブロブラック ※一部ハイリーデュラブルペイントを使用しております。
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