125ccの身軽さは最高だが「あと少し足を伸ばして高速道路に乗れたら…」と悔しい思いをしたことはないだろうか。そんなライダーの切実な悩みを鮮やかに吹き飛ばす救世主が、2026年夏以降ついに日本へやってくる。大阪モーターサイクルショー2026で発表されたヤマハ「XSR155」の国内導入。上位モデル顔負けのネオクラシックスタイルに、高速道路も走れる余裕のエンジンを搭載。実車の登場によってはっきりした魅力をお届けする。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ヤマハ
原付二種の身軽さに、高速道路という自由をプラス
毎日の通勤や街乗りで大活躍する125ccクラス。しかし、休日のツーリングで「自動車専用道路」の看板に道を阻まれ、遠回りを強いられた経験を持つ人は多いはずだ。XSR155最大の魅力は、まさにその不満の解消。車体サイズは大ヒット中のXSR125とほぼ同じでありながら、心臓部には155ccの水冷単気筒エンジンを抱える。
可変バルブタイミング機構（VVA）を備えたこのエンジンは、低速での粘り強さと高回転での痛快な伸びを両立。海外仕様で19.3PSを叩き出すパワーは、合流車線でも力強い加速を約束してくれる。車検のない軽二輪枠という維持費の安さをキープしたまま、行動範囲が全国の高速道路へと一気に広がるのは圧倒的にお得だ。
クラスを超えた本格装備とネオクラシックの輝き
実車を目の前にして驚かされるのは、とてもアンダー200ccクラスとは思えない車体サイズと質感の高さだ。丸みを帯びた燃料タンクからフラットなシートへと続くラインは、XSR900や700といった兄貴分たちのDNAを色濃く継承。往年のレーシングイメージを持つインターカラーが、さらに所有欲をくすぐってくる。
足まわりにも手抜きはない。剛性感のある倒立フロントフォークに、カチッとした制動力を発揮する曙ブレーキ製キャリパーを装備。跨ってハンドルを握ると、幅広のバーハンドルがしっくりと手に馴染む。反転表示の丸型LCDメーターにタコメーターのバーが踊るのを見れば、エンジンをかける前から胸の高鳴りが抑えきれないはずだ。
足つきの不安を解消! 豊富なカスタムパーツで自分だけの一台に
海外モデル特有の悩みといえば、少し高めに設定されたシート高。インドネシア仕様のスペックでは810mmと、小柄なライダーにはややプレッシャーを感じる数値だ。しかし、安心してほしい。
日本導入に合わせて、ワイズギアから魅力的なアクセサリーが多数用意されている。美しいダイヤモンドキルティングが目を引くカスタムシート（2万9700円）だけでも足つきの改善が期待できるが、さらなる安心感を求めるならローダウンリンクを組み込んだ「XSR155 LOW」仕様がおすすめ。
跨った瞬間に両足がしっかりと地面を捉える安心感は、立ちゴケの恐怖を消し去り、心からライディングを楽しむ余裕を与えてくれることだろう。
夏が待ち遠しくなる、すべてを1台でこなす新しい相棒
街中をスイスイ駆け抜け、週末は高速道路を使って見知らぬ土地へ。オーセンティックな美しさを纏いながら、これほどまでに実用性と楽しさを兼ね備えたモデルはなかなかお目にかかれない。
134kgという取り回しの軽い車体は、ガレージからの出し入れすら苦にならない身軽さ。2026年夏の発売予定時期が待ち遠しくなる一台。まずは最寄りのヤマハ販売店で、この「ちょうどいい」サイズ感を自分の目で確かめてみてほしい。
参考：YAMAHA XSR155 (Indonesia model 2024)SPECS
| 項目 | スペック（※諸元はインドネシア仕様） |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2007 × 804 × 1080 mm |
| シート高 | 810 mm |
| 車両重量 | 134 kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 155.09 cc |
| 最高出力 | 14.2kW（19.3PS） / 10000rpm |
| 最大トルク | 14.7Nm（1.5kgf・m） / 8500rpm |
| 燃料タンク容量 | 10.4 L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| タイヤサイズ | 前: 110/70-17 ／ 後: 140/70-17 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
打倒BMWを掲げ、レース仕様の190Eの開発がスタート 1980年代、ハコ車のレースでヨーロッパを席巻していたのはM3を投入したBMWでした。2.3リッターの直4から2.5リッターへと進化させるなど「[…]
Screenshot 真夏のツーリングを終えて帰宅すると、暑さと疲れから「早くバイクをガレージにしまいたい」と思うものです。しかし、走行直後のバイクには虫汚れが付着していたり、発汗によるヘルメットやジ[…]
記憶の底に眠る「あの相棒」たちとの再会 かつて、我々の心を鷲掴みにし、熱狂の渦へと巻き込んだ名作たちがある。熱狂的なスーパーカーブームを牽引した『サーキットの狼』。主人公・風吹裕矢が駆る「ロータス ヨ[…]
ゴールドフレームが魅せる圧倒的色気! 2026年型との違いは「骨格」にあり! 「250ccクラスのネイキッドなんて、どれも似たようなものだ」などと侮るなかれ。今回発表されたカワサキのZ250の2027[…]
600台が夢を追った”アマチュアの甲子園”と彼女たちの夏 1980（昭和55）年にスタートした「鈴鹿4耐ロードレース」は、またたく間にバイクブームに沸く若者たちの情熱の受け皿となった。1980年代後半[…]
最新の投稿記事(全体)
シートにフィットする「ボトムカット形状」 最大の特徴は、細見なリアシートにもフィットする独自の「ボトムカット形状」。接地部の面積が小さくても上部に行くほど広くなる設計で、充分な容量を確保。装着時にバッ[…]
注目の目玉！「NEW F 450 GS」日本お披露目＆エンジン解体ショー！ なんといっても今回の最大のトピックは、次世代アドベンチャーとして熱い視線が注がれる「NEW F 450 GS」だ。 本国ドイ[…]
命と未来を守る20日間の誓い：第51回二輪車安全運転推進運動 生身の体で風を切り、その流れと一体になるバイク。その楽しさを支えるのは、揺るぎない安全と安心だ。一般社団法人 日本二輪車普及安全協会（以下[…]
2027年型Z400はカラーチェンジで大人の色気をまとう カワサキのミドルクラスを牽引するスーパーネイキッド「Z400」に、早くも2027年モデルが登場する。 2026年モデルで採用されていた、グレー[…]
Z900RS 2027年モデルに新色 カワサキの大人気レトロスポーツ「Z900RS」シリーズの2027年モデルが発表され、8月1日より順次発売を開始した。前年モデルで電子制御スロットルや双方向クイック[…]
- 1
- 2
