カワサキのミドルクラス・スーパーネイキッドが、圧倒的なオーラをまとって生まれ変わった。日本初導入となる新型「Z650 S」は、これまでの長所である扱いやすさはそのままに、ボディワークを一新。よりワイドで力強い「凄み」スタイリングを手に入れた。街中での視線を釘付けにするデザインと、ツーリングの疲労を激減させるアップデートが施された最新モデルの実力に迫る。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキ
大型バイクの重さに疲れた大人へ。190kgの軽快ボディが日常を変える
迫力あるネイキッドに乗りたいけれど、取り回しの重さに疲れてガレージから出すのが億劫になっている。そんな悩みを持つライダーにこそ、Z650 Sの凄さを体感してほしい。高張力鋼のトレリスフレームがもたらす車輌重量はわずか190kg。大型免許クラスでありながら、400ccクラスと遜色ない軽さを誇る。
シート高も805mmと足つき性が良く、低く絞り込まれた車体形状により、渋滞路や細い路地でもライダーに無駄なプレッシャーを与えない。この圧倒的な軽さが、休日のライディングをより気軽で楽しい時間へと変えてくれることだろう。
「Z650」から「S」へ。ワイドに進化したアグレッシブなスタイリング
従来モデルからの最も大きな変更点は、車名に「S（Stunning＝鮮烈、Style＝スタイルなど）」が冠されたことからもわかる通り、そのスタイリングにある。新たに採用されたファットタイプのワイドなハンドルバーと、左右に張り出したシュラウドが、ミドルクラスとは思えないマッシブな存在感を演出している。
さらに、上部2灯と下部1灯で構成される新設計のトリプルLEDヘッドライトが、より低く前傾した攻撃的なフロントマスクを形成。金属の質感を活かしたアルミ製サイドカバーも加わり、眺めているだけで所有欲がゴリゴリと満たされる仕上がりだ。
長距離ツーリングの疲労を和らげる、こだわりのシート形状
見た目のアグレッシブさとは裏腹に、ライダーへの優しさも前モデルから大幅に進化している。フロントシートは前後をフラットな形状に見直すことで、ライディングポジションの自由度が向上。自然で余裕のある姿勢が取れるようになり、長時間の走行でも腰や腕への負担が減ると期待できる。
また、リヤシートは前モデルより20mmワイドになり、クッションも10mm厚く変更された。タンデムツーリングでの同乗者の快適性が格段に上がっている点も、大人には嬉しいアップデートだ。
充実の電子制御とナビ対応メーターで、極上のワインディングへ
心臓部である649cm³の水冷並列2気筒エンジンは、低中回転域の力強いトルクを重視したセッティング。排出ガス低減のためにO2センサーが追加され、環境性能も向上している。滑りやすい路面でも安心感をもたらすKTRC（カワサキトラクションコントロール）が、ライダーのスロットルワークをさりげなくサポートしてくれるだろう。
コクピットには4.3インチTFTカラー液晶メーターが鎮座。スマートフォンと連携すれば音声コマンドやナビ機能まで利用可能になり、初めて走るツーリング先でも道に迷う不安がなくなる。これだけの充実装備とカワサキケアの安心感がついて、価格は107万8000円。発売は2026年7月11日だ。
KAWASAKI Z650 S COLOR
KAWASAKI Z650 S SPECS
| エンジン形式 | 水冷4ストローク並列2気筒 DOHC 4バルブ |
| 総排気量 | 649cm³ |
| 最高出力 | 50kW（68PS）/ 8000rpm |
| 最大トルク | 63N･m（6.4kgf･m）/ 6700rpm |
| トランスミッション | 常時嚙合式6段リターン |
| サイズ | 全長2055mm × 全幅805mm × 全高1080mm |
| 軸間距離 | 1410mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 805mm |
| 車両重量 | 190kg |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17 / 160/60ZR17 |
| ブレーキ形式（前 / 後） | デュアルセミフローティングディスク / シングルディスク（ABS有） |
| 燃料消費率（WMTCモード値） | 23.6km/L |
| メーカー希望小売価格 | 107万8000円（10%消費税込） |
| 発売予定日 | 2026年7月11日 |
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