●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
カワサキ大型二輪 [1001cc-]
ニンジャ1000SX/40周年記念車
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年9月6日 カワサキ ニンジャ1000SX モデル概要 長年の熟成で独自の発展を遂げた1043cc直4エンジンがスポーティなフィーリングとツーリング[…]
ヴェルシス1000SE
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日 カワサキ ヴェルシス1000SEモデル概要 パワーとレスポンスに優れる並列4気筒エンジを搭載し、前後17インチでロードスポーツに寄せた[…]
カワサキ大型二輪 [1000-751cc]
ニンジャZX-10R/KRTエディション
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日 カワサキ ニンジャZX-10R KRTエディション 強力なダウンフォースを発揮する外装で各種電脳装備で強化した車体を包むカワサキのZX[…]
ニンジャH2 SX/SE
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月23日 カワサキ ニンジャH2 SX/SEモデル概要 強烈な加速と扱いやすさを両立したスーパチャージドエンジンによる究極の性能と、ロングツーリ[…]
Z H2/SE
Z H2/SE 概要：バランス型スーパーチャージドエンジン搭載 川崎重工グループの技術を結集させた、スーパーチャージャー付きエンジンを搭載するネイキッド。鍛造アルミブロックから精密に削り出されるインペ[…]
Z900RSシリーズ
Z900RSシリーズ 概要：圧倒的人気を誇る現代のZ 2017年のデビュー以来、ブッチギリの販売台数を誇って衰え知らずのカワサキ超人気モデル。直4ストリートファイターであるZ900をベースに、往年のZ[…]
Z900
Z900 概要：コストパフォーマンスに優れる大型4発NK カワサキの伝統である“Z”ファミリーの1台で、SUGOMIデザインを纏うスーパーネイキッド。大人気レトロスポーツのZ900RSと948cc並列[…]
W800
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月4日 カワサキW800シリーズ モデル概要 空冷バーチカルツイン、それを搭載したカワサキの名機WシリーズのDNAを今に伝えるネオレトロモデル。[…]
メグロK3
カワサキ メグロK3 概要 昭和39年に川崎重工の前身・川崎航空機工業に吸収された、戦前最後のオートバイメーカー・目黒製作所。最後のモデルである「500メグロK2」は、カワサキWシリーズの先祖となった[…]
※生産終了：ニンジャH2カーボン/H2R
カワサキ大型二輪 [750-401cc]
ニンジャZX-6Rシリーズ
ニンジャZX-6R/KRTエディション 概要：余裕のある低中速トルクを確保し、公道にも最適 レースレギュレーションに縛られない636ccに排気量を設定した、カワサキZXシリーズの次兄。2024モデルで[…]
ニンジャ650/KRTエディション
ニンジャ650/KRTエディション モデル概要：パラツインのミドルスポーツツアラー 低振動で伸びやかに吹け上がる、180度クランクのパラレルツインを採用したミドルスポーツツアラー。68psのエンジンは[…]
Z650RS
Z650RS 概要：伝統を感じさせるミドルヘリテイジ Z900RS譲りのレジェンダリーなフォルムを、並列2気筒エンジンのZ650ベースでまとめあげたミドルヘリテイジだ。Z900RSより格段に軽い車重と[…]
Z650
Z650 概要：フレンドリーで懐の深いNK ニンジャ650などとプラットフォームを共有し、SUGOMIデザインでカワサキZのDNAを守るミドルネイキッド。649ccの並列2気筒エンジンは、180度位相[…]
ヴェルシス650
ヴェルシス650 概要：欧州でも人気のミドルアドベンチャー 海外でも人気のあるミドルアドベンチャーモデル。もともと、大刷新された2022モデルから国内販売予定だったが、コロナ禍や物流遅延などにより延期[…]
ニンジャ7ハイブリッド
ニンジャ7ハイブリッド 概要：世界初の量産シリーズハイブリッド2輪 ニンジャ500と同系の451ccパラレルツインエンジンにモーター＆リチウムイオンバッテリーをプラスした、量産バイク初のシリーズハイブ[…]
Z7ハイブリッド
Z7ハイブリッド 概要：バイク新時代の幕開けを告げるネイキッド カワサキが放つ、世界初のストロングハイブリッドバイクのNK版。エンジン単体の最高出力は59.1psだが、電動モーターでアシストするeブー[…]
バルカンS
バルカンS 概要：カワサキの名ミドルクルーザーが復活! 2022年型を最後として、国内ラインナップからは姿を消していた名クルーザーが2025年型から復活することに。元々、エンジンとボディについては、ニ[…]
カワサキ小型二輪 [400-251cc]
ニンジャZX-4Rシリーズ
ニンジャZX-4Rシリーズ 概要：復活の並列4気筒エンジンに垂涎 ニンジャZX-25Rベースの車体に並列4気筒の399ccエンジンを搭載、日本では2023年7月にSEとRRが発売された。鋼管製トレリス[…]
ニンジャ400/KRTエディション
カワサキ ニンジャ400/KRTエディション 概要 フルチェンジを受けた'18モデルからは、同時刷新された250と基本部が共通化された車体となり、大幅な軽量コンパクト化を達成。エンジンも新作されてパワ[…]
Z400
カワサキZ400 概要 ニンジャ400をストリートファイターに仕様変更したモデルで、400ccクラスの上限となる排気量を持つエンジンや鋼管製のフレームは、いずれもニンジャと共通だ。Zの特性に合わせて、[…]
エリミネーターシリーズ
エリミネーターシリーズ 概要：伝統の名を継ぐ新型クルーザー かつての車名エリミネーターとそのスタイリングイメージを受け継ぎつつ、完全新設計され2023年4月に発売。心臓部はニンジャ400系となる398[…]
カワサキ軽二輪 [250-126cc]
ニンジャZX-25R SE/KRTエディション
カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ 概要 現行250クラスで唯一の4気筒エンジンには、狭角バルブ／メッキシリンダー／軽量鋳造ピストン等を投入。レッドゾーンの1万7000rpmまで淀みなく吹け上がり[…]
ニンジャ250/KRTエディション
カワサキ ニンジャ250 概要 初代ニンジャ250Rから進化を重ね、3代目となる現行モデルは'18年のフルチェンジで大幅にパワーとトルクを増し、重量は2気筒の250フルカウルポーツで最軽量。ニンジャH[…]
Z250
カワサキZ250 概要 Zシリーズ共通の“Sugomiデザイン”を纏い、250ネイキッド最強の37psを発揮。レバー操作力が軽く、過度なバックトルクを逃がすアシスト＆スリッパークラッチを装備し、車重は[…]
※生産終了：KLX230S/SM｜ヴェルシスX250ツアラー
カワサキ原付二種 [125-51cc]
Z125プロ
Z125プロ 概要：メーカーサイトには未だ健在の最小Z モンキー125とほぼ同サイズという前後12インチホイールのコンパクトなボディに、9.7psを発生する空冷シングルエンジンを搭載したZ125プロ。[…]
ニンジャe-1
ニンジャe-1 概要：15秒の加速強化、eブーストに注目だ カワサキ初となる、公道走行可能なEVスポーツモデル。パワーユニットは4.1kg-mという最大トルクを0-1600rpmで発生し、最高出力12[…]
Z e-1
Z e-1 概要：ストファイ系のストロングハイブリッドモデル ニンジャe-1とともに正式発表された、2輪車初となるストロングハイブリッドモデルのネイキッド版。ストリートファイター系のデザインが特徴であ[…]
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