アールフォアって呼べばいい……のか……？

ホンダの4気筒400ccフルカウルスポーツが30年ぶりに復活へ!! 新型「CBR400R FOUR」がコンセプトモデルとしてついに大阪MCショーでアンベール

2026/03/20 10:30
ヤングマシン編集部(ヨ)

新型バイク(日本車／国産車)ヤングマシン新型スポーツ＆ツーリング新型小型二輪 [251〜400cc]ホンダ [HONDA]

ホンダの4気筒400ccフルカウルスポーツが30年ぶりに復活へ!! 新型「CBR400R FOUR」がコンセプトモデルとしてついに大阪MCショーでアンベール

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ホンダは、3月20日より開催の大阪モーターサイクルショーで新型車「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」を世界初公開した。同時発表のCB400SFと基本骨格を共有したフルカウルスポーツだ。

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:ホンダ

1 新設計の4気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツ
2 【開発者インタビュー】
3 【写真ギャラリー】Honda CBR400R FOUR E-Clutch Concept

新設計の4気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツ

CB400スーパーフォア Eクラッチコンセプトと同時発表でフルカウルスポーツも登場だ！大阪モーターサイクルショーで姿を現したのは、こちらもいちおうコンセプトモデルという扱いの「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」。こちらも市販車の正式発表へと繋ぐものと見て間違いないだろう。

ホンダの4気筒400ccフルカウルスポーツという意味では、1993年に登場した最終型CBR400RR（並列4気筒）から33年ぶり、1996年に最終カラーがリリースされたRVF（V型4気筒）から30年ぶりとなる。

ホンダはCBR400R FOUR E-Clutch Conceptを、「New Generation Sport “普段使いから得られる高揚感”」の開発コンセプトに基づいて開発し、「走りそのものに集中するシーンで得られるより一層の充実感」を目指した。金属を削り出したようなソリッドな面表現を取り入れたフルカウルモデルで、近未来的な灯火器のデザインとあわせて最先端マシンの持つ高い性能を表現した、としている。

Eクラッチ搭載を前提とした新設計エンジンやスチール製パイプフレームといった心臓部＆基本骨格は同時発表のCB400スーパーフォア Eクラッチコンセプトと共有しながら、フルカウルをはじめとした専用外装とセパレートハンドル、スポーティなマフラーなどを採用。シートも専用設計だ。

ライディングポジションはステップ～シートの位置関係をCB400SFと同じくしつつ、セパレートハンドルにより上半身をやや前傾させたものに。ハンドルの切れ角はネイキッド比でわずかに減少したが、取り回しで困るほどではないという。

メーカーが公開したリリースにはCBR400R FOUR E-Clutch Concept、CB400 SUPER FOUR E-Clutch Conceptともに「ファンライドの最大化を目指した車体/足まわりからなる新プラットフォームに、新設計の直列4気筒エンジンを搭載。クラッチコントロールを自動制御する『Honda E-Clutch』やダイレクトなスロットルレスポンスに寄与する『スロットルバイワイヤシステム』など各種の電子制御を採用し、より上質なライディング体験を提供します」と書かれている。

こちらもMCショーに先立って撮影する機会に恵まれたので、細部にわたってその姿をお届けしたい。なお、細かなスペック等はコンセプトモデルという名のもとにまだ伏せられたままだ。

【開発者インタビュー】

CB400 SUPER FOUR E-Clutch ConceptとCBR400R FOUR E-Clutch Conceptの両方について話を伺ったがここではCBR400R FOURについて触れた部分を抜粋してお届けする。エンジンなどのメカニズムに言及した部分はCB400SFコンセプトの記事を参照してもらいたい。

──ハンドルの切れ角ってどうなっているんですか？

「ネイキッドのほうはかなり切れますが、CBR400R FOURコンセプトのほうはセパレートハンドルで少し低めになっていることあって、若干切れ角は少なくなっています。が、通常の取り回して著しく何かに困るということはありません」

──足着き性は？

「ネイキッド（CB400SF）と同レベルです。むしろ少し前端が狭まっているので、こちらのほうがより安心感があるかもしれません。見た目はクールな感じというか、やや無機質にも感じられる面構成のデザインですが、またがるとかなり安心感を感じていただけるかなと思っています」

──デザインについては？

「日本主導だったネイキッドに対し、こちらは中国がメインで考えたものです。2年ほど前からこうしたフルカウルモデルのバイク熱が凄く上がっていて、そこに対してホンダが今持っていないのでやりましょうとなりました」

──2気筒のCBR400Rもありますよね。これとの棲み分けはどうなりますか？

「こちらも同様にゆったりしたライディングポジションです。スーパーフォアに対してはハンドル位置だけ少し下がってスポーティになっていますが、今までのCBR-R（RRではなくR）と同じ流れになりますかね」

──なるほど。4気筒650があって、2気筒400があって、今度の4気筒400があって、でもそれぞれエンジン特性などでキャラクターは立っていそうです。これが400RRではなく400Rになっているところが全てを表しているように感じます。行き過ぎたバイクがどうなるか、すべてのメーカーに昔の反省があるでしょうから……。

「そうですね……。コイツのコンセプトはニュージェネレーションスポーツと言って、ようはレース寄りのCBRではなくて日常寄りのスポーツを感じられるCBRを作りたかった。それをお客様にも感じていただけたらいいなと思っています。レーダーチャートでいえば、六角形のどこかひとつが飛び抜け出ているけど他が欠けているというよりは、なるべく綺麗な形を狙ったという感じなのかなと思います」

このほか、ネイキッドと同様、関係者筋によればEクラッチ仕様のみのラインナップになる可能性が高いとのこと。正式発表は夏頃か?!