ホンダXL750トランザルプ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1000-751cc)〉【2026最新版】

2026/08/28 16:30
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)XL750トランザルプヤングマシン新型バイクカタログ[車両]新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード新型大型二輪 [751〜1000cc]ホンダ [HONDA]

ホンダXL750トランザルプ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1000-751cc)〉【2026最新版】

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●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。

1 XL750トランザルプ概要：アドベンチャースタイルの万能型オールラウンダー
2 2026 XL750トランザルプ詳細
3 2026 XL750トランザルプの主要諸元
4 XL750トランザルプ　関連リンク

XL750トランザルプ概要：アドベンチャースタイルの万能型オールラウンダー

XL750トランザルプは、「Adventure Touring 日常から世界一周までを叶える、新世代ジャストサイズオールラウンダー」をコンセプトに開発されたモデルである。

市街地から高速道路、峠道、さらには未舗装路まで、あらゆるシーンで快適かつオールラウンドな走りを楽しめる。

フェアリングと連携し、軽快なハンドリングと優れた高速防風性能を両立したスクリーン｜ホンダXL750トランザルプ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1000-751cc)〉【2026最新版】 — フェアリングと連携し、軽快なハンドリングと優れた高速防風性能を両立したスクリーン。

2026/03/10

Eクラッチ仕様が新登場！電スロと組み合わせてアドベンチャーがより快適に。ホンダ「XL750トランザルプ E-Clutch」4月23日発売

電スロ（TBW）とEクラッチの組み合わせはホーネットとともに初！トランザルプにもEクラッチ仕様が登場！同時デビューのCB750ホーネットと同じく、ライダーのスロットル操作を電気信号に変換し、スロッ[…]

2026 XL750トランザルプ詳細

スタイリング面では、アルミ製スキッドプレートを標準装備。林道やオフロード走行などでクランクケースを保護し、悪路での走破性をさらに高めている。

エンジンには、ユニカムバルブトレインを採用した754cc 水冷4ストロークSOHC（ユニカム）4バルブ並列2気筒を搭載。

渦ダクト(Vortex Air Flow Duct)の採用により、日常域での扱いやすい出力特性と、高回転域での爽快な加速性能を両立させた。

車体の軽量化や最小回転半径の設定により、Uターンや取り回しもスムーズに行えるよう配慮。また、タンデムでの快適性や、スタンディング時の自由度を考慮したポジション設計も特徴である。212mmの最低地上高を確保し、オンロードから本格なオフロードまで対応。

2026年型の現行モデルでは、スロットルバイワイヤシステム(TBW)と組み合わせてHonda E-Clutchを初めて搭載した。クラッチレバー操作から解放されたことで、より自由で軽快なライディングを実現した。TBWとの調和による高度な制御技術がスロットルバルブの開閉を最適化し、これまで以上にライダーの意図に忠実な走りを可能にしている。

2025年モデルで一新されたデュアルプロジェクターヘッドライトをはじめとする先進的なアドベンチャースタイルは、2026年型の現行モデルにもしっかりと踏襲されている。

また2026年型では、従来の「ロスホワイト」からカラーチェンジを実施。よりタフでワイルドな印象を与える「マットバリスティックブラックメタリック」が登場した。なお2026年型の現行モデルでは、ホンダ E-Clutch搭載モデルのみのラインナップとなる。

2026 HONDA XL750 TRANSALP マットバリスティックブラックメタリック

2026 XL750トランザルプ画像ギャラリー

フロントデザイン｜ホンダXL750トランザルプ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1000-751cc)〉【2026最新版】 — 外観イメージ

リアデザイン｜ホンダXL750トランザルプ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1000-751cc)〉【2026最新版】 — 外観イメージ

Honda E-Clutch｜ホンダXL750トランザルプ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1000-751cc)〉【2026最新版】 — 外観イメージ

Honda RoadSync｜ホンダXL750トランザルプ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1000-751cc)〉【2026最新版】 — 外観イメージ

ブレーキはフロントにピンスライド式2ポッドキャリパー、Φ310mmのダブルディスクを、リアは1ポッドキャリパーとΦ256mmのシングルディスクを採用。｜ホンダXL750トランザルプ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1000-751cc)〉【2026最新版】 — 外観イメージ

2026 XL750トランザルプの主要諸元

主要諸元

		XL750 TRANSALP
車名・型式		ホンダ・8BL-RD16
全長（mm）		2,325
全幅（mm）		840
全高（mm）		1,455
シート高（mm）^★		850
車両重量（kg）		216
燃料消費率^＊1（km/L）	国土交通省届出値:定地燃費値^＊2（km/h）	34.5（60）〈2名乗車時〉
燃料消費率^＊1（km/L）	WMTCモード値^★（クラス）^＊3	22.7（クラス 3-2）〈1名乗車時〉
エンジン種類		水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ直列2気筒
総排気量（cm³）		754
最高出力（kW［PS］/rpm）		67［91］/9,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）		75［7.6］/7,250
燃料タンク容量（L）		16

■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）

■製造事業者／本田技研工業株式会社

＊1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。

＊2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。

＊3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

※本仕様は予告なく変更する場合があります。
※この主要諸元は2026年3月現在のものです。

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ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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