●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
XL750トランザルプ 概要：アドベンチャースタイルの万能型オールラウンダー
XL750トランザルプは、「Adventure Touring 日常から世界一周までを叶える、新世代ジャストサイズオールラウンダー」をコンセプトに開発されたモデルである。
市街地から高速道路、峠道、さらには未舗装路まで、あらゆるシーンで快適かつオールラウンドな走りを楽しめる。
走行イメージ(海外仕様のアクセサリー装着車)。
フェアリングと連携し、軽快なハンドリングと優れた高速防風性能を両立したスクリーン。
電スロ（TBW）とEクラッチの組み合わせはホーネットとともに初！ トランザルプにもEクラッチ仕様が登場！ 同時デビューのCB750ホーネットと同じく、ライダーのスロットル操作を電気信号に変換し、スロッ[…]
2026 XL750トランザルプ 詳細
スタイリング面では、アルミ製スキッドプレートを標準装備。林道やオフロード走行などでクランクケースを保護し、悪路での走破性をさらに高めている。
エンジンには、ユニカムバルブトレインを採用した754cc 水冷4ストロークSOHC（ユニカム）4バルブ並列2気筒を搭載。
渦ダクト(Vortex Air Flow Duct)の採用により、日常域での扱いやすい出力特性と、高回転域での爽快な加速性能を両立させた。
車体の軽量化や最小回転半径の設定により、Uターンや取り回しもスムーズに行えるよう配慮。また、タンデムでの快適性や、スタンディング時の自由度を考慮したポジション設計も特徴である。212mmの最低地上高を確保し、オンロードから本格なオフロードまで対応。
2026年型の現行モデルでは、スロットルバイワイヤシステム(TBW)と組み合わせてHonda E-Clutchを初めて搭載した。クラッチレバー操作から解放されたことで、より自由で軽快なライディングを実現した。TBWとの調和による高度な制御技術がスロットルバルブの開閉を最適化し、これまで以上にライダーの意図に忠実な走りを可能にしている。
2025年モデルで一新されたデュアルプロジェクターヘッドライトをはじめとする先進的なアドベンチャースタイルは、2026年型の現行モデルにもしっかりと踏襲されている。
また2026年型では、従来の「ロスホワイト」からカラーチェンジを実施。よりタフでワイルドな印象を与える「マットバリスティックブラックメタリック」が登場した。なお2026年型の現行モデルでは、ホンダ E-Clutch搭載モデルのみのラインナップとなる。
【2026 HONDA XL750 TRANSALP】◼︎水冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒バルブ 754cc 91ps/9500rpm 7.6kg-m/7250rpm ◼︎216kg シート高850mm 16L ◼︎タイヤF=90/90-21 R=150/70R18 ●色: マットバリスティックブラックメタリック ●価格:143万円 ●発売日:2026年4月23日
2026 HONDA XL750 TRANSALP マットバリスティックブラックメタリック
2026 XL750トランザルプ 画像ギャラリー
外観イメージ
2026 XL750トランザルプの主要諸元
2026 XL750トランザルプの主要諸元
| XL750 TRANSALP | |||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-RD16 | ||
| 全長（mm） | 2,325 | ||
| 全幅（mm） | 840 | ||
| 全高（mm） | 1,455 | ||
| シート高（mm）★ | 850 | ||
| 車両重量（kg） | 216 | ||
| 燃料消費率＊1（km/L） | 国土交通省届出値:定地燃費値＊2（km/h） | 34.5（60）〈2名乗車時〉 | |
| 燃料消費率＊1（km/L） | WMTCモード値★（クラス）＊3 | 22.7（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ直列2気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 754 | ||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 67［91］/9,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 75［7.6］/7,250 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 16 | ||
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／本田技研工業株式会社
＊1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
＊2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
＊3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※本仕様は予告なく変更する場合があります。
※この主要諸元は2026年3月現在のものです。
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※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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