KTM Japanは、ダカールラリーで培ったファクトリーレーシングの技術を市販モデルへ直接投影した完成形ラリーマシン「KTM 690 RALLY」を、2027年1月より日本国内で発売すると発表した。692.7ccのLC4単気筒エンジンを搭載し、前後分散配置の約20Lデュアルタンクを備えながら燃料除く車重を161.5kgに抑えた本機のスペックと構造を解説する。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:KTM
ダカールラリー直系の設計思想！ファクトリービルドで誕生した本格ラリーマシン
世界で最も過酷なラリーレイドであるダカールラリーにおいて、数々の金字塔を打ち立ててきたKTM。これまで多くのプライベーターやオフロードファンは、市販モデルである「690 ENDURO R」などをベースに、サードパーティ製パーツを組み合わせてラリーマシンへと仕立て上げてきた。
今回登場する「KTM 690 RALLY」は、そうした市場の要望に応える形で、KTMがオーストリアの本社工場で自ら組み上げるファクトリービルドの完成形ラリーマシンだ。
フロントセクションには、長距離の高速巡航時における風圧を遮る専用設計のラリータワーとクリアウインドスクリーンを標準装備。コックピット内部は、ラリーコンピューターやロードブックホルダー、各種ナビゲーション機器の増設をあらかじめ想定したラリーレイアウトを採用している。
大型アドベンチャーモデルでは車重や足まわりの制限によって足を踏み入れにくい過酷なオフロードルートへ挑む冒険者に向け、妥協のない走行性能を提供するパッケージングだ。
総容量約20Lの前後独立タンクと161.5kgの軽量設計がもたらす圧巻の航続性能
果てしない砂漠や人里離れたエリアを走破するラリーマシンにおいて、航続距離と重量配分の両立は最重要課題となる。
そこでKTM 690 RALLYは、車体のフロント側とリア側に分散して燃料タンクを配置する、総容量約20Lのデュアル燃料タンクシステムを採用した。フロント側への燃料配置によって前輪への荷重バランスを整え、給油量が増えた状態でもハンドリングの癖を低減させている。
さらに本機には、フロントとリアの各タンクにおける燃料消費を個別にコントロール可能な「燃料マネジメントシステム」を搭載。ライダーは状況に応じて燃料配分を調整でき、走行ルートや路面状況に応じた重量バランスの適正化が可能だ。
総容量約20Lという大容量の燃料システムと補機類を備えながら、燃料を除く車体重量は161.5kgという軽量な数値に抑えられている。
79PSを叩き出す692.7cc LC4単気筒と最新電子制御システム
パワーユニットには、EURO5+排ガス規制に適合した692.7ccの水冷4ストロークSOHC単気筒「LC4」エンジンを搭載する。最高出力は58.1kW（79PS）/8000rpm、最大トルクは73Nm/6750rpmを発揮し、低回転域からの力強いトルクと高回転域の伸びやかな出力を両立する。
電子制御システムには、路面状況に合わせて出力特性を変更できるライディングモードに加え、バンク角を検知して制御するコーナリングABS、そして後輪の空転を抑制するトラクションコントロールを標準装備。
足まわりには、過酷なオフロード走行に耐えうるクロームモリブデンスチールフレームを採用。ブレーキシステムには信頼性の高いBrembo製（フロント：2ピストンアキシャルキャリパー＋300φローター、リア：1ピストンフローティングキャリパー＋240φローター）を組み合わせる。
ホイールサイズはフロント21インチ、リア18インチの本格オフロードサイズで、シート高は935mmに設定されている。
未知の地平線を目指すライダーへ！2027年1月発売予定のラリーアドベンチャー
ダカールラリーのDNAを惜しみなく注入し、市販車としての完成度を高めたKTM 690 RALLY。日本国内での発売予定時期は2027年1月と発表されている。メーカー希望小売価格については後日発表とされる予定だ。なお、本モデルには購入後の信頼性を担保する最長4年間のプレミアムメーカー保証が付帯する。
プライベーターが手作業でパーツを集めて組み上げる手間を省き、メーカーが保証するファクトリークオリティの走りを箱から出してすぐに享受できる完成形ラリーマシン。価格や予約受付の開始時期については、全国のKTM正規ディーラーおよび公式サイトにて後日案内されるので続報を待とう。
KTM 690 RALLY (2027model) COLORS
【KTM 690 RALLY】●ファクトリーカラー
KTM 690 RALLY (2027model) SCENES
KTM 690 RALLY (2027model) SPECS
| 項目 | 諸元 |
|---|---|
| 車名 | 690 RALLY |
| エンジン型式 | 水冷4ストロークSOHC単気筒（EURO5+適合、LC4エンジン） |
| 総排気量 | 692.7cc |
| 最高出力 | 58.1kW（79PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 73Nm/6750rpm |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| フレーム形式 | クロームモリブデンスチールフレーム |
| 車両重量 | 161.5kg（※燃料を除く総重量） |
| 燃料タンク容量 | 総容量約20L（フロントおよびリア配置、個別管理可能燃料マネジメントシステム搭載） |
| シート高 | 935mm |
| タイヤサイズ | 前＝1.85-21 / 後＝2.50-18 |
| ブレーキ形式 | 前＝Brembo製2ピストンアキシャルキャリパー＋300φローター / 後＝Brembo製1ピストンフローティングキャリパー＋240φローター |
| 主要電子制御 | ライディングモード / コーナリングABS / トラクションコントロール |
| 装備 | 専用設計ラリータワー / クリアウインドスクリーン / ラリーレイアウトコックピット |
| 発売予定時期 | 2027年1月予定（価格は後日発表） |
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