![ホンダCT125ハンターカブ[新型バイクカタログ]](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/03/ym2102-089-honda-ct125-hunter-cub-01-1.jpg)
※記事更新日：2022年2月15日
スーパーカブをベースにアップマフラーやブロックタイヤを装備してトレール性能を高めたハンターカブCT110が発売されたのが’80年。’12にオーストラリア向けモデルで生産を終了したが、そのリバイバルモデルがCT125で、走破性を高めるためトップブリッジまで繋がるストロークの長いフロントフォークも踏襲し、最低地上高は165mm確保。ヘッドライト／ウインカーなど灯火類はフルLEDで、メーターはコンパクトな液晶式だ。
’22モデルとしては待望の新色”パールオーガニックグリーン”が追加された。従来色のグローイングレッド／マットフレスコブラウンは継続される。
【’22 HONDA CT125 HUNTER CUB】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 8.8ps/7000rpm 1.1kg-m/4500rpm ■車重120kg シート高800mm 5.3L ■タイヤサイズF=80/90-17 R=80/90-17 ●色:パールオーガニックグリーン マットフレスコブラウン グローイングレッド ●価格:44万円 ●発売日:’22年1月20日 [写真タップで拡大]
ハンターカブのイメージカラーといえるグローイングレッドと、マットフレスコブラウンに、新色のパールオーガニックグリーンが加わった。 [写真タップで拡大]
| 車名・型式 | ホンダ・2BJ-JA55 |
| 全長（mm） | 1,960 |
| 全幅（mm） | 805 |
| 全高（mm） | 1,085 |
| 軸距（mm） | 1,255 |
| 最低地上高（mm） | 165 |
| シート高（mm） | 800 |
| 車両重量（kg） | 120 |
| 乗車定員（人） | 2 |
| 燃料消費率(km/L)国土交通省届出値:定地燃費値 | 61.0（60）〈2名乗車時〉 |
| 燃料消費率(km/L)WMTCモード値(クラス) | 67.2（クラス 1）〈1名乗車時〉 |
| 最小回転半径(m) | 1.9 |
| エンジン型式 | JA55E |
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量(cm3) | 124 |
| 内径×行程(mm) | 52.4 × 57.9 |
| 圧縮比 | 9.3 |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 6.5[8.8]/7,000 |
| 最大トルク(Nm[kgf-m]/rpm) | 11[1.1]/4,500 |
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 |
| 始動方式 | セルフ式(キック式併設) |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量(L) | 5.3 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン |
| 変速比 | 1速 2.500／2速 1.550／3速 1.150／4速 0.923 |
| 減速比(1次/2次) | 3.350/2.785 |
| キャスター角(度) | 27°00´ |
| トレール量(mm) | 80 |
| タイヤ 前/後 | 80/90-17M/C 44P |
| ブレーキ形式 | 前:油圧式ディスク(ABS)／後:油圧式ディスク |
| 懸架方式 | 前:テレスコピック式／後:スイングアーム式 |
| フレーム形式 | バックボーン |
ポジションは広々とゆとりがあり、一般的な男性の背丈でも余裕がある。一方で小柄な女性にとっては少し大柄に感じるか。一方で車重は軽く、誰でも十分な扱いやすさと言える。[身長158cm] [写真タップで拡大]
エアクリーナーやアップマフラーといった変更に伴う専用チューニングが施されており、街乗りを意識して低～中速域のトルクを高めている。 [写真タップで拡大]
【防水エアクリーナーボックス＆水害にもめっぽう強い!】エアクリーナーからダクトを伸ばし、吸気口をリヤキャリア裏に配して水の侵入を防ぐ。本誌の渡河実験では水深50cm超えでも走行できた。 [写真タップで拡大]
アップマフラーはデザイン上の重要なアクセントでもあり、ハンターカブの伝統だ。国内仕様にはタンデム対応のヒートガードを装備。 [写真タップで拡大]
スーパーカブC125のフレームを一部共有しつつ、リヤフレームは延長。またフロントフォーク周辺の変更に伴ってヘッドパイプを再設計している。 [写真タップで拡大]
【高剛性な骨格】シャーシのベースはC125だが、トップブリッジ付きフォークに合わせヘッドパイプ周辺を強化し、スイングアームのピボットプレートも追加。 [写真タップで拡大]
フロントブレーキはφ220mmディスクを採用。ABSを標準装備している。作動性のいいフロントフォークと相まって、ピッチングも感じやすい。リヤブレーキはφ190mmディスクの採用でコントローラブル。走りにスポーツ性をもたらしている。リヤのアクスルトラベルは77mmを確保。 [写真タップで拡大]
ユニットステアを採用する他のカブシリーズとは異なり、トップブリッジ付きのフロントフォークを採用。走行性能を高める。 [写真タップで拡大]
フォルムに溶け込む丸型のLEDヘッドライトが現代的な明るさを放つ。 [写真タップで拡大]
丸型メーターは反射式フルデジタルパネルで、速度／燃料／オド&トリップを表示するシンプルなもの。 [写真タップで拡大]
質感の高いスチール製のフロントフェンダーはマッドガード付きで、オンロードはもちろん小石や泥を巻き上げやすいオフロード走行時の心強い味方だ。 [写真タップで拡大]
【使える大型キャリア】横幅409mm×前後477mmの大型キャリアは荷掛けフックを4カ所に装備。純正ラゲージボックスも用意。ピニオンステップも装備しており、シートを装着すれば二人乗りも可能だ。 [写真タップで拡大]
【’21 HONDA CT125 HUNTER CUB｜THAILAND MODEL】タイ仕様の新色・サファリグリーン。 [写真タップで拡大]
【’20 HONDA CT125 HUNTER CUB】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 8.8ps/7000rpm 1.1kg-m/4500rpm ■車重120kg シート高800mm 5.3L ■タイヤサイズF=80/90-17 R=80/90-17 ●色:マットフレスコブラウン、グローイングレッド ●価格:44万円 ●発売日:’20年6月26日 [写真タップで拡大]
国内カラーバリエーションは、初代ハンターカブCT110をイメージさせるグローイングレッドと、アウトドア系で人気のアースカラーのマットフレスコブラウンだ。 [写真タップで拡大]
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