●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:ホンダ
ホンダは、昨夏の発表でコロナ禍によるロックダウン、世界的な海上輸送・港湾の混雑、半導体供給不足などの複合的な要因から製品・部品入荷や物流の遅延が継続・長期化しており、生産・海外からの入荷見通しが依然として不透明な状況が続いていること、そして日本国内け二輪車に対して2022年11月生産分より「令和2年排出ガス規制」が適用（※）されることに伴い、一部機種については現行モデルの注文が生産計画に達した場合、受注を一時停止することを明らかに。これに続いて8月1日には受注一時停止機種リストにレブル500を追加した。
一時は9機種に増えたリストが減り始めたのは10月7日、新型「CT125ハンターカブ」の発表から。翌週10月14日には新型「レブル250／Sエディション」が発表され、さらに10月28日にはフルモデルチェンジした「ADV160」、11月25日に「レブル1100/T・レブル500」の2023年モデルが、12月5日に新型「フォルツァ」が発表されて、リストは残り5車となった。これに続き2023年1月12日には「CRF250L/ラリー」が発表され、ついに残り3車に。そしてこのたび、「グロム」が発表されたことで残すところGB350およびモンキー125のみとなった。
2023年3月16日時点で受注一時停止している機種は以下の通り。
・GB350
・モンキー125
※令和2年排出ガス規制 適用開始時期：新型車 2020年12月、継続生産車 2022年11月（第一種原動機付自転車にあっては、2025年11月）
2022年秋以降になんらかの発表があったモデルは？
モンキー125はすでに現行型で令和2年排出ガス規制に適合しており、欧州で2023年のニューカラーが発表済み。GB350/Sの新型（令和2年排出ガス規制に適合）については春以降という情報ある。
CT125ハンターカブ 国内仕様 ※10月7日発表
主要諸元■全長1965 全幅805 全高1085 軸距1260 最低地上高165 シート高800（各mm） 車重118kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 123cc 9.1ps/6250rpm 1.1kg-m/4750rpm 変速機4段 燃料タンク容量5.3L■タイヤサイズ＝前後80/90-17 ●価格：44万円 ●色：銀、赤、緑 ●発売日：2022年12月15日
レブル250／Sエディション 国内仕様 ※10月14日発表
主要諸元■全長2205 全幅820 全高1090 軸距1490 最低地上高134 シート高690（各mm） 車重171kg[172kg]●水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ 249cc 26ps/9500rpm 2.2kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量11L■タイヤサイズF＝130/90-16 R＝150/80-16 ●価格：61万500円［64万9000円］ ●色：灰、黒、白［チタン、赤］ ※[ ]内はSエディション ●発売日：2022年12月22日
ADV160 国内仕様 ※10月28日発表
主要諸元■全長1950 全幅760 全高1195 軸距1325 最低地上高165 シート高780（各mm） 車重135kg（装備）■水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 156cc 16ps/8500rpm 1.5kg-m/6500rpm 無断変速 燃料タンク容量8.1L■タイヤサイズF＝110/80-14 R＝130/70-13 ●価格：47万3000円 ●色：赤、黒、灰 ●発売日：2023年1月26日
レブル1100/T 国内仕様 ※11月25日発表
主要諸元■全長2240 全幅845 全高1180 軸距1520 シート高700（各mm） 車重248kg（装備）■水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ 1082cc 87ps/7000rpm 10.0kg-m/4750rpm 変速機6段DCT 燃料タンク容量13L■タイヤサイズF＝130/70B18 R＝180/65B16 ※諸元は1100T DCT ●価格：レブル1100T＝131万4500円／レブル1100T DCT＝142万4500円／レブル1100＝113万8500円／レブル1100DCT＝124万8500円 ●色：レブル1100T＝黒／レブル1100＝灰、黒 ●発売日：2023年2月23日
レブル500 国内仕様 ※11月25日発表
主要諸元■全長2205 全幅820 全高1090 軸距1490 シート高690（各mm） 車重191kg（装備）■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 471cc 46ps/8500rpm 4.4kg-m/6000rpm 変速機6段 燃料タンク容量11L■タイヤサイズF＝130/90-16 R＝150/80-16 ●価格：83万6000円 ●色：灰、青 ●発売日：2023年1月26日
フォルツァ 国内仕様 ※12月5日発表
主要諸元■全長2145 全幅750 全高1360 軸距1510 最低地上高145 シート高780（各mm） 車重186kg（装備）■水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 249cc 23ps/7750rpm 2.4kg-m/6250rpm 無断変速 燃料タンク容量11L■タイヤサイズF＝120/70-15 R＝140/70-14 ●価格：69万1900円 ●色：灰、黒 ●発売日：2022年12月22日
CRF250L/ラリー 国内仕様 ※1月12日発表
主要諸元■全長2210 全幅900 全高1165 軸距1440 シート高830（各mm） 車重141kg（装備）■水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ 249cc 24ps/9000rpm 2.3kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量7.8L■タイヤサイズF＝90/100-21 R＝120/80-18 ●価格：62万1500円 ●色：灰、赤 ●発売日：2023年1月26日 ※諸元と価格はCRF250L
グロム 国内仕様 ※3月16日発表
主要諸元■全長1760 全幅720 全高1015 軸距1200 シート高761（各mm） 車重103kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 125cc 10ps/7250rpm 1.1kg-m/6000rpm 変速機5段 燃料タンク容量6L■タイヤサイズF＝120/70-12 R＝130/70-12 ●価格・39万500円 ●色：黒、赤 ●発売日：2023年6月15日
モンキー125 欧州仕様 ※9月27日発表
主要諸元■全長1710 全幅755 全高1030 軸距1145 シート高775（各mm） 車重104kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 124cc 9.38ps/6750rpm 1.12kg-m/5500rpm 変速機5段 燃料タンク容量5.6L■タイヤサイズF＝120/80-12 R＝130/80-12 ※諸元は欧州仕様
このほか、昨秋以降に国内で正式発表された新年度モデルにはCB1300シリーズ、NC750X、CB1000R、ゴールドウイング、NT1100、CBR650R/CB650R、CBR250RR、スーパーカブC125らがある。これらについては受注一時停止措置もなかったので、比較的買いやすい状況にあるはずだ。
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
白いボディカラーのGB350、青みがかったタンクのGB350S！ 2021年春に発売され、2022年には販売台数ランキングで251cc以上（小型二輪）クラスを制覇したGB350／GB350Sだが、需要[…]
約1万2000円～3万7000円で大変身！ ホンダはインドで、ハイネスCB350／CB350RS（日本名GB350／GB350S）のニューカラーとグレード追加を発表した。 2020年秋に発表されたハイ[…]
1967年型をオマージュしたチェック柄シート ホンダはタイで、モンキー125の2023年ニューカラーを発表した。2022年9月に欧州で発表された3色を同じもののようで、タータンチェック柄のシートとメタ[…]
ストリートからアウトドア、カスタムも遊べそうなスクランブラー参上！ ホンダはブランニューモデルのスクランブラー「CL250」を正式発表。昨秋からその姿は伝えられてきたが、発売日と価格＆スペックがついに[…]
全部揃えるならクロススタイル＝10万4940円、ツアースタイル＝24万8490円 ホンダは、正式発表したCL250用に同車の魅力と利便性を高める各種アイテムを一挙リリースすることを発表した。マシン本体[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
【魅力1】30年ぶりの4気筒フルカウルに最新「Eクラッチ」を融合 「4気筒の高周波サウンドを響かせながら、風を切って走りたい」。そんなフルカウルファンの渇望を満たすCBR400R FOUR E-Clu[…]
実用できるバイクとして、なるべくコンパクトに！ 49cc空冷単気筒エンジンだったかつてのMonkeyの特徴だった、愛らしいフォルムを継承する原付二種レジャーモデルとして、’18年7月に登場したのがMo[…]
【魅力1】新設計4気筒エンジンと「Eクラッチ」の融合によるイージースポーツ 「あの甲高いエキゾーストノートをもう一度味わいたい」。そんなライダーたちの熱い想いに応えるように、ホンダは完全新規の直列4気[…]
伝説のチューナー「スーパーモンキー」 東大阪市に拠点を構えていたチューニングショップ「スーパーモンキー」は、ミニバイクという小さな世界において極限性能を追求した異端の存在だ。その頂点に位置するのが「ス[…]
僕のCB1000Fは店の中央で待っていた 去る2025年11月14日。僕はヘルメットやグローブ、ジャケットなどライディングウェア一式を担いで電車に乗っていた…。なぜかって？ そう！ なぜならその日は待[…]
最新の関連記事(グロム)
原付二種スポーツの絶対的エース、さらなる進化へ 個性を解き放つ3つの新色が2026年モデルを彩る 前モデル（2024年）では、パールホライゾンホワイトとマットガンパウダーブラックメタリックという、モノ[…]
12インチホイールと103kgの軽さが生み出す無類のファンライド ホンダのグロムは、12インチの小径ホイールと車両重量103kgという圧倒的な軽さにより、初心者からベテランまで純粋な走る喜びを味わえる[…]
6/18：ホンダ「NX400 E-Clutch」 バイクを操る最大の醍醐味であるシフトチェンジの楽しさを残しつつ、クラッチレバー操作の疲労やエンストの恐怖からライダーを解放するホンダの革新技術「Hon[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 上位陣の顔ぶれは強固だ。ヤマハやスズキのタンク容量が大きいスポーツモデルが上位を占める一方で、ホンダのグロムやモンキー125といった高燃費モデルもランクイン[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 原付二種は免許取得のハードルも低く、手軽に楽しめる最高の相棒だ。とくに重要なのは「軽さ」だろう。軽ければ軽いほど、街中での取り回しは楽になるし、タイトなワイ[…]
人気記事ランキング(全体)
【魅力1】新設計4気筒エンジンと「Eクラッチ」の融合によるイージースポーツ 「あの甲高いエキゾーストノートをもう一度味わいたい」。そんなライダーたちの熱い想いに応えるように、ホンダは完全新規の直列4気[…]
伝統と革新が交差する、息を呑むほど美しいシルエット 「外車はデザインが良いけれど、ポジションがキツそうで乗るのをためらってしまう」。そんな不安を抱えるライダーの前に新型モンスターを置けば、ひと目でその[…]
MANAKAのファーストアルバム『UntilNow』をリリース 2026年1月7日のCD 発売開始と同時に、音楽制作会社・レーベルとしてVenus Inspire Promotion 株式会社(V.I[…]
小椋藍、チェコGPで日本人6年ぶりのPPを獲得。フィニッシュでも2位！ 見えてきた「夢の頂点」への課題 小椋藍選手（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）が大活躍したMot[…]
コンマ1秒のシフトロスに泣くライダーを救う1万5000回転 モトクロス競技において、コンマ1秒の遅れは致命傷になる。「コーナーの立ち上がりで吹け切ってしまい、余計なシフトアップを強いられてライバルに前[…]
最新の投稿記事(全体)
繊維強化プラスチック×高密度リブで「軽さと強さ」を両立！ まず注目したいのが、そのタフな骨格だ。 トッププレートには高強度の繊維強化プラスチックを採用。裏面には緻密な高密度リブ構造を巡らせることで、積[…]
【魅力1】30年ぶりの4気筒フルカウルに最新「Eクラッチ」を融合 「4気筒の高周波サウンドを響かせながら、風を切って走りたい」。そんなフルカウルファンの渇望を満たすCBR400R FOUR E-Clu[…]
SHOEIファン待望の最新フルフェイス『Z-9』がこの秋に登場！ SHOEIのZシリーズは、軽量・コンパクトをコンセプトとしたフルフェイスヘルメットで、世代を重ねるごとに大幅に進化、安全性と快適性、利[…]
原付二種の手軽さと、高速道路を走れる自由を両立 近年、125ccクラスの手軽なバイクが大流行している。軽い車体で街中をスイスイ走れるのは魅力的だが、唯一の弱点が「高速道路に乗れない」ことだ。ツーリング[…]
実用できるバイクとして、なるべくコンパクトに！ 49cc空冷単気筒エンジンだったかつてのMonkeyの特徴だった、愛らしいフォルムを継承する原付二種レジャーモデルとして、’18年7月に登場したのがMo[…]
- 1
- 2
