[’22後期版] ホンダ／ヤマハ電動バイク(EV)総まとめ【新型バイクカタログ】

2022/11/20 17:04
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)ヤングマシン新型バイクカタログ[まとめ]新型スクーター新型EV／電動バイク

[’22後期版] ホンダ／ヤマハ電動バイク(EV)総まとめ【新型バイクカタログ】

●文:ヤングマシン編集部

1 EVは法人向けビジネス車中心
2 ヤマハE01：リースによるEV実証実験スタート
3 ホンダベンリィe:II/プロ：原付二種の電動ビジネススクーター
4 ホンダジャイロe:/キャノピーe: ：集配業務で無敵の原付一種電動スリーター
5 ホンダベンリィe:I/プロ：原付一種の電動ビジネススクーター
6 ヤマハイービーノ：一般購入可能な国産電動バイク
7 人気記事ランキング(全体)
8 最新の記事

EVは法人向けビジネス車中心

国内主要メーカーの電動バイク(EV)については、ホンダが法人向けにビジネススクーターのEV化を積極的に進めている。これに対し、一般人が入手できる唯一のEV・イービーノを擁するヤマハも、実証実験を重ねてEV開発を加速していく様相だ。この他、カワサキもEV領域への進出を表明しており、パーソナル／ファン領域へのモデル投入が待たれる。

ヤマハE01：リースによるEV実証実験スタート

ヤマハE01｜[’22後期版] ホンダ／ヤマハ電動バイク(EV)総まとめ【新型バイクカタログ】

ヤマハ国内初の原付二種クラスEVとなる「E01」が、実証実験モデルとして格安のリースにて市場に投入された。3GやLTE回線で走行距離や走った区間など、利用者の使用状況や車両情報を収集して、今後のEVモデル開発に活かすのが目的だ。出力は8.1kW(約11ps)で、NMAXと同等もしくはそれ以上の加速性能を発揮。3種の走行モードやトラクションコントロールを装備し、エンジンブレーキの感覚を再現した回生ブレーキや、取り回しに便利なリバース機能も備わる。

ヤマハE01｜詳細はこちら >>

ホンダベンリィe:II/プロ：原付二種の電動ビジネススクーター

ホンダベンリィe:II｜[’22後期版] ホンダ／ヤマハ電動バイク(EV)総まとめ【新型バイクカタログ】

ベンリィe:シリーズは、電動スリーター・ジャイロe:と同様に、法人向けに販売／リースされている。原付一種区分のe:I(定格出力580W／積載30kg)と原付二種区分のe:II(定格出力980W／積載60kg)があり、それぞれにバスケット／大型キャリア／ナックルガード装備の「プロ」もラインナップされている。

ホンダベンリィe:II/プロ｜詳細はこちら >>

ホンダジャイロe:/キャノピーe: ：集配業務で無敵の原付一種電動スリーター

ホンダジャイロe:｜[’22後期版] ホンダ／ヤマハ電動バイク(EV)総まとめ【新型バイクカタログ】

ビジネス用電動3輪スクーター「ジャイロe:」は、’21年3月25日に法人向けとして発売された。ガソリン車より静粛で排出ガスはゼロだから、市街地や早朝深夜の集配業務に最適。車体のみスイングして大型の低床リヤデッキは水平を保つので、重い荷物の積み下ろしや走行中の安定度も抜群で、トルクで勝る電動モーターは発進も楽々だ。

また、「ジャイロキャノピーe:」は屋根付きで、悪天候に強い。こちらは車体とリヤデッキが一体でスイングする。

両車ともリバース機能を装備し、カラーは白と赤。着脱式バッテリーパックはベンリィe:と共通だ。

ホンダジャイロe:/キャノピーe:｜詳細はこちら >>

ホンダベンリィe:I/プロ：原付一種の電動ビジネススクーター

ホンダベンリィe:Iプロ｜[’22後期版] ホンダ／ヤマハ電動バイク(EV)総まとめ【新型バイクカタログ】

ホンダベンリィe:I/プロ｜詳細はこちら >>

ヤマハイービーノ：一般購入可能な国産電動バイク

ヤマハイービーノ｜[’22後期版] ホンダ／ヤマハ電動バイク(EV)総まとめ【新型バイクカタログ】

現在、国産メーカーで一般購入できる唯一の電動バイク。家庭用100Vで約3時間で充電でき(1充電での走行距離は29km)、坂道や加速で一時的にパワーアップするブースト機能も装備。車重は68kgと軽量だ。

’23モデルでは、バッテリー容量が従来比1.2倍の12.2Ahとなり、1充電あたりの走行距離が29kmから32kmに伸びた。

ヤマハイービーノ｜詳細はこちら >>

※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

新型バイクカタログ

免許返納後の「買い物の足」問題、もう悩まなくていい高齢の親を持つ世代にとって、運転免許の自主返納は避けて通れない悩ましい問題だ。車さえあれば遠くのスーパーにも行けるし、特売日でまとめ買いをしても楽に[…]

古今東西あらゆる国産バイクの頂点が決定! 読者投票人気ランキング『マシンオブザイヤー2025（全年式・全モデル部門）』TOP10

第1位：ホンダ CB1000F/SE 284票堂々の第1位は、伝説のCB750Fをモチーフにした新フラッグシップ、CB1000F。スーパースポーツ譲りのエンジンを搭載し、最新の電子制御を纏いながらも[…]

「一体どうして…」50年以上前のスズキ車が欧米で人気。その存在感から「水牛」の愛称。ミントコンディションの車両は価格が高騰。

“水冷”と、その存在感から「ウォーターバッファロー」の愛称も 1971年の東京モーターショーにGT750が出品された当時、観客はラジエーターの大きさや、フィンの見えないシリンダーブロックに目を丸くした[…]

驚異の縦型収納でマンションでもOK。免許不要で坂道もグングン登れる、カーブも安心な電動トライクが先行販売中【3輪バイク:SWIFT HORSE K3】

「ちょっとそこまで」が劇的に変わる。免許いらずの新たな足ガソリン代は上がる一方だし、大きなバイクは維持費も置き場所も頭が痛い。かといって、自転車での急な坂道は体力が削られる。そんな我々の日常に寄り添[…]

たった8000円で手に入る20mmダウンの安心感。憧れのホンダCB1000Fがグッと身近になる、デイトナのローダウンリンクが登場【HONDAカスタム】

新型CB1000Fは魅力的だけど、付きまとう足つきの悩み 2025年11月に待望の発売を迎えたホンダ・CB1000Fと、上級グレードのCB1000F SE。1980年代の名車CB750Fをモチーフにし[…]

ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
※ヤングマシン：YouTube｜X｜Facebook｜Instagram

投稿一覧へ