ヤマハがタイおよびベトナムで発売した原付二種クラスのレジャーバイク「PG-1」に試乗した記事をお届けしたが、続くはCT125ハンターカブ、クロスカブ110とのディテールおよびスペック比較だ。PG-1はタイおよびベトナムのみの発売だが、今回は個人所有の車両をお借りした。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●写真:真弓悟史
道具として優れるホンダ、バイクとの触れ合いを楽しめるヤマハ
ヤマハの良心はアジアで息づいていた! そう感じさせたPG-1の試乗ではタイトル画像のようなキャラクターの違いが明らかになったが、各部のディテールや使い勝手も気になるところ。というわけで、ヤマハ「PG-1」とホンダ「CT125ハンターカブ」「クロスカブ110」の実車を同アングルで撮影して比較してみたい。
3車いずれもシリンダーがほぼ水平に傾いた横型エンジンに自動遠心クラッチ+ロータリー式(走行中はリターン式として振舞う)4速トランスミッションを備え、冷却方式は空冷でSOHC2バルブ。これを低めのモノバックボーン(通称アンダーボーン)フレームに搭載している。
と、シルエットで見れば似通っているようにも思えるが、ヤマハvsホンダではホイールサイズが異なり、タンデムシートの有無やタンデムステップの取付方法、マフラー位置など、細かい違いがたくさんあった。
PG-1は、バルブ式ヘッドライトや角パイプのスイングアームなど割り切った部分と、ギヤポジションインジケーターやテレスコピック式フロントフォークなどの走りにこだわった装備があり、安価だが乗って楽しいというコンセプトが明快。
クロスカブ110は、スーパーカブ110譲りの骨格とエンジンに、ストロークの長いサスペンションとオフロードテイストのデザインが与えられ、ストレスなく乗り続けられるマシンとなっている。言わばちょっとお洒落な移動体で、見た目にもバイクに興味のない人へのインパクトが最小限な点は見逃せない。
CT125ハンターカブは、往年のCT110をオマージュしたデザインにタフな足まわりやカブならではの実用性を融合し、道具として愛せるキャラクターを確立している。スキッドプレートやアップマフラー標準装備もハンターカブだけだ。
そんな3車のディテールを比較していく前に、まずはスペックをを紹介しよう。
スペック比較
ホイールベースが最も長いのはPG-1で、これとスチール製ホイールリムが落ち着きのある乗り味に貢献。車重はハンターカブがやや重めだが、そのぶんは動力性能で補っている。PG-1は前後16インチホイールにやや太めのタイヤを履き、17インチのホンダ勢と棲み分けている(タイヤ外径はほぼ同じ)。
このほか最低地上高を稼いでいるPG-1のシート高が800mm未満をキープしていることや、ホンダの2車がセルフスターターにキックを併設していることが目を引く。
車名 | PG-1(諸元はベトナム仕様) | クロスカブ110 | CT125ハンターカブ |
全長×全幅×全高 | 1980×805×1050mm | 1935×795×1110mm | 1965×805×1085mm |
軸距 | 1280mm | 1230mm | 1260mm |
最低地上高 | 190mm | 163mm | 165mm |
シート高 | 795mm | 784mm | 800mm |
キャスター/トレール | 26.5°/83mm | 27°/78mm | 27°/80mm |
装備重量 | 107kg | 107kg | 118kg |
エンジン型式 | 空冷4ストローク単気筒 SOHC2バルブ | ← | ← |
総排気量 | 113.7cc | 109cc | 124cc |
内径×行程 | 50.0×57.9mm | 47.0×63.1mm | 50.0×63.1mm |
圧縮比 | 9.3:1 | 10.0:1 | 10.0:1 |
最高出力 | 8.9ps/7000rpm | 8.0ps/7500rpm | 9.1ps/6250rpm |
最大トルク | 0.96kg-m/5500rpm | 0.90kg-m/5500rpm | 1.1kg-m/4750rpm |
始動方式 | セルフスターター | ←(キック併設) | ←(キック併設) |
変速機 | 4段 | ← | ← |
燃料タンク容量 | 5.1L | 4.1L | 5.3L |
タイヤサイズ前 | 90/100-16 | 80/90-17 | 80/90-17 |
タイヤサイズ後 | 90/100-16 | 80/90-17 | 80/90-17 |
ブレーキ前 | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク(ABS) | ← |
ブレーキ後 | 機械式ドラム | 機械式ドラム | 油圧式ディスク |
価格 | ── | 36万3000円~ | 44万円 |
スタイリング比較
シルエットは似通っているようで、ホイール構成やマフラーの高さ、キャリアの有無や大小といったあたりはかなり異なる。
ライディングポジション比較
PG-1
クロスカブ110
CT125ハンターカブ
居住性&ユーティリティを比較
PG-1
クロスカブ110
CT125ハンターカブ
灯火類を比較
PG-1
クロスカブ110
CT125ハンターカブ
操作系を比較
PG-1
クロスカブ110
CT125ハンターカブ
エンジンを比較
PG-1
クロスカブ110
CT125ハンターカブ
足まわりを比較
PG-1
クロスカブ110
CT125ハンターカブ
各車の車体ロゴ
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型ビジネス/レジャー/ファンバイク)
※2024年3月にWEBヤングマシンで大きな反響を呼んだ記事をあらためて紹介します。こちらは第5位の記事です(初公開日:2024年3月24日)。 日本から50ccが消える日 骨肉のライバルも今は兄弟機[…]
最短2日間で修了可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付(~50cc)、小型限定普通二輪(~125cc)、普通二輪(~400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付を除い[…]
特徴的なグラデーション状ストロボパターンを再現 このカラーが欲しかったんよ! とお思いの読者も少なくないと思われるのは、タイのカブハウスが発表した「New Honda DAX 1978 Special[…]
「どっちサイドか選べ!」って、どっちもイイ! ホンダはタイで、2023年1月に発表された2023年モデルのモンキー125(ブラックフレーム)をベースとした限定スペシャルエディションを発表した。テーマは[…]
萬國驚天掌———っ!! 「ドラゴンボール仕様のモンキー125」がバンコクモーターEXPOに登場、これは欲し過ぎるッ! タイで発売された(即売り切れた)特別仕様のモンキー125 思い出してみてほしい。ド[…]
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA])
スロットルを開けていく過程も楽しめるマフラーを作りたい ヤマハYZF-R15/YZF-R125は、YZF-R1を頂点としたシリーズの最小排気量モデルとして開発された兄弟モデル。フロントカウルの2眼ポジ[…]
暑い日でも快適かつ安全に走行できるメッシュジャケット 日中は汗ばむ陽気にもなってきて、そろそろメッシュジャケットの着用も検討したい時期になってきた。このYAS76-SA メッシュジャケットは、春夏に活[…]
好みのパーツチョイスで自分流のスタイルを追求 ヤマハの純正オプションパーツブランドであるワイズギアから、車両の発売と同時にMT–09用アクセサリーがリリースされた。注目すべきは車体ありきの追加パーツで[…]
XT500をベースにSR500/400が誕生、ロードスポーツとしての好バランスで400が生き残った ワイズギアが「SR400復刻カラー外装セット」を8月下旬以降に発売すると発表した。 SR400は、1[…]
MT-09ベースのネオレトロ! ブランニューモデルXSR900 GPの登場と同時に、ネイキッド仕様のXSR900にも最新カラーが登場した! こちらは白×赤に金の足まわりを備えたシルキーホワイトと、全身[…]
人気記事ランキング(全体)
どうもアイキョウです。ワークマンにはさまざまなレインウェアがあります。 雨の日でも通勤でバイクに乗るならワークマンのバイカーズという製品がオススメです。ワークマンレインウェアの中では高額な5800円な[…]
330円の万能ソケット買ったので試してみたい いつ頃からだろうか?100円ショップが100円だけではなくなってしまったのは。工具のコーナーも例外ではなく、100円、200円、500円、ものによっては1[…]
――はじめに、津久井高校の県内の位置付けや特色を教えてください。 熊坂:県立高校に移管される前も含めると、明治35年に始まった学校なので120年を超える歴史があります。全日制と夜間定時制の2課程ありま[…]
※2024年3月にWEBヤングマシンで大きな反響を呼んだ記事をあらためて紹介します。こちらは第3位の記事です(初公開日:2024年3月11日)。 バイクはオービスに引っかかることはない!? ウワサの真[…]
リスクの高いスポーツは社会に受け入れられない……? 3月末、日本にいた僕は東京モーターサイクルショー(TMS)にお邪魔しました。会場を回りながら肌で感じたのは、「レース、やばいぞ……」ということでした[…]
最新の投稿記事(全体)
①バットサイクル【映画「バットマン」劇中車(1966年)】 バットマンシリーズ初の長編映画として1966年に公開された“バットマン”に登場。バットモービルのバイク版として今ではおなじみの存在だが、初登[…]
こんにちは、マットです!! 今回はアメリカ最古のモーターサイクルメーカーで有名なインディアンモーターサイクルのクルーザーモデルである新型スポーツチーフに試乗してきました!! 排気量1890cc!!ど迫[…]
トルクが凄ぇ! でも意外なほど普通に走る 2294ccの直列3気筒エンジンを搭載した初代ロケットIII(現在はロケット3)を初めて目の前にしたとき、こんな大きなバイクをまともに走らせられるんだろうかと[…]
精度向上と新たなシール開発で、今なお進化を続けるチェーン技術 芸術家であり科学者でもあったレオナルド・ダ・ヴィンチが15世紀に考案し、19世紀に現在とほぼ同様の形態で実用化されたローラーチェーンは、バ[…]
車体や外装だけでなく…メーターまでワンオフだ!! カワサキ・ニンジャZX-10Rエンジンをオリジナルのアルミフレームに搭載した“最強”のカタナ。兵庫県でECUチューニングなどを手掛ける10ファクトリー[…]
- 1
- 2