2年ぶり上半期増で前年同期比は+56％

ハンターカブとPCXが2強！ともに1万台超え…【原付二種 2023年上半期出荷台数 TOP 20】

2023/10/18 10:51
ヤングマシン(ヨ)

二輪車新聞が2023年上半期のバイク新車出荷台数（125cc以下）／販売台数（126cc以上）の推定値を発表した。原付二種クラスは前年同期比水準を大きく上回り、令和2年排出ガス規制に適合した新型モデルが順調に推移している。特に強さを見せたのはCT125ハンターカブ、PCXというツートップを抱えるホンダだ。 ※出荷台数は全て二輪車新聞による推定値

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●出典: 二輪車新聞

1 新型登場で再びPCXを上回ったCT125ハンターカブ
2 2023年上半期原付二種（51～125cc）上位5傑
3 2023年上半期原付二種（51～125cc）国内出荷台数上位20機種

新型登場で再びPCXを上回ったCT125ハンターカブ

バイク業界の出来事を網羅する二輪車新聞は、10月13日号で2023年上半期の二輪車総需要を総括した。これは毎年発表されるデータで、どの排気量クラスが盛り上がっているのか、売れた機種はなんだったのかを見ることができる貴重な特集号だ。ここでは二輪車新聞のデータをもとに、原付二種（51～125cc）クラスにフォーカスした記事をお届けしたい。

需要台数とは販売台数を意味するが、原付一種／原付二種クラスは全国的な販売データがないため出荷台数でカウントしているとのこと。

原付二種クラスは、全体で前年同期比55.9％増の7万7656台。2年ぶりに上半期をプラスで折り返したが、前半で7万台を超えるのは、9万台を超えた1998年以来25年ぶりで、1996年（7万9476台）並みの高水準だという。

ホンダは前年同期比66.6％増の5万8281台で、シェアは4.8ポイントアップの75.1％にのぼる。これに続くのはヤマハで、前年同期比13.6%増の1万66台と7年ぶりに1万台を超え、シェア13.0％（4.8ポイントダウン）となった。スズキは9199台で前年同期比56.7％増の大幅アップで、シェアは0.2ポイントアップの11.8％に。カワサキはラインナップがZ125プロ（生産終了）ということもあり、110台。前年同期比31.7%減でシェアは0.2ポイントダウンの0.1％に。カワサキを除いてプラスの数字が並び、コロナ禍以前と比べても高い水準だ。

特に目立った数字を残したのはホンダのCT125ハンターカブとPCXで、いずれも1万台を超えている。前年同期は最高記録がハンターカブの9200台だった。ハンターカブは2022年夏に受注停止となり、12月に新型が発売されたことから下半期は失速気味だったものの、やはり大ヒットは続いている。ちなみに2021年上半期から2022年上半期はほぼ倍増だった。PCXは安定の強さか。

原付一種（～50cc）についても触れておこう。2023年上半期の原付一種・出荷台数は3年ぶりのマイナスでの折り返しとなり、前年同期比では27.7％のダウン。メーカー別ではホンダ21.6％減、ヤマハ36.4％減、スズキ18.2％減と並ぶ。シェアはホンダ46.6％／ヤマハ40.1％／スズキ13.3％で、車両別トップは唯一1万台を超えたジョグシリーズ（1万300台）がトップになった。

※出荷台数は全て二輪車新聞による推定値

2023年上半期原付二種（51～125cc）上位5傑

【1位：CT125ハンターカブ】2020年6月26日に発売され、2022年12月に新エンジンを搭載してモデルチェンジ。AT小型限定普通二輪免許で乗れる気軽さと、アウトドア志向が強まった潮流にタフな外観と走りのよさ、使い勝手が評価されて大人気車種に。

■空冷4ストローク単気筒 123cc 9.1ps/6250rpm■車重118kg シート高800mm 燃料タンク容量5.3L ●価格:44万円

【2位：PCX】2023年1月にマイナーチェンジを受け、最新排出ガス規制に適合。ブルーとブラウンの新色も追加された。2021年のモデルチェンジではフレームまで全てが刷新され、フロントABSやトラクションコントロールを獲得していた。

■水冷4ストローク単気筒 124cc 12.5ps/8750rpm■車重133kg シート高764mm 燃料タンク容量8.1L ●価格:36万3000円

【3位：スーパーカブ110/プロ】2022年3月28日に発売された現行モデルは、ロングストロークの新型エンジンを搭載して令和2年排出ガス規制に適合。前後キャストホイールを新採用した。配達業務向けの“プロ”の存在も出荷台数を押し上げたようだ。

■空冷4ストローク単気筒 109cc 8.0ps/7500rpm■車重101kg シート高738mm 燃料タンク容量4.1L ●価格:30万2500円

【4位：ディオ110／ベーシック】2023年2月にリーズナブル価格の“ベーシック”仕様とニューカラーが追加された、空冷単気筒エンジン搭載の通勤快速スクーター。ディオ110ベーシックはスマートキーの省略などで低価格を実現している。 ※写真はベーシック

■空冷4ストローク単気筒 109cc 8.7ps/7500rpm■車重96kg シート高760mm 燃料タンク容量4.9L ●価格:25万3000円／ベーシック＝21万7800円

【5位：クロスカブ110】2022年3月28日にスーパーカブ110と同時発売。同じくロングストロークの新型エンジンを搭載して令和2年排出ガス規制に適合し、前後キャストホイールを新採用した。前モデルで人気だった限定色プコブルーがレギュラー色に。

■空冷4ストローク単気筒 109cc 8.0ps/7500rpm■車重107kg シート高784mm 燃料タンク容量4.1L ●価格:36万3000円／くまモン＝37万4000円

2023年上半期原付二種（51～125cc）国内出荷台数上位20機種

順位	銘柄	機種名	台数
1	ホンダ	CT125ハンターカブ	12400
2	ホンダ	PCX	11900
3	ホンダ	スーパーカブ110/プロ	6000
4	ホンダ	ディオ110	5500
5	ホンダ	クロスカブ110	4750
6	ホンダ	ダックス125	4500
7	ホンダ	リード125	4200
8	スズキ	アドレス125	3600
9	ヤマハ	アクシスZ	3400
10	スズキ	アヴェニス125	3300
11	ホンダ	スーパーカブC125	3150
12	ヤマハ	シグナスグリファス	2700
13	ヤマハ	ジョグ125	2500
14	ホンダ	モンキー125	1800
15	スズキ	バーグマンストリート125EX	1350
16	ホンダ	グロム	750
17	スズキ	GSX-S125	500
18	スズキ	GSX-R125	400
18	ヤマハ	トリシティ125	400
20	ホンダ	CB125R	150

●データ提供: 二輪車新聞

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