ホンダXL750トランザルプ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1000-751cc)〉

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XL750トランザルプ 概要：新作ミドルADVは復活の名跡

新たに誕生したミドルADVで、ホンダのコンセプトは「Adventure Touring 日常から世界一周までを叶える、新世代ジャストサイズオールラウンダー」。車名の由来は「Trans+Alpen」で、つづら折れの荒れた道を走ってアルプスの山を越えるというコンセプトをあらわしたもの。日本でもかつては400/600が販売されていたが、欧州も含めしばらくの間カタログから車名が消えていた。その復活となる新生トランザルプは、完全新設計の754cc/270度クランク並列2気筒エンジンを搭載し、常用域の扱いやすさと高回転域のパワフルさを両立している。

2023モデルから特に変更はなかった。

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2024 XL750トランザルプの主要諸元

STD

			XL750 TRANSALP
車名・型式			ホンダ・8BL-RD16
全長（mm）			2,325
全幅（mm）			840
全高（mm）			1,450
軸距（mm）			1,560
最低地上高（mm）★			210
シート高（mm）★			850
車両重量（kg）			208
乗車定員（人）			2
燃料消費率＊1 （km/L）	国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h）		34.5（60）〈2名乗車時〉
	WMTCモード値★ （クラス）＊3		22.8（クラス 3-2）〈1名乗車時〉
最小回転半径（m）			2.6
エンジン型式			RD16E
エンジン種類			水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ直列2気筒
総排気量（cm³）			754
内径×行程（mm）			87.0×63.5
圧縮比★			11.0
最高出力（kW［PS］/rpm）			67［91］/9,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）			75［7.6］/7,250
燃料供給装置形式			電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式★			セルフ式
点火装置形式★			フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式★			圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）			16
クラッチ形式★			湿式多板コイルスプリング式
変速機形式			常時噛合式6段リターン
変速比		1速	3.000
		2速	2.187
		3速	1.650
		4速	1.320
		5速	1.096
		6速	0.939
減速比（1次★/2次）			1.777/2.812
キャスター角（度）★			27° 00′
トレール量（mm）★			111
タイヤ		前	90/90-21M/C 54H
		後	150/70R18M/C 70H
ブレーキ形式		前	油圧式ダブルディスク
		後	油圧式ディスク
懸架方式		前	テレスコピック式（倒立サス）
		後	スイングアーム式（プロリンク）
フレーム形式			ダイヤモンド

XL750トランザルプ：関連リンク

• ホンダXL750トランザルプ｜公式サイト
• 新型バイクカタログ〈アーカイブ〉

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