ホンダは、「Adventure Touring 日常から世界一周までを叶える、新世代ジャストサイズオールラウンダー」をコンセ プトとするアドベンチャーモデル「XL750トランザルプ」を国内で正式発表した。ユニカム4バルブの270度クランク並列2気筒エンジンを搭載し、どこまでも走りたくなるようなツーリング性能を追求している。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ホンダ
ツーリングライダーに愛されたビッグネームが復活！
ホンダが新型アドベンチャーモデル「XL750トランザルプ（XL750 TRANSALP）」を発表した。前21／後18インチの本格的なオフロード寄りのホイールサイズを採用し、新世代ジャストサイズオールラウンダーを謳う。
車名の由来は「Trans+Alpen」で、つづら折れの荒れた道を走ってアルプスの山を越えるというコンセプトをあらわしたもの。日本でもかつては400／600が販売されていたが、欧州も含めしばらくの間カタログから車名が消えていた。その復活となる新生トランザルプは、完全新設計の754cc・270度クランク並列2気筒エンジンを搭載し、常用域の扱いやすさと高回転域のパワフルさを両立している。
並列2気筒かつユニカム方式の動弁系を採用することから、CRF1100Lアフリカツインを扱いやすいサボリュームにダウンサイジングしたと見ることもできるだろうか。ダウンドラフト吸気や車体左右に配置した新採用のヴォーテックスエアフローダクト（渦ダクト）により低中速域の吸入効率を向上、スロットルバイワイヤを採用し、スポーツ／スタンダード／レイン／グラベルおよびユーザーセッティングと5つのライディングモードを備える。これはパワーモードやホンダセレクタブルトルクコントロール（トラコンに相当）、ABS、エンジンブレーキのレベルを切り替えられる統合して切り替えられるものだ。このほか、アシスト＆スリッパークラッチにより、レバー操作力は一般的なものよりも30％低減されている。
フレームは軽量なスチール製ダイヤモンドタイプで、フロントにはショーワ製φ43mmSFF-CA倒立フロントフォーク（ストローク200mm）を新たに採用。リヤにはプロリンクサスペンションと軽量高剛性のアルミスイングアームを装備する。
5インチTFTカラーメーターを搭載し、スマートフォンとBluetooth接続することで、ハンドルスイッチおよび音声入力により音楽再生や通話などの操作を可能とするホンダスマートフォンボイスコントロールシステム（HSVCS）を採用。オートウインカーキャンセルやエマージェンシーストップシグナルといった利便性や安全せいに寄与する装備が揃う。
大阪／東京／名古屋モーターサイクルショーでは、ガードパイプやパニアケースセットを搭載したアクセサリー装着車も展示される。発売は2023年5月25日だ。
HONDA XL750 TRANSALP［2023 model］
HONDA XL750 TRANSALP［2023 model］
HONDA XL750 TRANSALP［2023 model］
| 通称名 | XL750 TRANSALP |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-RD16 |
| 全長×全幅×全高 | 2325×840×1450mm |
| 軸距 | 1560mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| シート高 | 850mm |
| キャスター/トレール | 27°00′／111mm |
| 装備重量 | 208kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ |
| 総排気量 | 754cc |
| 内径×行程 | 87×63.5mm |
| 圧縮比 | 11.0:1 |
| 最高出力 | 91ps/9500rpm |
| 最大トルク | 7.6kg-m/7250rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| WMTCモード燃費 | 22.8km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 90/90-21 |
| タイヤサイズ後 | 150/70R18 |
| ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク+2ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ256mmディスク+1ポットキャリパー |
| 乗車定員 | 2名 |
| 英国参考価格 | 126万5000円 |
| 発売日 | 2023年5月25日 |
HONDA XL750 TRANSALP［2023 model］アクセサリー装着車
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
絶対まだあるでしょ! 新生ホーネットの派生展開 2022年秋の欧州で登場したホンダの新型CB750ホーネット。現在のところ日本での発売は未定だが、このマシンは世界的な流行を見せているコスパに優れた新世[…]
ドゥカティ デザートXとヤマハ テネレ700が強い！ EICMA2022でまず感じたのは、ビッグアドベンチャーがあまり展示されていなかったこと。少し前はBMWのGS系が多かった印象だが、今回はニューモ[…]
次世代のCBとして計画されていた、ホンダのCB‐Fコンセプトが開発中止となってしまったのは非常に残念だが、次期CB計画そのものがなくなってしまったわけではない。それどころか、ヤングマシン編集部ではかな[…]
欧州で1998年に登場したホーネット600からライトウェイトスポーツのコンセプトを継承 ホンダは欧州で、従来“ホーネット コンセプト”と呼ばれていたニューマシンを正式発表した。その名も「CB750 ホ[…]
公式発表前のトランザルプを発見！ イタリア語を話す協力者からヤングマシン編集部にタレ込みがあったのは9月上旬。スイスのactumoto.chに新型トランザルプのスクープ写真が掲載されていると言うので、[…]
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
レブル250ではユーザーの8割が選択するというHonda E-Clutch ベストセラーモデルのレブル250と基本骨格を共有しながら、シートレールの変更や専用タンク、マフラー、ライディングポジション構[…]
日本でも正式発表が待たれる400ccオフロード/スーパーモト スズキは、昨秋のEICMA（ミラノショー）にて、新型400ccデュアルパーパスモデル「DR-Z4S」およびスーパーモトモデル「DR-Z4S[…]
KLX300はKXイメージのシャープな最新デザインに新グラフィック＆色変更 日本では2016年5月15日にファイナルエディションが発売されたデュアルパーパスモデル「KLX250」だが、北米では2021[…]
2024年登場の「KLX230S」「KLX230SM」に続く新バリエーション KLX230プラットフォームに新顔が登場した。北米で発表されたのは、「KLX230 DF ABS（DF）」と「KLX230[…]
ドゥカティ初の単気筒モタードモデル モタードモデルといえば、通常はオフ車の派生モデルとして作られるが、この「ハイパーモタード698モノ」は、ロードスポーツキャラに100％振りきって、車体剛性も高めに設[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
青春名車録「元祖中型限定」（昭和51年） CB400FOUR（CB400フォア）は、CB350フォアをベースとしたリニューアルバージョンとして1974年12月（昭和49年）に発売。クラス唯一のSOHC[…]
ホンダ CB1300スーパーボルドール(2018)試乗レビュー この記事では、平成28年度排ガス規制に対応しモデルチェンジを行った2018年モデルについて紹介するぞ。 ※以下、2018年6月公開時の内[…]
この外見でツーリングもOK 本気系が多様な進化を果たし、レプリカ系のフルカウルに身を包みながら街乗りからツーリングまでこなすモデルが誕生した。本気系にレッドゾーンは一歩譲るものの、後にFZR250やG[…]
カバーじゃない！ 鉄製12Lタンクを搭載 おぉっ！ モンキー125をベースにした「ゴリラ125」って多くのユーザーが欲しがってたヤツじゃん！ タイの特派員より送られてきた画像には、まごうことなきゴリラ[…]
排気量“500cc”バイクの魅力って? Hondaがラインアップする人気シリーズ「レブル」＆「CL」シリーズ。 中でも、レブル250とCL250は幅広い層に人気を集めていて、街中やツーリング先でもとて[…]
人気記事ランキング(全体)
カバーじゃない！ 鉄製12Lタンクを搭載 おぉっ！ モンキー125をベースにした「ゴリラ125」って多くのユーザーが欲しがってたヤツじゃん！ タイの特派員より送られてきた画像には、まごうことなきゴリラ[…]
エンジン積み替えで規制対応!? なら水冷縦型しかないっ! 2023年末にタイで、続く年明け以降にはベトナムやフィリピンでも発表された、ヤマハの新型モデル「PG-1」。日本にも一部で並行輸入されたりした[…]
スズキが鈴鹿8時間耐久ロードレースの参戦体制を発表！ スズキは2025年8月1日(金)から3日(日)に鈴鹿サーキットで開催される「2025 FIM 世界耐久選手権 鈴鹿8 時間耐久ロードレース」に「チ[…]
高評価の2気筒エンジンや電子制御はそのままにスタイリングを大胆チェンジ！ スズキは、新世代ネオクラシックモデル「GSX-8T」および「GSX-8TT」を発表。2025年夏頃より、欧州、北米を中心に世界[…]
なぜ「モンキーレンチ」って呼ぶのでしょうか? そういえば、筆者が幼いころに一番最初の覚えた工具の名前でもあります。最初は「なんでモンキーっていうの?」って親に聞いたけども「昔から決まっていることなんだ[…]
最新の投稿記事(全体)
7月上旬発売：ヒョースン「GV125Xロードスター」 ヒョースンモーター・ジャパンから、原付二種クラスに新型クルーザー「GV125Xロードスター」が投入される。発売は2025年7月上旬から日本国内向け[…]
モリワキイズムを変えずに継承していく モリワキの面白さは、ライダーが主役のもの作りだと思っています。サーキットを速く走るにはどうしたらいいのか、ライダーの意見を聞いて解決策をプロダクトとライダーの両方[…]
青春名車録「元祖中型限定」（昭和51年） CB400FOUR（CB400フォア）は、CB350フォアをベースとしたリニューアルバージョンとして1974年12月（昭和49年）に発売。クラス唯一のSOHC[…]
【モリワキエンジニアリング取締役名誉会長・森脇護氏】1944年、高知県生まれ。愛車だったホンダCB72のチューニングをヨシムラに依頼し、それをきっかけにPOPこと吉村秀雄氏に師事し、チューニングを学ぶ[…]
北海道という「ハードルの高さ」 ライダーにとってのひとつのあこがれ、北海道ツーリング。しかしフェリーの予約が面倒だったり、北海道までの移動で疲れてしまったり。 そういったライダーの悩みを解決し、「手ぶ[…]
- 1
- 2
