ホンダは、「Adventure Touring 日常から世界一周までを叶える、新世代ジャストサイズオールラウンダー」をコンセ プトとするアドベンチャーモデル「XL750トランザルプ」を国内で正式発表した。ユニカム4バルブの270度クランク並列2気筒エンジンを搭載し、どこまでも走りたくなるようなツーリング性能を追求している。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ホンダ
ツーリングライダーに愛されたビッグネームが復活！
ホンダが新型アドベンチャーモデル「XL750トランザルプ（XL750 TRANSALP）」を発表した。前21／後18インチの本格的なオフロード寄りのホイールサイズを採用し、新世代ジャストサイズオールラウンダーを謳う。
車名の由来は「Trans+Alpen」で、つづら折れの荒れた道を走ってアルプスの山を越えるというコンセプトをあらわしたもの。日本でもかつては400／600が販売されていたが、欧州も含めしばらくの間カタログから車名が消えていた。その復活となる新生トランザルプは、完全新設計の754cc・270度クランク並列2気筒エンジンを搭載し、常用域の扱いやすさと高回転域のパワフルさを両立している。
並列2気筒かつユニカム方式の動弁系を採用することから、CRF1100Lアフリカツインを扱いやすいサボリュームにダウンサイジングしたと見ることもできるだろうか。ダウンドラフト吸気や車体左右に配置した新採用のヴォーテックスエアフローダクト（渦ダクト）により低中速域の吸入効率を向上、スロットルバイワイヤを採用し、スポーツ／スタンダード／レイン／グラベルおよびユーザーセッティングと5つのライディングモードを備える。これはパワーモードやホンダセレクタブルトルクコントロール（トラコンに相当）、ABS、エンジンブレーキのレベルを切り替えられる統合して切り替えられるものだ。このほか、アシスト＆スリッパークラッチにより、レバー操作力は一般的なものよりも30％低減されている。
フレームは軽量なスチール製ダイヤモンドタイプで、フロントにはショーワ製φ43mmSFF-CA倒立フロントフォーク（ストローク200mm）を新たに採用。リヤにはプロリンクサスペンションと軽量高剛性のアルミスイングアームを装備する。
5インチTFTカラーメーターを搭載し、スマートフォンとBluetooth接続することで、ハンドルスイッチおよび音声入力により音楽再生や通話などの操作を可能とするホンダスマートフォンボイスコントロールシステム（HSVCS）を採用。オートウインカーキャンセルやエマージェンシーストップシグナルといった利便性や安全せいに寄与する装備が揃う。
大阪／東京／名古屋モーターサイクルショーでは、ガードパイプやパニアケースセットを搭載したアクセサリー装着車も展示される。発売は2023年5月25日だ。
HONDA XL750 TRANSALP［2023 model］
HONDA XL750 TRANSALP［2023 model］
HONDA XL750 TRANSALP［2023 model］
| 通称名 | XL750 TRANSALP |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-RD16 |
| 全長×全幅×全高 | 2325×840×1450mm |
| 軸距 | 1560mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| シート高 | 850mm |
| キャスター/トレール | 27°00′／111mm |
| 装備重量 | 208kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ |
| 総排気量 | 754cc |
| 内径×行程 | 87×63.5mm |
| 圧縮比 | 11.0:1 |
| 最高出力 | 91ps/9500rpm |
| 最大トルク | 7.6kg-m/7250rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| WMTCモード燃費 | 22.8km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 90/90-21 |
| タイヤサイズ後 | 150/70R18 |
| ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク+2ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ256mmディスク+1ポットキャリパー |
| 乗車定員 | 2名 |
| 英国参考価格 | 126万5000円 |
| 発売日 | 2023年5月25日 |
HONDA XL750 TRANSALP［2023 model］アクセサリー装着車
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