●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日
ホンダXL750トランザルプモデル概要
「トランス+アルプス=アルプス越え」と命名されたトランザルプが10年を経て復活。欧州デビューしたCB750ホーネットと共有する新開発の270度位相クランク並列2気筒は、操作力が軽く急激なエンジンブレーキを抑制するアシスト&スリッパークラッチも装備。4種の走行モード(+ユーザーモード)は、4段階のパワー/3段階のエンジンブレーキ/5段階+OFFのHSTC(トラクションコントロール的なデバイスでウイリーコントロールも行う)/2段階+リヤOFFのABSを一括制御。前21/後18インチの大径タイヤと長いトラベル量、210mmの最低地上高が高い走破性を実現。パニアケースやプロテクションパーツなど旅性能を高める純正アクセサリーも充実している。
【’23 HONDA XL750 TRANSALP】水冷4スト並列2気筒SOHC4バルブ 754cc 91ps/9500rpm 7.6kg-m/7250rpm ■208kg シート高850mm 16L ■タイヤF=90/90-21 R=150/70R18 ●色:ロスホワイト ●価格:126万5000円 ●発売日:2023年1月19日
ホンダXL750トランザルプ試乗インプレッション
※2023年7月13日公開記事より
新設計の754ccパラツインは排気量が少ない分、アフリカツインよりも“優しい”感じだ。デカすぎずイキすぎず気軽に走れるところがいい。だが、ちゃんと270度クランクらしいドカドカ感はあるし、林道や街乗りは2000rpm以下で走ってもドロドロと楽しく、3000rpmも回せば加速感も十分だ。
クルーズしていると、シートの高さがもたらしてくれる高い目線から、南アルプスを眺めつつ走らせるのが実に気持ちいい(今回の試乗会場は山梨県の小淵沢町)。バイクがあまり視界に入りすぎないのも、まわりの景色を堪能するのにちょうどいい。高速道路も得意で、比較的立ち気味な角度のスクリーンが予想以上に風を防いでくれる。私の体格だと120km/h区間でもヘルメットのシールドを開けて走ることができたのには驚いた。
ホンダXL750トランザルプの主要諸元
| XL750 TRANSALP | |||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-RD16 | ||
| 全長（mm） | 2,325 | ||
| 全幅（mm） | 840 | ||
| 全高（mm） | 1,450 | ||
| 軸距（mm） | 1,560 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 210 | ||
| シート高（mm）★ | 850 | ||
| 車両重量（kg） | 208 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率＊1 （km/L） | 国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） | 34.5（60）〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 | 22.8（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | ||
| 最小回転半径（m） | 2.6 | ||
| エンジン型式 | RD16E | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ直列2気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 754 | ||
| 内径×行程（mm） | 87.0×63.5 | ||
| 圧縮比★ | 11.0 | ||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 67［91］/9,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 75［7.6］/7,250 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 16 | ||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | 1速 | 3.000 | |
| 2速 | 2.187 | ||
| 3速 | 1.650 | ||
| 4速 | 1.320 | ||
| 5速 | 1.096 | ||
| 6速 | 0.939 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 1.777/2.812 | ||
| キャスター角（度）★ | 27° 00′ | ||
| トレール量（mm）★ | 111 | ||
| タイヤ | 前 | 90/90-21M/C 54H | |
| 後 | 150/70R18M/C 70H | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
ホンダXL750トランザルプ関連リンク
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