ドゥカティから、モトクロス界の常識を根底から覆す最新ウェポン「Desmo250 MX」が正式発表された。パニガーレV4 Rで培われたテクノロジーを注入し、1万5000rpmという驚異のレブリミットを誇るデスモドロミック・エンジンを搭載。さらにMotoGP直系の電子制御と、スマホアプリによる革新的なメンテナンス管理機能を備え、勝つための要素を極限まで詰め込んだ本気のマシンだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ドゥカティ
コンマ1秒のシフトロスに泣くライダーを救う1万5000回転
モトクロス競技において、コンマ1秒の遅れは致命傷になる。「コーナーの立ち上がりで吹け切ってしまい、余計なシフトアップを強いられてライバルに前に出られた」。そんな悔しい思いをした経験を持つオフロードライダーは少なくないだろう。
そんなライダーたちに送る一台がDesmo250 MXだ。最大の武器は、その悩みを力技でねじ伏せる新開発の249.7cc単気筒エンジンにある。ドゥカティの代名詞であるデスモドロミック・バルブ駆動システムを採用することで、レブリミットは驚異の1万5000rpmに到達。
最高出力44.5psを1万2500rpmで発生するこのエンジンは、他メーカーのマシンよりも各ギアを長く維持できる圧倒的なアドバンテージをライダーに提供してくれるだろう。スタートダッシュやオーバーレブの瞬間、このエンジンの真価が爆発するぞ。
MotoGPの血統。スピンを制する最新のトラクションコントロール
パワーだけではない。わずか103kg（燃料除く）の軽量な車体を意のままに操るための電子制御も、ライバルを置き去りにするレベルだ。
MotoGPやスーパーバイク世界選手権の経験から生まれたドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）は、実際のリアホイールのスピンに基づいてリニアにエンジンパワーを調整。特許出願中というこのシステムが、滑りやすいダートでもライダーの疲労を軽減し、確実に路面を蹴り出してくれるだろう。クイックシフターやローンチコントロールも標準装備されており、プロのワークスライダーのような精密な走りを強力にサポートしてくれる。
アプリが「次」のメンテナンスを予測する、革新的な機能
過酷なモトクロスでは、メンテナンスのタイミングがマシンの寿命と成績を左右する。「マニュアル通りにパーツを交換しているが、自分の乗り方に合っているのか不安だ」という声に応え、ドゥカティは画期的なシステムを導入した。
作動パラメーターと使用条件に基づいてエンジンにかかる「ストレス指数」をリアルタイムで算出し、「Ducati X-Link」アプリで最適なメンテナンス間隔を教えてくれるのだ。激しい走りをした場合は頻繁な点検を、アマチュアのファンライドならより長いサービス間隔を提案。従来の固定的なスケジュールにとらわれないこのスマートな管理システムは、ランニングコストと手間の両面でライダーの大きな味方となるに違いない。
勝つための機能美。世界へ放たれる究極のモトクロッサー
足回りには、モデル専用に油圧システムが開発されたショーワ製サスペンションを前後に奢り、ブレーキは強力なブレンボ製システムを採用。どこをとっても妥協のないファクトリー仕様のオーラを放っている。
販売は、2026年7月より一部のヨーロッパ・ディーラーから開始。その後世界各地へ展開される予定だ。コンマ1秒を削り、ライバルの前を走るための究極のパッケージ。オフロード愛好家なら、日本上陸の知らせが今から待ち通しい1台だ。
Ducati Desmo250 MX(2027model) COLOR
Ducati Desmo250 MX(2027model) SPECS
| エンジン型式 | デスモ250単気筒エンジン |
| 総排気量 | 249.7cc |
| 最高出力 | 44.5ps / 1万2500rpm |
| 最大トルク | 28.3Nm / 8800rpm |
| レブリミット | 1万5000rpm |
| 車両重量 | 103kg(燃料を除く) |
| 燃料タンク容量 | 7.2L |
| フレーム | ツインスパー･アルミニウム製フレーム |
| サスペンション(前) | ショーワ製49mm径倒立フォーク フルアジャスタブル(ストローク310mm) |
| サスペンション(後) | ショーワ製フルアジャスタブル･モノショック(ストローク301mm) |
| ブレーキ(前) | 260mmガルファー製シングルディスク / ブレンボ製システム |
| ブレーキ(後) | 240mmガルファー製シングルディスク / ブレンボ製システム |
| タイヤ(前/後) | 80/100-21 / 100/90-19(ピレリ製スコーピオン MX32) |
| 発売予定時期 | 2026年7月より一部ヨーロッパで販売開始(その後世界展開) |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
アドベンチャースクーターというジャンルを確立したホンダ「X-ADV」 平日の通勤ラッシュを快適にすり抜け、週末はそのまま林道ダートへと滑り込む。そんな贅沢な夢をこれ以上ない形で具現化したのが、2017[…]
サーキット激走も無問題！ 新時代のアドベンチャー 2019年にカワサキがイタリアのビモータと資本提携し、最初に登場したのがNinja H2のエンジンを搭載した「TESI H2」。そのハブセンターステア[…]
前モデルからの進化：丸形LEDヘッドランプとABSユニットの刷新 「アドベンチャーモデルらしいタフな顔つきは好きだが、灯火類は最新のLEDが欲しい」。そんなライダーの要望を、2026年モデルは鮮やかに[…]
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
最新の関連記事(ドゥカティ)
渋滞の多い街中も、週末のワインディングも。どちらも諦めたくないあなたへ 平日は通勤や街乗りでバイクを使い、週末は郊外のワインディングでスポーツライディングを満喫する。そんな理想のバイクライフを描きつつ[…]
ドゥカティしか実現できない豪華絢爛なゲストライダー陣 WDW（イタリア語ではヴーディーヴーと発音する）は、ドゥカティにとってホームともいえるミサノ・サーキットで行われる。ここは「ミサノ・ワールド・サー[…]
未踏の地へ。30Lタンクを備えた「V4 ラリー」の絶対的安心感 長距離ツーリングの最中、「ガソリンスタンドが見つからない」「足つきに不安がある」とストレスを感じた経験はないだろうか。 V4 ラリーは、[…]
【主要諸元】 サイズ：全長 2130 全幅 820 全高1120 軸距 1492 シート高 775 [ローシート＋ローサスペンション] (各mm) 車重：175kg（燃料ナシ） エンジン[…]
憧れのGPマシンをガレージに。所有欲を満たす特別なレーシング・カラー 「ハイエンドなスポーツバイクに乗るなら、誰が見ても特別な1台だとわかるオーラが欲しい」。そんなライダーの欲求を完璧に満たしてくれる[…]
人気記事ランキング(全体)
20周年の系譜と「アウト・トリン」の意志 ベトナムにおいて2006年に誕生して以来、見た目はスクーターながら中身は歴としたMTミッションという、アンダーボーン型スポーツバイクのジャンルを確立したのが「[…]
直列5気筒、25バルブの咆哮と650馬力の衝撃 舞台に選ばれたのは、NASCARの聖地であり、世界一危険な超高速バンクを持つタラデガ・スーパースピードウェイ。そして、この過酷なプロジェクトのために用意[…]
三輪ソーラーEV「スリールオータ」 スリールオータは、電気だけで動く極めて実用的な小型三輪モビリティだ。ドアがない仕様は「側車付き軽二輪車登録」、ハードドアを装備した仕様は「ミニカー登録」と、ユーザー[…]
鉄は錆で崩れゆくのが宿命か 古いバイクの部品、そのほとんどは鉄でできています。であるがゆえに錆びやすく、そしてレストアともなると出くわすのがこれ。 サビが進行すると腐食で穴が開いてしまったり(↑)極め[…]
スポーツ向きのハンドル剛性 ビキニカウルと段付きのシングル風シートを装備した正統派カフェレーサースタイルのZ900RS CAFE。SEやBBのハンドルがナロー化してライダーに近づいた分、ワイドで低いC[…]
最新の投稿記事(全体)
判明！あのブーツはイタリアの名門「スティルマーティン」だった 岩城さんの足元を支えていたのは、ずばりイタリアが誇るモーターサイクルフットウェアの老舗ブランド、スティルマーティン(Stylmartin)[…]
普通免許で3人乗れる「ビベル」の電動トライク 自動車の普通AT限定免許さえあれば、ヘルメットを被る必要もなく、車庫証明や面倒な車検手続きも一切不要で公道へ繰り出せる。そんな夢のようなモビリティが、株式[…]
アールデコを全身で体現するベースモデル「チーフ ヴィンテージ」 インディアン・モーターサイクルの基幹モデル「チーフ」シリーズのラインナップにおいて、ひときわ古典的な情緒を漂わせるのがベースモデルの「チ[…]
今のバイクはマフラー作りも大きな苦労 念のために触れておくけれど、2025年〜2026年にかけてあったCB1000Fのリコールについて。これに関しては、オイル点検方法などユーザーができる必要なことはY[…]
ショップに設置された特設什器でサウンドを体感して最新インカムをゲット！ 応募手順は超シンプル。全国の対象ショップに設置された特設什器でサウンドを体感し、その什器をスマホでパシャリ。専用フォームから写真[…]
- 1
- 2
