大阪モーターサイクルショー2026で世界初公開され、大反響を呼んでいるホンダの新型「CB400スーパーフォア Eクラッチ コンセプト」。惜しまれつつ生産終了となったヨンヒャクの王者が、新設計の4気筒エンジンと最新の電子制御を引っ提げてついにファンの前に姿を現した。正式発表は夏頃と噂される今、現在明かされている情報を基に「3つの魅力」にフォーカスし、その圧倒的なポテンシャルを紐解く。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:ホンダ
【魅力1】新設計4気筒エンジンと「Eクラッチ」の融合によるイージースポーツ
「あの甲高いエキゾーストノートをもう一度味わいたい」。そんなライダーたちの熱い想いに応えるように、ホンダは完全新規の直列4気筒エンジンを開発した。
しかも、このエンジンは最初から「Eクラッチ」の搭載を前提にレイアウトが練られている。クラッチレバーの操作なしで発進から停止までをスムーズにこなせる最新機構と、よく回る4気筒エンジンとの組み合わせは、街中の渋滞からワインディングまで、ライダーをシフト操作の煩わしさから完全に解放してくれるはずだ。さらに電子制御スロットルも採用され、右手の動きにダイレクトに呼応する官能的な加速フィールを味わえることだろう。
【魅力2】パワー勝負を捨て、日常の「楽しさ」を極める潔さ
ライバルメーカーがハイパフォーマンスな400ccスーパースポーツを投入する中、新型CB400スーパーフォアは明確に別の道を選んでいる点も見逃せない。開発陣が目指したのは、近所のコンビニに行くようなちょっとした移動でも「バイクって楽しい」と感じられる、徹底したファンライドの追求だ。
ただパワーを追うのではなく、操縦安定性と路面追従性を高めるためにエンジンハンガーの形状や剛性にまでこだわった新設計フレームを採用。シートやサイドカバーの絞り込みにより、以前のモデル(755mm)と同等以上の良好な足着き性を実現しているという。気負わずにサッと乗り出せる親しみやすさは、いつもの見慣れた景色を極上のエンターテインメントに変えてくれるに違いない。
【魅力3】伝統のスタイルと最新テクノロジーが交差する機能美
スタイリングは、まさに私たちが知る「スーパーフォア」そのものだ。中央が盛り上がったタンクや、丸目2灯のテールランプといった象徴的な意匠を受け継ぎつつ、中身は最新スペックへと見事にアップデートされている。
中央が盛り上がった、CBらしい造形の燃料タンク。シートは先端を絞り込み、フレームやサイドカバー形状を工夫することで先代CB400スーパーフォアと同等以上の足着き性を実現しているようだ。
ホンダロードシンクに対応する5インチTFTディスプレイを搭載し、アーバンやスポーツといった複数の走行モードを自在に切り替えることが可能。足回りにはKYB製の倒立フロントフォークやニッシン製キャリパー、ピレリの高性能タイヤを奢り、走りの質感を高めている。日本の熊本工場で生産される予定のこのマシンは、細部に至るまで妥協なき造り込みが施されることだろう。夏頃と噂される正式発表の吉報を、今は期待に胸を膨らませて待ちたい。
倒立フロントフォークはKYB製で、インナーチューブ径はφ41mmあたりだろうか、リヤサスペンションはプロリンク式モノショックで、ショックユニットは中国メーカーのものだという。フロントブレーキキャリパーはニッシン製、タイヤはピレリのロッソIVだ。
Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept DETAILS
CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept
HONDA CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept (2026model) SPECS
| エンジン形式 | 新設計 直列4気筒DOHC |
| トランスミッション | HONDA E-Clutch搭載 |
| フレーム | 新設計スチール製フレーム |
| サスペンション(前) | KYB製倒立フロントフォーク |
| サスペンション(後) | プロリンク式モノショック |
| ブレーキ(前) | NISSIN製キャリパー |
| タイヤ | PIRELLI製 DIABLO ROSSO 4 |
| シート高 | 約755mm(以前のモデルと同等レベルと開発陣が言及) |
| 生産地 | 熊本工場(予定) |
| 発売時期 | 夏頃に正式発表の可能性あり |
※排気量、最高出力、車両重量などの詳細スペックは未発表。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
伝説のチューナー「スーパーモンキー」 東大阪市に拠点を構えていたチューニングショップ「スーパーモンキー」は、ミニバイクという小さな世界において極限性能を追求した異端の存在だ。その頂点に位置するのが「ス[…]
僕のCB1000Fは店の中央で待っていた 去る2025年11月14日。僕はヘルメットやグローブ、ジャケットなどライディングウェア一式を担いで電車に乗っていた…。なぜかって？ そう！ なぜならその日は待[…]
気になる方は「Honda 二輪車正規取扱店」へ！ 細かい部分までしっかりこだわった特別感のあるモデル「スーパーカブ50・HELLO KITTY」「スーパーカブ110・HELLO KITTY」が気になる[…]
原付二種スポーツの絶対的エース、さらなる進化へ 個性を解き放つ3つの新色が2026年モデルを彩る 前モデル（2024年）では、パールホライゾンホワイトとマットガンパウダーブラックメタリックという、モノ[…]
国産スクーターの復権 スーパーカブのようなビジネスバイクが主流であった50ccクラスに、ホンダが送り出したロードパルは「女性でも手軽に乗れるお買い物バイク」として新たな市場を開拓。これに対抗し、ヤマハ[…]
最新の関連記事(CB400SF/SB)
構造から見る「ハイパーVTEC」の合理性 多くのライダーが魅了されるCB400SFの「ハイパーVTEC」。バルブ数切り替えという複雑なシステムを量産車に落とし込んだホンダの技術力には、改めて敬意を表し[…]
2025年9月16日：新型CBティーザー画像が中国で公開 ホンダが中国のSNS『微博』にて、新たなネオクラシックネイキッドのティーザー画像を公開したのは、2025年9月16日のこと。 新型の登場は、2[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept 「やっぱりスーフォアこそが原点」 東京ビッグサイトのホンダブースでは、開場直後から復活した「CB400スーパーフォア」に触れたいとい[…]
日本国内唯一のクラッチ操作不要のクルーザータイプとは またがるタイプ、特にクルーザーのようなタイプだと、日本国内でラインナップされ購入できるモデルは、QJMOTORの販売するSRV250Aのみ該当する[…]
人気記事ランキング(全体)
伝統と革新が交差する、息を呑むほど美しいシルエット 「外車はデザインが良いけれど、ポジションがキツそうで乗るのをためらってしまう」。そんな不安を抱えるライダーの前に新型モンスターを置けば、ひと目でその[…]
プライベーターに近いチームが、コルベットとともに次々と実績を積み上げた RED＝レース・エンジニアリング&デベロップメントというと本格的なファクトリーを想像しがち。ですが、当初ダナ・イングリッ[…]
混合燃料用から始まったエーゼット製燃料添加剤 未燃焼ガソリンや劣化したオイル、添加剤成分の残りなどが燃焼室やピストン、バルブに付着するデポジットは、エンジンにとって面倒な存在だ。デポジットは空燃比や燃[…]
収納力と走りが進化した唯一無二のクロスオーバーNC750X ホンダのNC750Xは、経済性に優れる745cc並列2気筒エンジンを搭載し、日常の移動から長距離ツーリングまで快適にこなすオールラウンダーと[…]
電子制御で生まれ変わった400cc単気筒の傑作DR-Z4S/4SM かつて4ストロークモトクロッサーの潮流の中で誕生し、多くのファンを魅了したDR-Z400SとDR-Z400SM。厳しい排出ガス規制に[…]
最新の投稿記事(全体)
バイクを降りた日常でも愛車の気配を感じていたい 週末のツーリングやガレージでのメンテナンスだけでなく、普段の生活の中でもバイクへの情熱を静かに主張したいと考えるライダーは少なくない。しかし、派手なロゴ[…]
【魅力1】新設計4気筒エンジンと「Eクラッチ」の融合によるイージースポーツ 「あの甲高いエキゾーストノートをもう一度味わいたい」。そんなライダーたちの熱い想いに応えるように、ホンダは完全新規の直列4気[…]
MANAKAのファーストアルバム『UntilNow』をリリース 2026年1月7日のCD 発売開始と同時に、音楽制作会社・レーベルとしてVenus Inspire Promotion 株式会社(V.I[…]
ツーリング日和に325名が集結した「JAPAN RIDERS CAFÉ 北海道」 日本二輪車普及安全協会が主催する「JAPAN RIDERS CAFÉ」は、2024年度からスタートした取り組みだ。バイ[…]
伝統と革新が交差する、息を呑むほど美しいシルエット 「外車はデザインが良いけれど、ポジションがキツそうで乗るのをためらってしまう」。そんな不安を抱えるライダーの前に新型モンスターを置けば、ひと目でその[…]
- 1
- 2
