●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日
ホンダNC750X/DCTモデル概要
’12年にグローバルコンセプトの“ニューミッドコンセプト”として登場したNC700Xを祖に、進化を重ねたアドベンチャースタイルのロードモデル。大型二輪免許の教習車のベースとなるたしかな基本性能を持つ。5速MTのSTDモデルと、クラッチ操作不要でAT免許で乗れるDCTモデルをラインナップ。ライディングモードなど各種電制も充実し、グリップヒーターやETC2.0車載器も標準装備しながら100万円切りのプライスが嬉しい。
【’23 HONDA NC750X/DCT】水冷4スト並列2気筒SOHC4バルブ 745cc 58ps/6750rpm 7.0kg-m/4750rpm ■214［224］kg シート高800mm 16L ■タイヤF=120/70ZR17 R=160/60ZR17 ●色:パールディープマッドグレー キャンディークロモスフィアレッド パールグレアホワイト ●価格:92万4000［99万］円 ●発売日:2023年1月19日 ※［］内はDCT ※写真色はパールディープマッドグレー
ホンダNC750X/DCT試乗インプレッション
※2021年11月14日公開記事より
「自分よりシフトアップ／ダウンがうまい!」と今やすっかり信頼しているDCTにシフト操作を任せながらアクセルを開ければ、トルクのあるエンジンが気持ち良く車体を加速させます。そして元気に走るとサスペンションがよく動き、荷重の移動を分かりやすく伝えてくれて、接地感も高まっていきます。
“よく動く”と言っても、フニャフニャした腰砕け感はありません。車重と車格に見合った剛性感があるので、コーナー進入にあたってのちょっとイキのいいブレーキングも安心なんです。
ね? まるでスポーツバイクのインプレッションでしょう? 自分自身、最初のうちは走らせ方が分からなかったぐらいで、「このバイク、本当にNCなんですか?」と、まさに意外性のオンパレードなんです。
ホンダNC750X/DCTの主要諸元
| NC750X | NC750Xデュアル・クラッチ・トランスミッション | |||
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-RH09 | |||
| 全長（mm） | 2,210 | |||
| 全幅（mm） | 845 | |||
| 全高（mm） | 1,330 | |||
| 軸距（mm） | 1,525 | 1,535 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 140 | |||
| シート高（mm）★ | 800 | |||
| 車両重量（kg） | 214 | 224 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率＊1 （km/L） | 国土交通省届出値： 定地燃費値＊2 （km/h） | 43.0 （60）〈2名乗車時〉 | ||
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 | 28.6（クラス 3-2） 〈1名乗車時〉 | |||
| 最小回転半径（m） | 3.0 | |||
| エンジン型式 | RH09E | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒 | |||
| 総排気量（cm3） | 745 | |||
| 内径×行程（mm） | 77.0×80.0 | |||
| 圧縮比★ | 10.7 | |||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 43［58］/6,750 | |||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 69［7.0］/4,750 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 始動方式★ | セルフ式 | |||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 14 | |||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 電子式6段変速 （デュアル・クラッチ・トランスミッション） | ||
| 変速比 | 1速 | 2.666 | ||
| 2速 | 1.904 | |||
| 3速 | 1.454 | |||
| 4速 | 1.178 | |||
| 5速 | 0.967 | |||
| 6速 | 0.815 | |||
| 減速比（1次★/2次） | 1.731/2.687 | 1.921/2.411 | ||
| キャスター角（度）★ | 27 ゜00′ | |||
| トレール量（mm）★ | 110 | |||
| タイヤ | 前 | 120/70ZR17M/C（58W） | ||
| 後 | 160/60ZR17M/C（69W） | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | ||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | |||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |||
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