ホンダが欧州でアドベンチャースポーツ「NC750X」の2027年モデルを発表した。すでに日本で正式販売され、抜群の積載力と扱いやすさで絶大な人気を誇るロングセラーだ。今回の最新型は、好評を博している基本骨格や先進装備はそのままに、旅への衝動をかき立てる2つのアドベンチャーな新色を追加。さらなるスタイルと個性を手に入れ、熟成を遂げた万能マシンを紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ホンダUK
欧州で先行発表！旅の相棒「NC750X」が纏う2つのエモーショナルな新色
オンロードでの快適なクルージングから、未舗装路へのアプローチまでをシームレスにこなすアドベンチャースポーツ、ホンダの「NC750X」に新たな歴史が刻まれた。欧州ホンダから先行発表された2027年モデルは、その高い機能美をさらに際立たせる新しいカラーパレットが採用されている。
2026年モデルからの最大の変更点は、ボディを彩るカラーリングの刷新だ。今回追加された大注目の新色は、まず鮮烈な美しさを放つ「グリントウェーブブルーメタリック」だ。深みのある輝きと爽快な疾走感を両立したブルーは、アドベンチャーモデルらしいタフな造形の中に、都会的な洗練さを与えている。そしてもう一色は、現代のアドベンチャートレンドにピタリと調和する「マットディープマッドグレー」だ。大自然のワインディングや泥臭いシチュエーションにも美しく調和する大人びたトーンに仕上がっている。
既存の人気色である「アースブラック」と「アースカーキ」を合わせた全4色展開となり、ライダーそれぞれの旅のテーマや好みに合わせて、より最適な一台を選べるようになった。
フルフェイスを丸ごと飲み込む23Lスペース！完成された無敵のパッケージ
新色を纏った2027年モデルでも、このマシンの最大の代名詞である超実用的なパッケージは完璧に健在だ。本来のガソリンタンク位置に確保された23Lの大容量ユーティリティスペースは、丁寧な内部成形によってアドベンチャースタイルのフルフェイスヘルメットを丸ごと格納できる。リアボックスやサイドバッグなどのオプションを買い足さなくても、NC750Xなら標準状態のままで買い物から何日ものロングツーリングまでをスマートにこなせるのだ。
心臓部を司る745cc並列2気筒エンジンは、低中回転域から極太のトルクを滑らかに絞り出し、スロットルを開けた瞬間から力強く車体を前へと押し出す。WMTCモード燃費で28.3km/Lという驚異的な燃料消費率を誇り、14.1Lの燃料タンクを満タンにすれば、一度の給油で400km近くを走り抜けることができる。
この優れた低燃費性能により、給油場所の少ない山道やロングクルージングでも燃料計をヒヤヒヤと心配することなく、旅そのものを心ゆくまで満喫できるはずだ。
自動・手動を自在に変速できるクラッチ操作不要のDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）仕様を選択すれば、発進時の繊細なクラッチワークやシフトチェンジのストレスから100%解放される。独自の油圧推定プログラムによる極めて緻密なクラッチ制御と、スロットルを閉じた状態からの繊細なレスポンスにより、信号待ちの多いストップ＆ゴーやタイトなUターンでも、車体をピタリと安定させて恐怖感なく走り抜けられるに違いない。
足元を支えるShowa製41mmフォークやプロリンクサスペンション、そして確実な制動力を誇るフロントの296mmダブルディスクブレーキが、あらゆる路面状況下でカチッとした安定感を提供してくれる。
メーターには光学ボンディング技術を採用した5インチフルカラーTFTディスプレイを装備し、強い日差しの下でも白飛びすることなく抜群の視認性を確保。左ハンドルのバックライト付きトグルスイッチは直感的な操作が可能で、スマートフォンと連動してナビゲーションや音楽再生をスクリーン上に映し出す機能も備えている。
また、ホンダが進める環境へのアプローチとして、カウルやスクリーンにサステナブルなバイオマスプラスチック「Durabio（デュラビオ）」を贅沢に使用。新型でも、車体全体に占める環境配慮素材・リサイクル素材の使用率が34%に達し、地球に優しいクリーンな旅のスタイルを足元から力強く支えてくれる。
旅情を掻き立てる美しい新色をまとった欧州の2027年モデル。日本の公道でも解き放たれる日を、今はワクワクしながら静かに待ちたい。
HONDA NC750X ［2027 model / EU］COLORS
HONDA NC750X ［2027 model / EU］SPECS
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC8バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 745cc |
| 最高出力 | 43.1kW（58.6PS）/6750rpm |
| 最大トルク | 69N·m（7.0kgf·m）/4750rpm |
| 変速機形式 | 6速MT / 6速DCT |
| 全長×全幅×全高 | 2210×846×1330mm |
| 軸間距離 | 1525mm（DCT仕様は1530mm） |
| シート高 | 802mm |
| 車両重量 | 216kg（DCT仕様は226kg、計測条件：装備重量/Kerb Weight） |
| 燃料タンク容量 | 14.1L |
| タイヤサイズ | 前＝120/70-R17M/C / 後＝160/60-R17M/C |
| フロントブレーキ形式 | 296mmダブルディスク（2ピストンキャリパー、ABS標準装備） |
| 主要装備 | 23Lガソリンタンク位置収納スペース/5インチTFTディスプレイ（光学ボンディング）/Honda RoadSync（左バックライト付トグルスイッチ）/Durabio™サステナブルカウル |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
アドベンチャースクーターというジャンルを確立したホンダ「X-ADV」 平日の通勤ラッシュを快適にすり抜け、週末はそのまま林道ダートへと滑り込む。そんな贅沢な夢をこれ以上ない形で具現化したのが、2017[…]
サーキット激走も無問題！ 新時代のアドベンチャー 2019年にカワサキがイタリアのビモータと資本提携し、最初に登場したのがNinja H2のエンジンを搭載した「TESI H2」。そのハブセンターステア[…]
前モデルからの進化：丸形LEDヘッドランプとABSユニットの刷新 「アドベンチャーモデルらしいタフな顔つきは好きだが、灯火類は最新のLEDが欲しい」。そんなライダーの要望を、2026年モデルは鮮やかに[…]
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
最新の関連記事(NC750X)
収納力と走りが進化した唯一無二のクロスオーバーNC750X ホンダのNC750Xは、経済性に優れる745cc並列2気筒エンジンを搭載し、日常の移動から長距離ツーリングまで快適にこなすオールラウンダーと[…]
ツーリングでの安心感と操縦性にさらなる磨き! 3月下旬には、大阪と東京で毎年恒例のモーターサイクルショーが開催され、いよいよ春本番。東京のほうの土日には、私もいくつかのブースでトークショーに出演しまし[…]
外装デザイン＆素材ほか細部にわたり多数のアップデート ホンダは「NC750X」をマイナーチェンジ。通常の燃料タンク位置に容量23Lの収納スペースを設け、欧州では半数のユーザーが選択するというDCT仕様[…]
外装素材ほか細部にわたり多数のアップデートを受けた ホンダは「NC750X」をマイナーチェンジ。通常の燃料タンク位置に容量23Lの収納スペースを設け、欧州では半数のユーザーが選択するというDCT仕様も[…]
究極性能先鋭型から、お手ごろパッケージのグローバル車が時代の寵児に オーバー300km/h時代は外的要因もあって唐突に幕切れ、それでも高性能追求のやまなかったスーパースポーツだったが、スーパーバイク世[…]
人気記事ランキング(全体)
クルマのサンシェード感覚で使える！ 新発想の「ちょい掛け」カバー 「MotoBrella（モトブレラ）」は、クルマにサンシェードを設置するように、バイクにも短時間駐車時の手軽な日よけを定着させたいとい[…]
高級パーツの“ポンづけ”じゃない。メーカが本気を出したSEの完成度 ーー試乗では、複数のモデルに試乗しましたが、それぞれ個性があった？ 青木「じつは今回のサーキット試乗、最初にZ900RSブラックボー[…]
完全公道仕様×官能的なアクラポサウンド アクラポビッチ正規輸入代理店 株式会社プロトが、SUZUKI GSX-8S/R/T/TT ’25-26モデル用アクラポビッチ JMCA認証マフラーの発売を開始し[…]
評価のために検挙へ走る同僚と新人の複雑な胸中 交通取り締まりに対して「点数稼ぎだ」「反則金目当てのノルマだろ」と悪態をつきたくなる瞬間はある。その疑問に対し、元沖縄県警の女性白バイ隊員・宅島奈津子さん[…]
フェラーリF1直系の超軽量カーボン構造。先入観は今すぐ捨てるべし このマシンを開発したのは、元フェラーリF1のエンジニア、ヴィンセンツォ・マッティア。2017年にVINS社を立ち上げつつ、すでに201[…]
最新の投稿記事(全体)
欧州で先行発表！旅の相棒「NC750X」が纏う2つのエモーショナルな新色 オンロードでの快適なクルージングから、未舗装路へのアプローチまでをシームレスにこなすアドベンチャースポーツ、ホンダの「NC75[…]
秋のロングツーリングに向けて。今こそレブル1100の弱点を克服する絶好のタイミング 8月も後半に入り、朝夕の涼しい風に秋の気配が混じり始める季節となった。バイク乗りにとって、秋は一年のうちで最もロング[…]
JAEGER(イェーガー)とSPIRIT（スピリット）の2タイプ（5バリエーション） 正規輸入代理店のプロトから「JAEGER（イェーガー）」と「SPIRIT（スピリット）」の2モデルが発売された。 […]
重量はノーマル比でなんと、-51.2%！ アクラポビッチの正規代理店であるプロトから、2026年モデルのZ1100（型式：8BL-ZRT10G）に適合するJMCA政府認証スリップオンマフラーが販売開始[…]
合計19万5000人の大混雑！ネット時代に人々がわざわざ会場に並ぶ理由 ネットを開けば新型車のスペックや動画が手に入る時代。それにもかかわらず、なぜモーターサイクルショーはあれほど人を惹きつけるのか。[…]
- 1
- 2
