●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
ホンダCB1300シリーズ 概要：スーパーフォア/スーパーボルドールそれぞれにSTD/SPあり
1992年、「プロジェクトBIG-1」から誕生した初代CB1000 SUPER FOURの魂を継承し、33年にわたりジャパニーズ・ビッグネイキッドの頂点に君臨してきたCB1300シリーズが、ついにその歴史に幕を閉じた。
最新の「Final Edition」は、初代を彷彿とさせるカラーリングや専用ロゴを採用した、ファンへの感謝が込められた特別な一台。2026年から義務化される新たな環境規制（OBD2-2）への不適合に伴う生産終了となるが、熟成を重ねた1284cc直列4気筒エンジンの重厚な吹け上がりと、堂々たる体躯が生む安定した走りは、まさに「最高峰のCB」と呼ぶにふさわしい仕上がり。四半世紀を超える進化の記憶を刻んだ、有終の美を飾る最終章だ。
2025 CB1300 スーパーフォア(STD) Final Edition
伝統のネイキッドスタイルを貫くスタンダードモデルの最終版。カラーリングには初代CB1000SFを彷彿とさせる「グラファイトブラック×グレー」を採用。サイドカバーには誇り高き「PROJECT BIG-1」のロゴが配され、燃料タンク上の「Final Edition」バッジが特別感を演出している。シルバー仕上げのスイングアームやゴールドチェーンなど、細部まで初代へのオマージュが尽くされた、正統派のための1台だ。
【HONDA CB1300 SUPER FOUR Final Edition】■水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 1,284cc 113ps/7,750rpm 11.4kg-m/6,250rpm ■266kg シート高 780mm 21L ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●価格:172万7000円 ●発売日:2025年2月28日 ※写真色はグラファイトブラック
CB1300 SUPER FOUR Final Edition（グラファイトブラック）
2025 CB1300 スーパーフォアSP Final Edition
「SP」の名を冠したハイエンド・ネイキッド。前後オーリンズ製サスペンションとブレンボ製ラジアルマウントキャリパーを装備し、至高の路面追従性と制動力を実現している。カラーは初代のシンボルである「パールサンビームホワイト×レッド」を纏い、黄金に輝く足まわりと完璧に調和。走行性能と所有感の両面で、ビッグワン・シリーズ33年の到達点を示す究極のコレクションアイテムだ。
【HONDA CB1300 SUPER FOUR Final Edition】■水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 1,284cc 113ps/7,750rpm 11.4kg-m/6,250rpm ■266kg シート高 790mm 21L ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●価格:210万1000円 ●発売日:2025年2月28日 ※写真色はパールサンビームホワイト
CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition（パールサンビームホワイト）
2025 CB1300 スーパーボルドール(STD) Final Edition
長距離ツーリングでの快適性を追求したハーフカウル装着モデル。カウル側面には大きく「HONDA」ロゴが入り、精悍なブラックの車体色と相まって圧倒的な存在感を放つ。高速走行時の安定感はそのままに、ファイナルエディション専用のゴールドインナーディスクや赤ステッチ入りのシートを装備。伝統の機能美と最終モデルならではの豪華なディテールが融合した、大人のためのグランドツアラーだ。
【HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR Final Edition】■水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 1,284cc 113ps/7,750rpm 11.4kg-m/6,250rpm ■272kg シート高 780mm 21L ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●価格:183万7000円 ●発売日:2025年2月28日 ※写真色はグラファイトブラック
2025 CB1300 スーパーボルドールSP Final Edition
シリーズ中、最も豪華で多機能なフラッグシップモデルだ。SP専用の高性能足まわりによる卓越したハンドリングと、ハーフカウルによる高い防風性能を両立。白・赤の伝統色にゴールドのサスペンションが映える外観は、まさに「CBの王道」を感じさせる。燃料タンクに刻まれたファイナルロゴを眺めながら、どこまでも走り続けたくなるような、最高級のライディングプレジャーを提供している。
【HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR SP Final Edition】■水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 1,284cc 113ps/7,750rpm 11.4kg-m/6,250rpm ■272kg シート高 790mm 21L ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●価格:221万1000円 ●発売日:2025年2月28日 ※写真色はパールサンビームホワイト
ファイナルエディションは初代風カラーでSP＝白×赤、STD＝黒を展開 「新しい時代にふさわしいホンダのロードスポーツ」を具現化し、本当に自分たちが乗りたいバイクをつくる――。そんな思いから発足した「プ[…]
ファイナルエディションの主なポイント
現行型ではSPのみ専用のシート表皮とステッチを施すが、ファイナルでは全グレードとも共通で縫製シートだという。
SPは前後にオーリンズ製サスペンションを採用。極上の作動性と広い調整範囲を実現している。フロントは専用設計のφ43㎜正立フォークにブレンボ製ラジアルマウント4ポットキャリパーをセット。キャリパーはサスに合わせてカスタマイズ済みだ。
CB1300ファイナルエディションの主要諸元
STD/SP
| CB1300 SUPER FOUR Final Edition / SP | CB1300 SUPER BOL D’OR Final Edition / SP | |||
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC54 | |||
| 全長（mm） | 2,200 | |||
| 全幅（mm） | 795 | 825 | ||
| 全高（mm） | 1,125【1,135】 | 1,205【1,215】 | ||
| 軸距（mm） | 1,520 | |||
| 最低地上高（mm） | 130【140】 | |||
| シート高（mm） | 780【790】 | |||
| 車両重量（kg） | 266 | 272 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率 （km/L） | 国土交通省届出値： 定地燃費値 （km/h） | 28.0（60）〈2名乗車時〉 | ||
| WMTCモード値 （クラス） | 17.2（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | |||
| 最小回転半径（m） | 2.7 | |||
| エンジン型式 | SC54E | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 | |||
| 総排気量（cm³） | 1,284 | |||
| 内径×行程（mm） | 78.0×67.2 | |||
| 圧縮比 | 10.1 | |||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 83［113］/7,750 | |||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 112［11.4］/6,250 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 使用燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | |||
| 始動方式 | セルフ式 | |||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 21 | |||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時嚙合式6段リターン | |||
| 変速比 | 1速 | 3.083 | ||
| 2速 | 2.062 | |||
| 3速 | 1.545 | |||
| 4速 | 1.272 | |||
| 5速 | 1.107 | |||
| 6速 | 0.966 | |||
| 減速比（1次/2次） | 1.652/2.222 | |||
| キャスター角（度） | 25゜00′ | |||
| トレール量（mm） | 99 | |||
| タイヤ | 前 | 120/70ZR17M/C（58W） | ||
| 後 | 180/55ZR17M/C（73W） | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | ||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |||
ホンダ CB1300 関連リンク
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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