ホンダは、大阪・東京・名古屋モーターサイクルショーで出展予定としたCB1300シリーズのファイナルエディションを正式発表した。レギュラーモデルから+16万5000円で2025年2月28日発売で、ジャパニーズビッグネイキッドの代表格として歩んだ33年、ついに有終の美を飾る。
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:ホンダ
ファイナルエディションは初代風カラーでSP＝白×赤、STD＝黒を展開
「新しい時代にふさわしいホンダのロードスポーツ」を具現化し、本当に自分たちが乗りたいバイクをつくる――。そんな思いから発足した「プロジェクトBIG-1」の申し子こそ1992年11月に生まれた初代CB1000スーパーフォア（SC30）だ。
脈々と進化を続け、現在はCB1300スーパーフォア（SF）／スーパーボルドール（SB）として君臨している。
多くのライダーを魅了し、CBのシンボルとして33年にわたって愛されてきたロングセラーだが、残念ながらついに終焉。最終モデルのファイナルエディションが登場した。
最大の特徴は、初代CB1000SFをイメージした車体色だ。オーリンズサス＋ブレンボキャリパーを奢る上級版SPのファイナルはホワイト×レッドを纏い、STDファイナルエディションのSF/SBはブラック×グレーをあしらう。
さらにタンク上面にファイナルエディションのロゴを配置するほか、各部に初代の意匠を再現しているのがポイント。サイドカバーと、SFのタンクロゴは初代風。各部カラー（トップブリッジ、ステアリングステム、スイングアーム）をシルバーとした。チェーンもゴールド仕様とされていが、これらは全て初代オマージュ。念の入りようは、CB1300に対する愛情とライダーへの感謝が込められているかのようだ。
CB1300が生産終了を迎えるのは、2026年11月以降から触媒劣化検知機能付きの高度なOBD-2-2（車載式故障診断装置）の装着義務化が主な要因。いわゆるユーロ5+規制で、CB1300はこれに対応せずファイナルを迎えたわけだ。
この規制が適用される2026年10月末までに生産された車両は規制日以降も販売可能。この期限ギリギリまで生産を続け、欲しい人には行き渡るハズ。とはいえ生産能力との兼ね合いから、一定数に達した時点で受注締め切りも考えられる。王道ジャパニーズNKの新車を手に入れられる最後のチャンスを見逃すな！
初代「CB1000 SUPER FOUR」（1992年）の車体カラーは2色
往年のファンには懐かしい初代CB1000SFの2色がファイナル仕様のモチーフ。歴代のシンボルカラーとなった鮮烈な白×赤、精悍でシックな黒×灰を再現する。初代はグラマラスな外装を強調するため、ツートンカラーを採用した経緯がある。各部のロゴやカラーにも様々な初代リスペクトがあるので注目だ！
ファイナルエディションの主なポイント
BIG-1を配置／ロゴも初代風
リヤまわりも初代風／初代同様ゴールドに
全車に赤ステッチ
現行型ではSPのみ専用のシート表皮とステッチを施すが、ファイナルでは全グレードとも共通で縫製シートだという。
SP仕様のポイント
SPは前後にオーリンズ製サスペンションを採用。極上の作動性と広い調整範囲を実現している。フロントは専用設計のφ43㎜正立フォークにブレンボ製ラジアルマウント4ポットキャリパーをセット。キャリパーはサスに合わせてカスタマイズ済みだ。
CB1300 SUPER FOUR Final Edition / SP Final Edition
CB1300 SUPER FOUR Final Edition（グラファイトブラック）
CB1300 SUPER FOUR Final Edition（グラファイトブラック）
CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition（パールサンビームホワイト）
CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition（パールサンビームホワイト）
CB1300 SUPER BOL D’OR Final Edition / SP Final Edition
ハーフカウル装備のスーパーボルドールも車体カラーや細部はスーパーフォアと同様だが、タンクに丸いウイングマークロゴ、カウル横に大きくHONDAロゴが入るのが異なる部分。
CB1300 SUPER BOL D’OR Final Edition（グラファイトブラック）
CB1300 SUPER BOL D’OR SP Final Edition（パールサンビームホワイト）
CB1300ファイナルエディションのスペック/価格/発売日
| CB1300 SUPER FOUR Final Edition | CB1300 SUPER BOL D’OR Final Edition | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC54 | ← |
| 全長×全幅×全高 | 2200×795×1125mm 【2200×795×1135mm】 | 2200×825×1205mm 【2200×825×1215mm】 |
| 軸距 | 1520mm | ← |
| 最低地上高 | 130mm【140mm】 | ← |
| シート高 | 780mm【790mm】 | ← |
| 装備重量 | 266kg | 272kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ | ← |
| 総排気量 | 1284cc | ← |
| 内径×行程 | 78.0×67.2mm | ← |
| 圧縮比 | 9.6：1 | ← |
| 最高出力 | 113ps/7750rpm | ← |
| 最大トルク | 11.4kg-m/6250rpm | ← |
| 変速機 | 6段リターン | ← |
| 燃料タンク容量 | 21L | ← |
| WMTCモード燃費 | 17.2km/L（クラス3-2、1名乗車時） | ← |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 | ← |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 | ← |
| ブレーキ前 | 油圧式ダブルディスク | ← |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク | ← |
| 価格 | 172万7000円【210万1000円】 | 183万7000円【221万1000円】 |
| 車体色 | 黒×灰【白×赤】 | ← |
| 発売日 | 2025年2月28日 | ← |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | 新型ネイキッド)
新型『CB1000F』のイメージってどんなもの？ 長年、Honda『CB』を象徴してきた「CB1300」シリーズが30年以上の歴史に終止符を打ち、その後を継ぐかのように登場した新型『CB1000F』と[…]
CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept 「やっぱりスーフォアこそが原点」 東京ビッグサイトのホンダブースでは、開場直後から復活した「CB400スーパーフォア」に触れたいとい[…]
ティーザー公開からもう決まったようなものだったけど！ ホンダが新型「CB400スーパーフォア Eクラッチ コンセプト」を大阪モーターサイクルショーで世界初公開した。その名の通り、いちおうコンセプトモデ[…]
よりスムーズで素早いギヤシフトが可能に！ クラッチコントロールを自動制御しながら、ライダーの手動操作がいつでも介入可能な先進のクラッチ制御システム「Honda E-Clutch」の進撃が止まらない！ […]
3/5：スズキ「ジクサー150」 驚異の低燃費で知られる軽二輪ネイキッド「ジクサー150」の2026年モデルが3月5日に発売される。WMTCモード燃費50.0km/Lを誇る154cc空冷単気筒エンジン[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
あの伝説のスクーター「ズーマー」は生きていた! 北米ホンダが放つ「Ruckus」 日本国内で2012年に生産終了したスクーター「ズーマー」が、北米では「Ruckus」として現在も新車販売されている。独[…]
50㏄原付一種と同じルールで走る新原付 はっきり言って、ちょっと侮っていました。だってスペックだけで想像したら、スーパーカブ110を遅くしたのが、新基準原付となるスーパーカブ110 Lite。私は大型[…]
ストリートの定番「NEW ERA」とコラボした万能プルオーバーフーディー アメリカで100年以上の歴史を持ち、メジャーリーグの公式キャップなどでも世界的な知名度を誇る「NEW ERA（ニューエラ）」。[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
新型『CB1000F』のイメージってどんなもの？ 長年、Honda『CB』を象徴してきた「CB1300」シリーズが30年以上の歴史に終止符を打ち、その後を継ぐかのように登場した新型『CB1000F』と[…]
人気記事ランキング(全体)
50㏄原付一種と同じルールで走る新原付 はっきり言って、ちょっと侮っていました。だってスペックだけで想像したら、スーパーカブ110を遅くしたのが、新基準原付となるスーパーカブ110 Lite。私は大型[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
セニアカー技術をベースとしながら、誰もが楽しめる乗り物へ スズキがジャパンモビリティショー2023(JMS2023)で出品したのが、16歳の高校生からセニアカーに抵抗のある高齢者まで、誰でも簡単に楽に[…]
RSS016 ドライマスター ストライカー シューズ：車種を選ばない万能スタンダードモデル 乗るバイクのジャンルや服装を選ばない、スタンダードで万能なデザインが特長の新作ライディングシューズ。 アッパ[…]
ツーリング＆キャンプを楽しむ人の強い見方 寒い冬もようやく終わりが見えてきて、春の陽気を感じるこの季節。しばらく遠ざかっていたツーリングに出かけてみたくなるシーズンでもある。気軽な装備で楽しむのもいい[…]
最新の投稿記事(全体)
バイク乗りのためのアウトドアブランドが手がけるツーリングテント DAYTONA OUTDOORS(デイトナ アウトドア)は、オートバイアフターパーツメーカーである株式会社デイトナが展開するアウトドアブ[…]
結束バンド「開封方法」 突然ですが、みなさんは結束バンドの袋の開け方ってどうしてますか? ごくごく一般的なのは、袋の上の部分をまっすぐ横方向にカットするやり方ではないでしょうか。実際「ここをカットして[…]
伝統の美に「信頼」というブーストを 「走る宝石」と称えられるMVアグスタ。その官能的なデザインと官能的なトリプル（3気筒）＆4気筒サウンドは、いつの時代もライダーの憧れだ。しかし、プレミアムブランドゆ[…]
水冷4ストローク60度V型2気筒エンジン搭載 車体構成の最大の見どころは、ヒョースンが長年熟成を重ねてきた水冷4ストローク60度V型2気筒エンジンの存在だ。排気量248.4ccのこのユニットは、Vツイ[…]
経年変化を堪能できる天然タンニンなめし牛革 このサドルバッグ最大の魅力は、素材に「天然タンニンなめし」が施された牛革を贅沢に使用している点だ。使い込むほどに艶が増し、自分だけの形へと馴染んでいく経年変[…]
- 1
- 2
