
東京モーターサイクルショーのヒョースンモーター・ジャパンのブースの展示では「GV250Xロードスター」が、今年の目玉となった1台。この新型モデルは、従来のクルーザーが持つ様式美を継承しつつ、現代的なエッセンスを随所に散りばめた「ロードスター」としての性格を強く打ち出していることが特徴だ。現在は貴重な250クラスのVツインを搭載、迫力あるボディも魅力的。
●文/写真:ヤングマシン編集部
水冷4ストローク60度V型2気筒エンジン搭載
車体構成の最大の見どころは、ヒョースンが長年熟成を重ねてきた水冷4ストローク60度V型2気筒エンジンの存在だ。排気量248.4ccのこのユニットは、Vツイン特有の鼓動感を維持しながら、常用域での扱いやすさと高回転域での伸びを両立させるための専用チューニングが施されたという。
GVシリーズ共通となる248.4ccの水冷V型2気筒エンジンを搭載。X専用の排気系が組み合わされることで、Vツイン特有の鼓動感と中低速の力強いトルクが際立つという。
トランスミッションは6速。クラッチカバーには、切削加工が施されている。
外観において最も目を引くのは、低く長く設定されたクルーザースタイルに、倒立フロントフォークや左右出しのツインマフラーといったスポーティな要素が融合している点。
Vツインエンジンの排気効率を最適化しつつ、迫力あるリヤビューを演出する左右出しマフラーを採用。
ベルトドライブ&トラコン装備で、快適なツーリングを約束
フロント16インチ、リヤ15インチの切削加工が施されたキャストホイールには、ブロックパターン風のファットタイヤが組み合わされ、舗装路での安定性に加えて、未舗装路が混在するようなシチュエーションも走ってみたくなる演出がなされている。
また、駆動系にベルトドライブを採用したことも見逃せない特徴のひとつ。チェーンに比べて駆動音が静かであり、注油等の日常的なメンテナンス負担を軽減しつつ、上質な走行フィールが楽しめるとのこと。
ライダーの安全を支援する制御技術が充実していることも、最新モデルらしいところで、発進や加速時の後輪空転を抑制するトラクションコントロールシステムを標準で備え、路面状況の変化に対する安心感を強化。
計器類はコンパクトなLCDデジタルメーターに集約され、アナログ調のタコメーターを配することで、クラシックな趣と現代的な機能性を同居させている。燃料タンクの右前方にはUSB給電ポートも。
燃料タンク容量は14リットル確保
ブレーキシステムにはボッシュ製のABSユニットを組み合わせることで制動時の安定性も確保される。
ヘッドランプ&テールランプともにLED化されたことで、夜間における視認性の向上に加え、精悍なフロントフェイスが楽しめることも、カスタムライクなディティールを愛する向きにとっては見逃せないポイントになるはずだ。
精悍なフロントフェイスを演出するLEDヘッドランプ。ネオレトロな雰囲気とスポーツ性能を融合させた雰囲気も魅力になっている。
燃料タンク容量は14リットルと、この排気量帯のクルーザーとしては十分な容量を確保。長距離のツーリングにも対応できる実用性も備えている。シートはダイヤカット加工の表皮にステッチを施した高級感のある仕上げで、クッション材の最適化によって長時間の乗車でも疲労を感じにくい設計がなされたという。
燃料タンク容量は14L。フロントシートは、ダイヤカット加工の表皮にカラーステッチが刻まれている。
国内での展開については、ナイトブラックとアイアングレーの2色が用意され、価格は73万1500円に設定。導入時期は2026年6月を予定している。
原付二種クラスのクルーザーモデル「GV125X ロードスター」も展示。GV125Xに搭載される124.7cc水冷Vツインエンジンは、ファインチューニングを施した特別仕立て。ミッションが6速に多段化したことで、加速性能と巡航性能が向上していることも評価されている。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型クルーザー)
QJMOTOR・SRV250A(AMT)・ベルト版になって¥728,000 狭角Vツインには小太鼓の連打のような味わいがある 今から20年ほど前、国内4メーカーは揃って軽二輪クラスにVツインのクルーザ[…]
メンテフリーで静粛。高級車さながらの「ベルトドライブ」 定期的に行うチェーンのメンテナンス。油まみれの手は作業の実感を呼んでくれるけれど、ちょっと煩わしいのも確か。ヒョースンが放つ新型「GV250X […]
穏やかでない社名は南北戦争に由来。人種差別の意図はないと断言 1991年、成功を収めた弁護士、マシュー・チェンバースが興したバイクメーカー、コンフェデレート。和訳すると「南軍」を意味する社名は、創業地[…]
6年連続トップ人気の軽二輪! レブル250の魅力を500と比べつつ検証 2017年4月、250/500が同時発売されたホンダのレブルシリーズは、登場当初、かなり異色のクルーザーモデルに感じられた。エン[…]
4気筒400ccウイングレット付きフルカウル再び! QJMOTORは2025年から日本市場への進出を開始。日本国内でのディーラー網や車両ランナップは日々増え続けている。 ヨーロッパや北米ではすでに幅広[…]
最新の関連記事(ヒョースン)
メンテフリーで静粛。高級車さながらの「ベルトドライブ」 定期的に行うチェーンのメンテナンス。油まみれの手は作業の実感を呼んでくれるけれど、ちょっと煩わしいのも確か。ヒョースンが放つ新型「GV250X […]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc 400ccクラスは、普通二輪免許を取ってから間もないビギナーも選ぶことができる排気量帯で、16歳から乗ることができる。 そんな400cc[…]
左右2本出しマフラーやベルトドライブ、6速ミッションも採用 ヒョースンモータージャパンは、水冷124.7cc・V型2気筒エンジンを搭載したクルーザーモデル「GV125Xロードスター」を発売する。 挟み[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc 400ccクラスは、普通二輪免許を取ってから間もないビギナーも選ぶことができる排気量帯で、16歳から乗ることができる。 そんな400cc[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc 400ccクラスは、普通二輪免許を取ってから間もないビギナーも選ぶことができる排気量帯で、16歳から乗ることができる。 そんな400cc[…]
人気記事ランキング(全体)
重いバイクに疲弊する日々の”回答”は海を越えた先にあった 「休日に大型バイクをガレージから引っ張り出すのが、なんだか億劫になってきた」。そんな悩みを抱えるライダーは少なくないはず。車検費用やタイヤ代と[…]
長期の準備期間を経てついに実現 二輪車の希望ナンバー制を導入するためには、システムの改修や設備の導入といった多くのハードルがあった。自動車登録検査業務電子処理システム(MOTAS)や希望番号システムの[…]
生産終了から数年後に王道と派生の立場が逆転 冒頭からこんなことを言うのも何だけれど、’82~’83年に販売されたZ1000R1/2、通称ローソンレプリカは、カワサキにとっての王道路線ではなく、現役時代[…]
ライダーの使い勝手を徹底的に考えて作られたコンパクトナビ 株式会社プロトが輸入、販売するバイク用ナビゲーション「ビーライン モト2」は、ライダーの使用環境に最適化された専用設計モデルである。一般的なカ[…]
メンテフリーで静粛。高級車さながらの「ベルトドライブ」 定期的に行うチェーンのメンテナンス。油まみれの手は作業の実感を呼んでくれるけれど、ちょっと煩わしいのも確か。ヒョースンが放つ新型「GV250X […]
最新の投稿記事(全体)
ベンダ/Napoleonbob250 モーターサイクルショーの興奮を、次は「音」と「走り」で体感しよう! 東京・名古屋のモーターサイクルショーで熱い視線を浴びた、プロトが放つ期待のニューモデル、モルビ[…]
12Kカーボンの強靭なシェルに「MFJの安心」をプラス 最大のトピックは、MFJ公認を取得したことだろう。 MFJ規格とは日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ)が定める、国内のモーターサイクルスポ[…]
RSV4 1100 Factory 2026ベースのサーキット専用スペシャル アプリリア・レーシングの「X」シリーズは、2019年のRSV4 Xに始まり、2020年Tuono X、2022年RSV4 […]
ナナハンは重い、でも350は物足りないというジレンマへの回答 大型バイクの圧倒的なパワーには憧れるが、取り回しに気を遣う日常はしんどい。かといって、ミドルクラスでは加速感が足りず、どこか迫力に欠ける。[…]
H-Dレーシングの新たな時代が幕を開ける! 昨秋、イタリア・ミラノで開催された世界最大規模の二輪車展示会「EICMA2025」にて、ハーレーダビッドソンは『HARLEY-DAVIDSON BAGGER[…]
- 1
- 2




































