ヤマハYZF-R7/WGP 60thアニバーサリー [’22後期 新型バイクカタログ]:税込100万円切りの本格スーパースポーツ

ヤマハYZF-R7/WGP 60thアニバーサリー

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司 田宮徹 宮田健一) ※情報更新日:2022年8月10日

ヤマハYZF-R7/WGP 60thアニバーサリー 概要

MT-07の並列2気筒エンジンとフレームをベースに、フルカウル/セパレートハンドル/倒立フォークが与えられたミドルスーパースポーツ。73psの扱い切れるパワーと税込100万円を切るリーズナブルな価格で、エントリー層からサーキットを含めた本格スポーツ走行を楽しめるモデルとした。エンジンの最高出力&トルクはMTそのままに、アシストスリッパークラッチを新装備したのに加え、2次減速比をロングにして伸び感を向上。車体は倒立フォークやセンターブレース追加などで剛性を高めたほか、量産車では初となる純ラジアルマウントタイプのブレンボ製マスターシリンダーが採用された。

’22 ヤマハYZF-R7 [STD]

主要諸元

ヤマハYZF-R7|ディープパープリッシュブルーメタリックC

【’22 YAMAHA YZF-R7】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 689cc 73ps/8750rpm 6.8kg-m/6500rpm ■188kg シート高835mm 13L ■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ■クイックシフター(アップ/オプション) ●色:ディープパープリッシュブルーメタリックC ヤマハブラック ●価格:99万9000円 [写真タップで拡大]

ヤマハYZF-R7|ヤマハブラック

【カラーバリエーション】ブルー×ブラックと単色ブラックの2パターン。リヤフェンダーのリフレクター以外に大きな違いはない。 [写真タップで拡大]

スタイリング

ヤマハYZF-R7|右横
ヤマハYZF-R7|左横

エンジン/メインフレーム/スイングアームはMT-07のものをベースとしつつ、前後サスと三つ又の変更でスーパースポーツらしい前下がりの車体姿勢を実現。トレール90mmを維持しつつキャスター角を24.8°から23.7°と立てて、前後分担荷重は49.4%:50.6%から50.7%:49.3%へ。これにより、軽快性と直進安定性の両立が図られた。 [写真タップで拡大]

ヤマハYZF-R7|フロント/リヤ

最大バンク角53°を実現する車幅はYZF-R1~R15までの間でもっともスリム。タイヤはブリヂストンのバトラックスハイパースポーツS22を履いて、スポーツ走行に対応する。 [写真タップで拡大]

ライディングポジション

ヤマハYZF-R7|ライディングポジション

R1やR6ほどではないがしっかり低いセパレートハンドル。ステップも高い位置。シートも程よい腰高感とスーパースポーツらしい前傾ライディングポジションが取れつつ、公道での扱いやすさにも幾分か配慮。両足指まで地面に着き、引き起こしは軽い。[身長170cm/体重58kg] [写真タップで拡大]

エンジン/シャーシ/足まわり

ヤマハYZF-R7|エンジン
ヤマハYZF-R7|エンジン

【MT譲りのエンジン】270度クランクのCP2ことクロスプレーンクランク並列2気筒、排気量689cc/最高出力73psのMT-07エンジンを採用。トラクションコントロールやパワーモードなどは装備していないが、十分なパワーと扱いやすさで評価が高い2次減速比の変更と、同エンジンでは初となるアシストスリッパークラッチにより、高揚感あるスポーティな走りを実現する。 [写真タップで拡大]

ヤマハYZF-R7|シャーシ

MT-07と同じ基本骨格に、スポーツ走行対応のためセンターブレースを樹脂からアルミへ変更。各部の締結剛性を最適化した。これによりピボットまわりのねじり剛性や全体の剛性バランスが強化された。 [写真タップで拡大]

ヤマハYZF-R7|フロントまわり

フロントの足まわりはKYB製のフルアジャスタブルφ41mm倒立フォーク/アドヴィックス製ラジアルマウントブレーキキャリパーで強化している。 [写真タップで拡大]

主要装備

ヤマハYZF-R7|ヘッドライト

M字ダクト奥に新開発の小型LEDヘッドランプを配し、その周囲から新気をエアクリーナーへ送風。ライト脇にはLEDポジションも配置。 [写真タップで拡大]

ヤマハYZF-R7|トップブリッジ

R1/R6に迫る本格的雰囲気のコクピット。かなり肉薄なトップブリッジは穴開けも検討されたが、強度確保のためにリブ加工のみになったという。 [写真タップで拡大]

ヤマハYZF-R7|ハンドル

ピストンが斜めのセミタイプではなくまっすぐとなっているブレンボ製の純正ラジアルマスターシリンダー。量産車に搭載されるのは世界初だ。 [写真タップで拡大]

’22 YZF-R7 WGP 60thアニバーサリー

ヤマハのWGP参戦60周年を記念し、YZR500をモチーフにした白×赤の特別カラーがYZF-Rシリーズ各車に設定。R7では限定400台の生産。車両価格はSTDから5万5000円高だ。

主要諸元

ヤマハYZF-R7 WORLD GP 60TH ANNIVERSARY

’22 YAMAHA YZF-R7 WORLD GP 60th ANNIVERSARY】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 689cc 73ps/8750rpm 6.8kg-m/6500rpm ■188kg シート高835mm 13L ■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ■クイックシフター(アップ/オプション) ●色:シルキーホワイト ●価格:105万4900円 [写真タップで拡大]

足まわり

ヤマハYZF-R7 WORLD GP 60TH ANNIVERSARY|フロント周り

ホイールはゴールド仕上げ。フルアジャスタブルのφ41mm倒立フォーク&ラジアルマウントキャリパーを採用する。 [写真タップで拡大]

YAMAHA YZF-R7 WORLD GP 60TH ANNIVERSARY|トップブリッジ

R1の肉抜きを連想させるリブ入りトップブリッジ。サスペンションアジャスターのゴールドカラーと60周年記念エンブレムが光る。 [写真タップで拡大]

主要装備

ヤマハYZF-R7 WORLD GP 60TH ANNIVERSARY|フロント

60周年カラーはダクト上の黄色ゼッケンが共通イメージを醸し出す。 [写真タップで拡大]

YAMAHA YZR500

60周年カラーは、’80年にYZR500として初めてアルミフレームを採用したOW48をモチーフとする。この年には前後サスにも新技術を投入したほか、フロントブレーキにアルミ製キャリパーを装備し、YPVS(ヤマハパワーバルブ)改良による全回転域のパワーアップと、冷却系見直しによる信頼性向上を果たした。ケニー・ロバーツの3年連続王座を支えたマシンの1台だ。 [写真タップで拡大]


※本記事は”ヤングマシン”が提供したものであり、著作上の権利および文責は提供元に属します。なお、掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な記載がないかぎり、価格情報は消費税込です。

ヤマハYZF-R7/WGP 60thアニバーサリーに関連する記事

〈動画〉ヤマハYZF-R7 試乗インプレッション【サーキットを沸かすスーパースポーツの登竜門】

名機と名高いMT-07をベースに、ヤマハから傑作スーパースポーツ YZF-R7が誕生した。低く構えたセパレートハンドルでハンドリングとライディングポジションは完全に本格的なSS系、足まわりに奢る世界初となる純ラジアルマウントのブレンボ製マスターシリンダーは、高速域はもちろん街乗りレベルでも高度なブレーキコントロール性能を発揮してくれる。100万円を切るという驚くべき価格(’22モデル) […]

ヤマハ「YZF-R7」にキリリと締まった新色ホワイト登場! ブルー&ブラックは続投【北米】

ヤマハは北米でYZF-R7の「インテンシティ ホワイト」を初公開。ブランニューでの発売から間もないR7に、早くも2023年モデルが発表された。ブルーおよびブラックは2022年モデルから継続となっている。 赤い差し色ヨシ! 従来の2色ラインナップから全3色へ ヤマハは北米で、2023年モデルのYZF-R7を発表した。日本では今年2月に新発売されたばかりだが、早くも次期カラーの登場だ! ニューカラーは […]

ヤマハYZF-R7/WGP 60thアニバーサリー [’22後期 新型バイクカタログ]:税込100万円切りの本格スーパースポーツ

ヤマハYZF-R7/WGP 60thアニバーサリー 概要 MT-07の並列2気筒エンジンとフレームをベースに、フルカウル/セパレートハンドル/倒立フォークが与えられたミドルスーパースポーツ。73psの扱い切れるパワーと税込100万円を切るリーズナブルな価格で、エントリー層からサーキットを含めた本格スポーツ走行を楽しめるモデルとした。エンジンの最高出力&トルクはMTそのままに、アシストスリッパークラ […]

ヤマハYZF-R7 その本音は「元レプリカ乗りホイホイ」だ!? 〈YM的新車バイクざっくり解説〉

「このバイクって、どこが良いの?」バイク好きなら一度は口にしているであろうこのセリフ。そんな疑問に一発回答! 日夜ニューモデルに触れまくっているヤングマシン編集部が、取材で得た裏話も交えて注目モデルの魅力のキモをピンポイントで伝えます。今回は、適度なパフォーマンスと本格的サーキット能力を併せ持った注目の新世代のスーパースポーツ・ヤマハYZF-R7だ。 元レプリカ小僧たちが自分たちの願望を形に!? […]

ヨシムラR&D「プロジェクトR7」のマシンが完成! ヤマハYZF-R7に左右非対称カラー

ヨシムラが初めてヤマハ車でレースをする……!! そんなストーリーが明らかにされたのち、我々は「ヨシムラヤマハ誕生か!?」などと期待に震えていたが、ついにレーシングマシンの完成版が公開された。ラグナセカサーキットで開催されたツインズカップでは、無事に完走を果たしている。 2021年の9月から作業をはじめていた 1954年にヨシムラが創業してから2022年までの68年間、ヨシムラはホンダ、カワサキ、ス […]

ヤマハ YZF-R7 試乗インプレッション【スーパースポーツの敷居を下げた革命児】

MT-07をベースに、幅広い技量のライダーがサーキットで扱いきれることを目指して誕生したのが、このYZF-R7だ。センターブレースなどで剛性バランスを調整したフレーム/KYB製の倒立フォーク/ブレンボの純ラジアルマスターなどを採用。100万円を切る車両価格にも注目だ。 ’22 ヤマハ YZF-R7 概要 スタイリング ライディングポジション [◯] 操縦性はスーパースポーツそのもの。シャーシの完成 […]

68年の歴史で初!! ヨシムラヤマハ爆誕なの!? ヨシムラR&Dがヤマハ車「YZF-R7」でモトアメリカに参戦!

1978年に始まった、アメリカにおけるヨシムラとスズキのパートナーシップは、40年以上にわたる成功に満ちた歴史を歩んできたが、2019年に解消され、ヨシムラのアメリカンロードレースの歴史は休止していた。そして2022年、ヨシムラとして初めて、ヤマハ車でレースをすることが発表された。 POP吉村の孫が始める新しいプロジェクト よく知られているように、ヨシムラとスズキのパートナーシップは現在も強固なも […]

TZ250の直後に乗ったYZF-R7が天国だった【ケイファクトリー ヤマハ YZF-R7】

ヤマハの市販レーサーである1985年型のTZ250に乗った直後にヤマハの市販最新スポーツであるYZF-R7に試乗。TZ250はまるでうまく乗れないピンポイントな操作性だったが、YZF-R7はケイファクトリーにより随所に手が入り、ノーマルを上回る馴染みやすさを披露してくれた。 YZF-R7その前に。多くの反響をいただいた1985 ヤマハ TZ250の記事 1985 ヤマハ TZ250に試乗!【まさか […]

最新の記事

WEBヤングマシン|新車バイクニュース