スーパースポーツのDNAを宿した、オートマチック・スポーツが誕生した。ヤマハから2026年8月31日に発売される軽二輪スクーター新型「アエロックス ABS」だ。「スーパースポーツモデルに最も近いスクーター」をコンセプトに開発されたこのマシンは、電子制御CVTを搭載し、スクーターでありながらマニュアル車のような操る楽しさを実現しているという。YZF-Rシリーズのエッセンスを色濃く反映したアグレッシブなスタイリングと、最新テクノロジーが融合した革新的な1台だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ヤマハ
スロットル操作でシフトダウン!? 電子制御CVT「YECVT」の衝撃
「スクーターはアクセルをひねるだけで楽だが、スポーツ走行ではどうしても物足りない」。そんなライダーの不満を過去のものにするのが、アエロックス最大の武器である電子制御CVT「YECVT」だ。
ライダーの操作に合わせて減速比を電子制御するこのシステムは、市街地向けの「Tモード」と、鋭い加速を誇る「Sモード」をスイッチひとつで切り替え可能。さらに驚くべきは、ボタン操作やスロットルの急開により最大3段階の「シフトダウン」ができる点だ。
コーナー進入時のエンジンブレーキや、立ち上がりでの鋭い加速など、まるでマニュアルミッション車を操っているかのようなダイレクトな走行フィールを味わえるというわけ。VVA（可変バルブ）を搭載した最高出力15PSの155ccエンジンと相まって、エキサイティングなスクーターライフを提供してくれることだろう。
YZF-Rの血統を主張する、ウイングレット風のフロントマスク
スタイリングも只者ではない。「究極のスーパースポーツスクーター」というデザインコンセプト通り、そのルックスはYZF-Rシリーズのピュアなスポーツ性を全身で表現している。コンパクトなLEDプロジェクターヘッドランプの下部にはカーボン調のウイングレット風造形が施され、レーシーな雰囲気を否応なしに高めている。
あえてセンタートンネルを高い位置に配したアジャイルなシルエットや、やや高めのハンドル位置により、スポーツバイクのように積極的に車体をコントロールする乗車姿勢が自然と決まるという。前後14インチのホイールと、リアに装備されたサブタンク付きサスペンションが、アグレッシブな走りを足元から強力に支えてくれるに違いない。
ナビも表示可能。スポーツ性と実用性を両立した充実装備
ゴリゴリのスポーツテイストでありながら、日常の使い勝手も一級品だ。
コックピットには立体的なレイアウトの4.2インチTFTフルカラーディスプレイを採用。スマートフォンと連携し、着信通知だけでなくターンバイターンのナビゲーション表示まで可能となっている。YZF-Rの世界観を模した「トラックモード」ではラップタイムの計測もできる本格派だ。
さらに、スマートキーシステムやシートを開けずにアクセスできる給油口、約24.5Lのシート下トランク、USB Type-C充電ソケットなど、最新スクーターに求められる利便装備を網羅している。メーカー希望小売価格は48万1800円。スクーターの利便性とスーパースポーツの熱狂を見事に融合させたアエロックス ABSは、日本のストリートに新たな旋風を巻き起こしそうだ。
YAMAHA AEROX ABS (2026model) COLORS
YAMAHA AEROX ABS (2026model) SPECS
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BK-SG97J／G3V9E |
| 全長／全幅／全高 | 1980mm／765mm／1170mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 132kg |
| 原動機種類 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 155cc |
| 最高出力 | 11.0kW(15PS)／8000r/min |
| 最大トルク | 14N・m(1.4kgf・m)／6500r/min |
| 燃料タンク容量 | 5.5L |
| 変速装置／変速方式 | Vベルト式無段変速／オートマチック(YECVT) |
| サスペンション(前／後) | テレスコピック／ユニットスイング |
| ブレーキ(前／後) | 油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク |
| タイヤサイズ(前／後) | 110/80-14 ／ 140/70-14 |
| 燃料消費率(WMTCモード値) | 41.1km/L |
| メーカー希望小売価格 | 48万1800円(税込) |
| 発売日 | 2026年8月31日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型スクーター)
約半年遅れて発売の全国版はバッテリー＆充電器付き！ 本田技研工業（以下ホンダ）とヤマハ発動機（以下ヤマハ）は2024年8月、原付一種に相当するホンダの電動二輪車をベースとした日本市場向けモデルを、ヤマ[…]
ヤマハのレトロハイブリッドスクーター「ファツィオ」 ヤマハが国内でも正式にラインナップして展開している「ファツィオ（Fazzio）」は、レトロモダンとストリートカルチャーを高度に融合させた原付二種クラ[…]
伝統のスチールモノコックが紡ぐ、ベスパだけの極上ライドフィール プラスチック製カバーを纏った一般的なスクーターとは一線を画し、スチール製のモノコックボディそのものがフレームの役割を果たすのがベスパの伝[…]
アドベンチャースクーターというジャンルを確立したホンダ「X-ADV」 平日の通勤ラッシュを快適にすり抜け、週末はそのまま林道ダートへと滑り込む。そんな贅沢な夢をこれ以上ない形で具現化したのが、2017[…]
空力を引き出すアグレッシブな新エアロフローデザインと確かな質感 日本では125ccクラスが都市部コミューターの主流だが、アジア市場では150ccオーバーの「軽二輪スクーター」が独自の進化を遂げている。[…]
最新の関連記事(新型軽二輪 [126〜250cc])
伝統のスチールモノコックが紡ぐ、ベスパだけの極上ライドフィール プラスチック製カバーを纏った一般的なスクーターとは一線を画し、スチール製のモノコックボディそのものがフレームの役割を果たすのがベスパの伝[…]
20周年の系譜と「アウト・トリン」の意志 ベトナムにおいて2006年に誕生して以来、見た目はスクーターながら中身は歴としたMTミッションという、アンダーボーン型スポーツバイクのジャンルを確立したのが「[…]
空力を引き出すアグレッシブな新エアロフローデザインと確かな質感 日本では125ccクラスが都市部コミューターの主流だが、アジア市場では150ccオーバーの「軽二輪スクーター」が独自の進化を遂げている。[…]
フェラーリF1直系の超軽量カーボン構造。先入観は今すぐ捨てるべし このマシンを開発したのは、元フェラーリF1のエンジニア、ヴィンセンツォ・マッティア。2017年にVINS社を立ち上げつつ、すでに201[…]
2026年モデルと同一価格! 物価高に立ち向かう72万6000円の価値 新車価格が上昇し続ける昨今、愛車選びに迷うライダーにとって、この価格据え置きは確かな恩恵だ。 今回の2027年モデルはカラー＆グ[…]
人気記事ランキング(全体)
1978年に市場に投入。ホンダの英知を集めた名作6気筒モデル「CBX 1000」 多気筒化によるエンジンの高出力化と超高回転化は、1960年代の世界GPロードレースにおいてホンダがその正当性を鮮烈に実[…]
愛車をガード！ 安心の防犯＆プロテクト系 ◾️パイプエンジンガード Upper / Lower 万が一の立ちごけでも車体へのダメージを最小限に抑える質実剛健なパイプガード。補修用としても頼[…]
秋のバイクシーズンに向けて、E-Clutchでも最高峰の直4サウンドと走りを先取りする 朝夕の風に涼しさが混じる8月下旬、ライダーが心躍らせる秋のツーリングシーズンがまもなく幕を開ける。このベストシー[…]
ロングセラーとなった6気筒ツアラー「カワサキ Z1300」 ホンダのCBX1000とほぼ同時期である1978年のケルンショーで発表され、翌1979年に登場したのがカワサキZ1300である。同じ並列6気[…]
最新の投稿記事(全体)
カウル付きロードスポーツも安心の「湾曲（アーチ）形状」 今回リリースされたラダーレールの最大の特徴は、中央部が弓なりに曲がった「湾曲設計」。ストレートタイプのラダーに比べて傾斜の変化が緩やかになるため[…]
レインウエア＋αがスッキリ収まる絶妙なサイズ感 今回の新作2種は、日帰りツーリングでの使い勝手を徹底的に追及。雨具、500mlペットボトル、モバイルバッテリーといった「これだけは持って走りたい」という[…]
なぜ「45°」なのか？ 絶妙な角度が痒い所に手が届く！ すでにラインナップされている60°、90°、135°も絶大な支持を得ているが、車種やホイールデザイン、ディスクローターのクリアランスによっては「[…]
今回新たに追加されたのは、ツーリング派待望のリアキャリア2種と、万が一の転倒からマシンを守るプロテクター2種。先行リリースされているフェンダーレスやエンジンガードと合わせ、新型CB400SF用の専用パ[…]
なぜ普通のソケットじゃダメなのか？ 一般的な工具用ソケットは、ナットに入れやすくするために口元が面取り（斜めに削られている）されている。しかし、スクーターのクラッチナットはとにかく薄い。面取り加工のせ[…]
- 1
- 2
