「大型のスーパースポーツは疲れるし、街乗りやツーリングには不向き」そんな思い込みをあっさりと覆すのが、2026年5月29日に発売されるヤマハの2026年モデル「YZF-R7 ABS」だ。2025年モデルから約11万円の価格上昇となる116万6000円（税込）へと改定されたが、その中身はしっかりと進化を遂げている。念願のクルーズコントロールや上下対応のクイックシフターを搭載し、足つき性まで向上。休日のツーリングを劇的に快適にする、まさに次世代の相棒と呼ぶにふさわしい仕上がりだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ヤマハ
スポーツバイクの「疲れる」「足が届かない」という悩みを一掃する
カッコいいフルカウルスポーツに乗りたい。でも「前傾姿勢が辛そう」「長距離を走ると手首や腰が痛くなる」「信号待ちで足が届かず立ちゴケが怖い」。そんな不安から購入をためらっていないだろうか。 今回登場した2026年モデルのYZF-R7は、そんなライダーのリアルな悩みに真っ向から応えた。
2025年モデルの良さである「扱いやすさ」をさらに研ぎ澄まし、最新の電子制御を惜しみなく投入。レーサーのようなルックスでありながら、街中から高速道路まで、気負わずリラックスして走れる究極の「ライダーファースト」な一台へとさらに進化したのだ。
右手の疲労感とシフトチェンジの煩わしさから解放される
長距離ツーリングにつきものの、右手の痺れや手首の疲れ。2026年モデルの最大の目玉は、電子制御スロットル（YCC-T）と連動したクルーズコントロールの採用だ。高速道路で一定速度を設定すれば、スロットルを握り続ける必要がなくなり、疲労度は劇的に下がる。
さらに見逃せないのが、第3世代へと進化したクイックシフターだ。待望のシフトダウンにも対応した。クラッチレバーを握る回数が激減し、渋滞時の左手の疲労を大幅に和らげてくれるだろう。
シート高5mmダウン！安心の足つき性と自由なライディングポジション
バイクに乗る上で「足つき」は安心感に直結する。2026年モデルは、フロントシートの形状を新しく作り直し、シート高を2025年モデルの835mmから830mmへと5mm下げることに成功した。数値にすればわずか5mmだが、車体を支える際の安心感への影響は計り知れない。
また、ハンドル位置を従来モデルから上方へ3.6mm、後方へ8.4mm移動させたことで、上体が少し起き上がり、より自由度の高いポジションを獲得。タイトなコーナーが続く山道でも、リラックスした状態で車体をコントロールする楽しさを存分に味わえる。
スマホホルダーはもう不要？ナビを直接映し出す次世代メーター
ツーリングの必需品となったスマートフォンとナビアプリ。しかし、洗練されたセパレートハンドル周りに後付けのスマホホルダーを付けると、どうしても見た目がごちゃついてしまう。 2026年モデルは、新たに5インチフルカラーTFTディスプレイを採用した。
スマートフォンとBluetooth接続することで、無料ナビアプリ「Garmin StreetCross」を使い、メーター画面そのものをナビとして使用できる。ハンドル周りがスッキリし、スポーツバイク本来の美しいコックピットを保ったまま、見知らぬ土地へのツーリングに出かけられるというわけだ。
楽しさと快適さを両立したスーパースポーツの新たな選択肢
2026年モデルの「YZF-R7 ABS」は、価格こそ116万6000円と2025年モデル（105万4900円）から約11万円アップした。フレームや足回りも全面アップデートされ、追加された装備と快適性を考えればお値打ちといえるだろう。
カラーとしては標準のブルーとブラックに加え、ヤマハ創立70周年を記念した「70th Anniversary Edition」も125万4000円で200台限定で発売される。発売日は2026年5月29日だ。
YAMAHA YZF-R7 ABS COLOR VARIATION
【YAMAHA YZF-R7 ABS】●ディープパープリッシュブルーメタリックC
YAMAHA YZF-R7 ABS SPECS
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BL-RM60J／M427E |
| 全長×全幅×全高 | 2,070mm×725mm×1,160mm |
| シート高 | 830mm |
| 軸間距離 | 1,395mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 189kg |
| 燃料消費率 WMTC モード値(クラス)※ | 25.2km/L（クラス 3, サブクラス 3-2） 1 名乗車時 |
| 原動機種類 | 水冷, 4 ストローク, DOHC, 4 バルブ |
| 気筒数配列 | 直列 2 気筒 |
| 総排気量 | 688cm3 |
| 内径×行程 | 80.0mm×68.5mm |
| 圧縮比 | 11.5：1 |
| 最高出力 | 54kW(73PS)／8,750r/min |
| 最大トルク | 68N・m（6.9kgf・m）／6,500r/min |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 3.00L |
| 燃料タンク容量 | 13L （無鉛レギュラーガソリン指定） |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） |
| バッテリー容量／型式 | 12V,6.0Ah(10HR) /YTZ7S |
| 1 次減速比／2 次減速比 | 1.925 (77/40) / 2.625 (42/16) |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式 6 速／リターン式 |
| 変速比 | 1 速: 2.846/2 速: 2.125/3 速: 1.631/4 速: 1.300 /5 速: 1.090/6 速: 0.964 |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
| キャスター／トレール | 24°00′/ 91mm |
| タイヤサイズ（前／後） | 120/70ZR17M/C 58W／180/55ZR17M/C 73W (前後チューブレス) |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） |
| ヘッドランプ種類／ヘッドランプ | LED／LED |
| 乗車定員 | 2 名 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型バイク(日本車／国産車))
大盛り上がりだったサーキット試乗会 9月19日に鈴鹿サーキットで開催されたHondaGO BIKE MEETING 2026。 数あるコンテンツの中でも、ひときわ注目を集めていたのがサーキット試乗会で[…]
70〜80年代「F」の美学を現代へ：単なる復刻を超えた開発コンセプト 「CB750ホーネット」や「XL750トランザルプ」のLPL(開発責任者)を歴任してきた、本田技研工業の原本氏。彼が挑んだのは、ホ[…]
600Wハイパワーモーターと走行用ペダルが拓く特定小型原付の新境地 特定小型原動機付自転車（特定小型原付）の多くは電動モーターのみで走行するが、ENNE ZEROは後輪をチェーンで直接駆動する走行用ペ[…]
空力性能を追求したウイングレットとシャシージオメトリーの最適化 カワサキのフラッグシップスーパースポーツとして君臨するNinja ZX-10R。その走りのポテンシャルをサーキットでの戦闘力へ純粋に昇華[…]
国土交通省の性能等確認試験に適合した免許不要の特定小型EV四輪 ELEMOsが展開する特定小型EV四輪「エレポーター」および「エレポーターPRO」が、国土交通省の定める性能等確認制度に基づき、公益財団[…]
人気記事ランキング(全体)
ボタンひとつで車体が自立！力作業を完全に不要にする電動油圧の技術 重い大型バイクやスクーターを停車・駐車する際、車体を支えながらスタンドを立てる作業は、時にライダーにとって大きな身体的負担や精神的スト[…]
名車の姿を変えた国内事情。“耕運機ハンドル”誕生の背景 1980年のケルンモーターサイクルショーで公開され、翌1981年に発売されたスズキ「GSX1100S KATANA」。日本刀をイメージしたシャー[…]
T40より手頃な価格設定を実現したボンネビルファミリーの新たな入門機 トライアンフがインド市場向けに投入した「ボンネビル T4」は、世界的な成功を収める400ccプラットフォームの技術基盤を活用しつつ[…]
配線工事不要で取り付けも簡単！ クラファンで大きな注目を集めるドラレコ バイクに乗るうえで、万が一の事故やトラブルに備えて映像を記録しておくことは重要だ。しかし、一般的な車載型のドライブレコーダーでは[…]
ホンダ GB350シリーズ：日常の移動からツーリングまで幅広く対応するロードスポーツ 2021年4月に登場したGB350は、車体およびエンジンを新設計したロードスポーツモデルである。ホンダによれば本シ[…]
最新の投稿記事(全体)
仕事用から「ライフスタイルカー」への転換 1970年代、北米市場における日本のミニトラックは、それまでの「頑丈で安い商業車」という枠を飛び越え、若者のレジャーや普段乗りの足として需要が急増。とりわけ、[…]
伝統と革新が融合した新世代500ccロードスター モト・グッツィの歴史に新たな1ページが刻まれた。ミラノで開催されたEICMAの会場において、同社が満を持してアンベールした期待の最新ミドルロードスター[…]
目と鼻の先からの移転オープン ドゥカティ大阪ノースが2026年９月まで店を構えていたのは、新店舗から東へ150メートルほど進んだ場所だ。目の前にある横断歩道を渡るとすぐの場所で、引っ越しは自分たちスタ[…]
【第1位】普通免許で乗れて車検不要！ 全天候型電動トライク専門店が名古屋にオープン 普通免許で乗れて車検や車庫証明も不要な全天候型電動トライクの専門店「ビークルファン名古屋BASE」が開設された。ドア[…]
狙うはクラストップの運動性！ “RR”の血統を宿す177kgの衝撃 BMWのフラッグシップスーパースポーツ「S 1000 RR」をはじめとする、燦然たる“RR”のレーシングDNAを受け継ぐ新たなミドル[…]
- 1
- 2
