「大型バイクの重さは扱いきれない」「でも250ccでは高速道路でパワーが足りない」と悩むライダーに朗報だ。抜群の軽さと爽快な加速で圧倒的人気を誇るカワサキ・ニンジャ400に、2027年モデルが登場する。2026年モデルの発売から約10ヶ月という驚異の早さで、装いも新たに2026年9月5日に発売だ。価格は81万4000円に据え置かれた。新グラフィックをまとい、さらなる洗練を遂げたその魅力を紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキ
大型の重さと250の非力さに悩むあなたへ贈るスポーツツアラー
普段のツーリングで、愛車の取り回しに苦労したり、高速道路の登り坂や追い越しで「もう少しパワーがほしい」とヤキモキした経験はないだろうか。そんな日常のちょっとした不満や悩みを綺麗さっぱり解決してくれるのが、カワサキのニンジャ400だ。
最大の特徴は、400ccクラスでありながら250cc並みの軽量な車体を実現している点にある。取り回しのしやすさはクラス最高峰であり、日常の街乗りから週末のツーリングまで、ライダーを疲れ知らずの旅へといざなってくれる一台だ。
走りの本質は健在! 167kgの超軽量ボディと48馬力ツインの爽快パッケージ
心臓部には、最高出力48psを1万rpmで発生する398ccの水冷4ストローク並列2気筒エンジンを搭載している。低中速域から豊かなトルクを湧き出させ、スロットルを開ければどこからでも爽快な加速フィールを体感可能だ。これを軽量かつ高剛性なトレリスフレームが受け止めている。
足回りもきっちりしている。φ41mmの大径フロントフォークや、路面をしっかりと捉えるラジアルタイヤが組み合わされ、スーパースポーツに迫る高い動力性能を確保。セパレートハンドルながら、アップライトなライディングポジションということも相まって、タイトな峠道からロングクルージングまで爽快な走りが味わえる。
カラー＆グラフィック刷新でさらに精悍になった2027年型
2026年モデルからの変更点はカラーリングだ。前年度モデルでは白やマットグレーを基調とした洗練されたカラーリングが話題を呼んだ。それから約10ヶ月という驚異のスピーディさで登場した2027年モデルは、外観のイメージを大幅に刷新している。 新たに採用されたカラーは「メタリックカーボングレー×エボニー」だ。
グラフィックの変更箇所は、フロントフェンダー、フューエルタンク、テールカバー、アッパーカウリング、そしてロアカウリングにまで及ぶ。ダークなグレーと艶やかなブラックをベースに、細部に差し込まれた鮮烈なライムグリーンが強烈な個性を放つ。アグレッシブでありながら、大人の余裕を感じさせるシックで精悍な佇まいは、街中でも一際存在感を放つに違いない。
価格は据え置きの81万4000円！2027年モデルという最も賢い選択肢
しかも物価高の現在にありながら、メーカー希望小売価格は2026年モデルから据え置きの81万4000円だ。この価格維持はカワサキの並々ならぬ企業努力と良心を感じずにはいられない。発売予定日は2026年9月5日だ。
「扱いやすさ」と「走る楽しさ」を高いレベルで追求したこのマシンは、ビギナーからベテランまで、あらゆるライダーの相棒として寄り添ってくれることだろう。新グラフィックをまとったニンジャ400をガレージに迎えてみてはいかがかな。
Kawasaki Ninja 400 (2027model) COLORS
Kawasaki Ninja 400 (2027model) SPECS
| 車名 | Ninja 400 |
| 全長×全幅×全高 | 1990mm×710mm×1120mm |
| 軸間距離 | 1370mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 785mm |
| キャスター/トレール | 24.7°/92mm |
| エンジン種類/弁方式 | 水冷 4 ストローク並列 2 気筒/DOHC 4 バルブ |
| 総排気量 | 398cm3 |
| 内径×行程/圧縮比 | 70.0mm×51.8mm/11.5:1 |
| 最高出力 | 35kW(48PS)/10000rpm |
| 最大トルク | 37N・m(3.8kgf・m)/8000rpm |
| 始動方式 | エレクトリックスターター |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(フルトランジスタ点火) |
| 潤滑方式 | ウエットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 2.3L |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式 6 段リターン |
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
| ギヤ・レシオ | 1速 2.928(41/14)、2速 2.055(37/18)、3速 1.619(34/21)、4速 1.333(32/24)、5速 1.153(30/26)、6速 1.037(28/27) |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.218(71/32)/2.928(41/14) |
| フレーム形式 | トレリス |
| 懸架方式 | 前 テレスコピック(インナーチューブ径 41mm)、後 スイングアーム |
| ホイールトラベル | 前 120mm、後 130mm |
| タイヤサイズ | 前 110/70R17M/C 54H、後 150/60R17M/C 66H |
| ホイールサイズ | 前 17M/C×MT3.00、後 17M/C×MT4.00 |
| ブレーキ形式 | 前 シングルディスク 310mm(外径)、後 シングルディスク 220mm(外径) |
| ステアリングアングル(左/右) | 35°/ 35° |
| 車両重量 | 167kg |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 | 25.7km/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。 |
| 最小回転半径 | 2.5m |
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