DCT仕様が’21年3月、MT仕様が5月に発売開始となり、登場と同時に人気沸騰。アドベンチャーのCRF1100Lアフリカツインに使われている水冷並列2気筒エンジンに低中回転域重視の仕様変更を加えて、専用の鋼管フレームに搭載する。現行レブル500/250と同じく、ムダを排除したボバーカスタム風のルックスや低いシート高を実現。バンク角は35度を確保して、スポーティなライディングに対する許容度を増してある。シンプルに見えて電子制御は充実しており、スタンダード／スポーツ／レイン／ユーザーから選択できるライディングモードも搭載。出力特性／トラクションコントロール設定／エンジンブレーキの強さ、DCT仕様の場合は変速のタイミングも連動して切り替わる。
【’21 HONDA REBEL 1100/DCT】■水冷4ストOHC4バルブ直列2気筒 87ps/7000rpm 10.0kg-m/4750rpm ■車重223kg/233kg シート高700mm 13L ■タイヤサイズF=130/70B18 R=180/65B16 ●色:ボルドーレッドメタリック ガンメタルブラックメタリック ●価格:110万円/121万円 ●発売日:’21年3月11日/5月13日 [写真タップで拡大]
MTとDCTでカラーバリエーションは共通化されていて、ブラックとレッドの2タイプ。多くの部分をブラックアウトして、精悍な雰囲気に仕上げてある。
アフリカツイン用に低中回転域重視の仕様変更を施した水冷パラレルツインエンジンは、270度クランクがリズミカルなフィーリングを生む。(写真左DCT/右STD) [写真タップで拡大]
正立フロントフォークのインナーチューブ径は41mmで、ダークネイビーカラーの酸化チタンコートが施されている。前後サスペンションともプリロードアジャスター付き。
ネガポジ反転表示のモノクロ液晶メーターは、クロノグラフを想起させるレイアウト。速度と回転数に加えて、ライディングモードの状態などが表示される。
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250cc版の国内販売が絶好調なクルーザー・ホンダレブルシリーズの長兄として、’21年3月にDCT版、5月にはマニュアル仕様が発売された「レブル1100」。今回の試乗を担当したヤングマシンのメインテスター・丸山浩氏によれば、「足着きがめちゃくちゃ優れている”普通の”バイク」「安い／旨い／かっこいい」「運動性と速さはネイキッド並み」とのこと。さっそく高速走行とワイ […]
ベストセラーのレブル250/500に続き、ブランニューモデル・ホンダレブル1100が’21年3月11日に発売された(DCTのみ先行)。CRF1100Lアフリカツイン系の並列2気筒エンジンを搭載したリッターマシンでありながら、極限まで無駄を排したつくり込みにより、MT110万円/DCT121万円という価格を実現。国産車ではライバル不在と言える大型クルーザー市場に、新たな旋風を巻き起こすことが期待され […]
ベストセラーのレブル250/500に続き、ブランニューモデル・レブル1100のDCT版が’21年3月11日に先行発売された。CRF1100Lアフリカツイン系の並列2気筒エンジンを搭載したリッターマシンでありながら、極限まで無駄を排したつくり込みにより、MT110万円/DCT121万円という価格を実現した。 +11万円のDCTモデルも登場し、国産車ではライバル不在 ヤングマシンが以前から […]
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新型バイクカタログ [日本車｜クラス別]
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