ホンダは、欧州＆北米で先行発表された新型レブル1100シリーズの国内向けモデルを正式発表した。従来型からマイナーチェンジを施すとともに、カスタムメイド感を増した「Sエディション」が追加されている。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ホンダ
ツインエンジンの大型レブル、アメリカンテイストを増してマイナーチェンジ！
ホンダは、270度クランクの1082cc並列2気筒エンジンを搭載する大型クルーザーモデル「レブル1100」シリーズにマイナーチェンジを施し、2025年モデルとして3月20日に発売すると発表した。
同時に、新バージョンとしてレブル1100 Sエディションを追加。従来のスタンダードモデル＆ツーリング仕様“T”がMT（マニュアルトランスミッション）とDCT（デュアルクラッチトランスミッション）をラインナップするのに対し、SエディションはDCTのみが設定される。
マイナーチェンジ内容は3点で、エンジンの低中速トルクの向上や、よりリラックスしたライディングポジションの採用、さらにHonda Roadsync機能を搭載した5インチフルカラーTFTメーターの新採用。
まずエンジンについては、圧縮比が10.1→10.5と高めたことでピークパワーを87ps/7000rpm→88ps/7250rpmに向上しつつ、ピークトルクは変えずに低中速域のトルクを大幅に強化。この新しいエンジン特性に合わせて、ライディングモードやホンダセレクタブルトルクコントロール（トラコンに相当）などのライダー支援システムも最適化された。
また、DCT搭載車については、停止状態からの発進や10km/h以下の走行時の制御に焦点を当て、クラッチのより優れたレスポンスと接続、扱いやすさを向上するアップデートが実施された。欧州仕様が発表された際のリリースでは、特に小さなスロットル開度における「素早くスムーズな」駆動力の発生が謳われた。
メーターは従来のLCDタイプから新しい5インチTFTディスプレイに換装され、スマートフォン接続機能＆Honda Roadsyncに対応。これに合わせてスイッチボックスも新しいバージョンに進化し、手元スイッチの入力や別売りヘッドセットでの音声入力により音楽再生やナビゲーション機能が使用できる。
車体はハンドルグリップがライダーにより接近し、ステップ位置は前方に移動したことで、よりゆったりとしたライディングポジションを実現。シートは内部素材を変更し、厚みを増したことで快適性が向上したという。これによりシート高の数値は従来の700mmから710mmになった。
このほか、キャスター角28度/フォーク傾斜角30度のスランテッドフォークやφ330mmシングルディスク+ラジアルマウントキャリパーのフロントブレーキ、前18/後16インチホイールなどには変更なしだ。
新しく追加設定された「レブル1100 S Edition DCT」は、車体同色のヘッドライトカウルや、ヘビーデューティ感を増すフォークブーツ＆ラジエターサイドカバー、カスタムメイド感を増すバーエンドミラーやフロントのショートフェンダー、ダイヤモンドステッチ風のスペシャルシートを装備した新グレード。ファクトリーカスタムで特別感を演出するほか、2色ある車体カラーのうち、特にフレアオレンジメタリックはアメリカンテイストも満点だ。
価格は各タイプとも従来モデルから6万6000円上昇して120万4500円～149万500円に。新設定のSエディションは144万1000円とされた。発売日は2025年3月20日だ。
Honda Rebel 1100 / T / S Edition［2025 model］
Honda Rebel 1100［2025 model］マットバリスティックブラックメタリック
Honda Rebel 1100 DCT［2025 model］マットバリスティックブラックメタリック
Honda Rebel 1100 T［2025 model］イリジウムグレーメタリック
Honda Rebel 1100 T DCT［2025 model］イリジウムグレーメタリック
Honda Rebel 1100 S Edition DCT［2025 model］フレアオレンジメタリック
Honda Rebel 1100 S Edition DCT［2025 model］フレアオレンジメタリック
Honda Rebel 1100 S Edition DCT［2025 model］マットバリスティックブラックメタリック
Honda Rebel 1100 S Edition DCT［2025 model］マットバリスティックブラックメタリック
| 通称名 | Rebel 1100 | Rebel 1100 T | Rebel 1100 S Edition Dual Clutch Transmission |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC87 | ← | ← |
| 全長×全幅×全高 | 2240×850【835】×1125mm | 2240×850【845】×1180mm | 2240×880×1125mm |
| 軸距 | 1520mm | ← | ← |
| 最低地上高 | 120mm | ← | ← |
| シート高 | 710mm | ← | ← |
| キャスター/トレール | 28°/110mm | ← | ← |
| 装備重量 | 226kg【236kg】 | 240kg【250kg】 | 237kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒 SOHC4バルブ | ← | ← |
| 総排気量 | 1082cc | ← | ← |
| 内径×行程 | 92.0×81.4mm | ← | ← |
| 圧縮比 | 10.5:1 | ← | ← |
| 最高出力 | 88ps/7250rpm | ← | ← |
| 最大トルク | 10.0kg-m/4750rpm | ← | ← |
| 始動方式 | セルフスターター | ← | |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン ／電子式6段変速(DCT) | ← | 電子式6段変速(DCT) |
| 燃料タンク容量 | 13L | ← | ← |
| WMTCモード燃費 | 18.6km/L | ← | ← |
| ブレーキ前 | φ330mmディスク +4ポットキャリパー | ← | ← |
| ブレーキ後 | φ256mmディスク +1ポットキャリパー | ← | ← |
| タイヤサイズ前 | 130/70B18 | ← | ← |
| タイヤサイズ後 | 180/65B16 | ← | ← |
| 価格 | 120万4500円 【131万4500円】 | 138万500円 【149万500円】 | 144万1000円 |
| 車体色 | 黒 | 灰 | 橙、黒 |
| 発売日 | 2025年3月20日 | ← | ← |
※以下の写真は北米仕様
ライディングポジションはより快適性を増したものに。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | 新型クルーザー)
６年連続トップ人気の軽二輪！ レブル250の魅力を500と比べつつ検証 2017年4月、250／500が同時発売されたホンダのレブルシリーズは、登場当初、かなり異色のクルーザーモデルに感じられた。エン[…]
ロー＆ロングスタイルに一目惚れ 現在34歳となる勝彦さんはバイク歴18年のベテランライダー。ですがこれまで乗ってきたのは全てスクーターで、約10台ほど乗り継いできました。ツーリングなどはあまりせず、基[…]
これまで以上に万人向き、さらに気軽な乗り味に！ 10月上旬の全日本ロードレース選手権第6戦では、フル参戦しているJ-GP3クラスで3位を獲得。今季2度目の表彰台に立てたのですが、そのちょっと前に、かつ[…]
バイク歴20年、公道歴3年 川井選手はモトクロスではCRF150R、公道ではCB250Rに乗っている現在23歳のプロモトクロスライダー。4歳の頃にモトクロスを始めて、きっかけは通りすがりに小さい子がモ[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
新型『CB1000F』のイメージってどんなもの？ 長年、Honda『CB』を象徴してきた「CB1300」シリーズが30年以上の歴史に終止符を打ち、その後を継ぐかのように登場した新型『CB1000F』と[…]
昔風の硬派なルックス、中身は超絶フレンドリー CB1000 HORNETをベースに開発され、ʼ25年11月にデビュー（SEはʼ26年1月）したのが、かつてのCB750Fを思わせる外観が与えられたCB1[…]
昔ながらの直4っぽさに速く走る楽しみをプラスだ やっぱりCBはストリート＝公道のヒーローだった。まず何が素晴らしかったかと言えば、低速域におけるトルク感とかあのドロドロっとした大排気量直4CBならでは[…]
モンキーを中心に4ミニが560台超も集まる 新緑の香りが心地よく残る東京サマーランドの特設会場。今年もこの場所に、日本全国から規格外の情熱を持ったミニバイクたちが集結した。熱いモンキー愛を持つオーナー[…]
現代におけるバイクのど真ん中を目指した これがホンダ・スポーツバイクの新基準! 1959年に誕生したCB92から続くホンダの最長ブランド“CB”はその時代、その時代における“Creative Benc[…]
人気記事ランキング(全体)
モンキーを中心に4ミニが560台超も集まる 新緑の香りが心地よく残る東京サマーランドの特設会場。今年もこの場所に、日本全国から規格外の情熱を持ったミニバイクたちが集結した。熱いモンキー愛を持つオーナー[…]
ツーリング仕様の「後付け感」や「ゴチャゴチャ感」を美しく解決 スクーターに快適性を求めてあれこれパーツを追加すると、ハンドル周りがゴチャつきがち。スマホホルダーにUSB電源、そして今やツーリングの必須[…]
曲面にもフィットする軟質ベースを採用 ハイエースや軽バンなど、トランポとして活躍する車両のダッシュボードは平面が少なく、吸盤タイプのスマホホルダーが取り付けにくいケースがある。 星光産業の「EXEA […]
憧れのビッグバイクに普通自動二輪免許で乗れてしまう 憧れのビッグバイクに普通自動二輪免許で乗れてしまう、そんな夢のような試乗会があることを知っているかな？ その名も「那須MSLステップアップ試乗会」だ[…]
公式サイトより プラグ折りたたみ式でコンパクト。持ち運びに適したサイズ感 バイクのツーリングにおいて、荷物の積載量は限られている。このエレコムの充電器は、GaN II(窒化ガリウム)を採用することで、[…]
最新の投稿記事(全体)
平和を守るためにクルマを作ったボルボ ボルボは1930年代からスウェーデン軍の要請でトラックを納入していたのですが、第二次大戦がはじまると本格的な4輪駆動車のリクエストが寄せられたとのこと。TPV ([…]
名車Z2の面影を宿す。空冷4気筒エンジンを搭載したゼファー750の普遍的な魅力 レーサーレプリカ全盛の時代に「バイクらしさ」への回帰を掲げて登場したのがゼファーシリーズだ。そのナナハンモデルとして19[…]
大幅進化した2025年モデルの「旨味」を継承し、更なる高みへ 新型を語る前に、ベースとなっている2025年モデルの進化についておさらいしておこう。排気量853ccのエンジンはユーロ5+に対応しつつ、ラ[…]
突然のお休み…F900xrで行っちゃうのは…？！笑 皆様こんにちは～指出瑞貴です♡ 近頃、朝晩の寒暖差が激しいのかくしゃみも止まらず、雨の前日は頭が重くどよーんとしがちだったのですが…先日睡眠時に[…]
ライフの末期を迎えても段減りや偏摩耗はナシ‼ どうしてこんなに耐久性と持続力が高くて、守備範囲が広いんだろう？2万1000㎞を走ったロードスマートⅣを体験した僕の中には、素朴な疑問が芽生えてきた。 そ[…]
- 1
- 2
