●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
GSX-8S 概要：新開発パラツイン搭載の好バランスNK
スズキが久々に開発した完全新設計エンジンは、270度位相クランク並列2気筒。クランク軸に対して2本のバランサーを90度に配置するスズキクロスバランサーは、市販量産車初だ。振動の抑制はもちろん、エンジンの前後長短縮によってロングスイングアーム化を可能にし、ハンドリングの向上にも貢献。ライドバイワイヤを備え、出力モード/トラクションコントロール/双方向クイックシフターも標準装備。スズキならではのイージースタート/ローRPMアシストも便利。シートレールを露出させたミニマルスタイルも斬新。
2024モデルでは2023モデルからスペックに変更なく新色が登場。
2024 GSX-8S
【2024 SUZUKI GSX-8S】◼︎水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 775cc 80ps/8500rpm 7.7kg-m/6800rpm ◼︎202kg シート高810mm 14L ◼︎タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●色:パールコズミックブルー/グラスマットメカニカルグレー/マットブラックメタリックNo.2 ●価格:106万7000円 ●発売日:2024年2月22日 ※写真色はグラスマットメカニカルグレー
ブルーとブラックの両方にフィットする『Suzuki Team Pack』 スズキ最新のスポーツバイク「GSX-8S」に独自のグラフィックを施すことができる『Suzuki Team Pack』がスズキフ[…]
2024 GSX-8Sの主要諸元
STD
| 型式 | 8BL-EM1AA | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,115mm / 775mm / 1,105mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,465mm / 145mm | |
| シート高 | 810mm | |
| 装備重量※1 | 202kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 34.5km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 23.4km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 775cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 84.0mm × 70.0mm / 12.8:1 | |
| 最高出力※5 | 59kW〈80PS〉 / 8,500rpm | |
| 最大トルク※5 | 76N・m〈7.7kgf・m〉 / 6,800rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 3.9L | |
| 燃料タンク容量 | 14L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.071 |
| 2速 | 2.200 | |
| 3速 | 1.700 | |
| 4速 | 1.416 | |
| 5速 | 1.230 | |
| 6速 | 1.107 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 1.675 / 2.764 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 25°/ 104mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17M/C（58W） / 180/55ZR17M/C（73W） | |
| 舵取り角左右 | 35° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
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