スズキは北米で、「GSX-8R」および「GSX-8S」の2026年モデルを発表した。ブルーの配色に小さな変更を加えたほか、オレンジ/レッド系のニューカラーを設定。ホワイトやブラックも差し色が変更されている。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
新作GSX-8T/8TTに足並みを揃えて2026年モデルに
スズキ独自のクロスバランサーを採用した最新776cc並列2気筒エンジンを搭載するモデルのうち、フルカウルスポーツとスポーツネイキッドとしてシリーズの一角を担う「GSX-8R」と「GSX-8S」の2026年モデルが登場した。グローバルサイトで公開されたのち北米で発表に至り、新たなカラーバリエーションが明らかに。仕向け地に合わせてカラー展開は異なる。
GSX-8Rの2026年モデルは、「メタリックトリトンブルー」と「メタリックマットブラックNo.2」の差し色を変更。これまでのイエローとシルバーを廃止し、新たに「グラスブレイズオレンジ」と「パールテックホワイト」を追加した。北米ではこのうちブラック以外をラインナップする。
GSX-8Sの2026年モデルは、パールコズミックブルーの代わりに「メタリックトリトンブルー」が登場し、シルバーとブラックに代えて「キャンディダーリングレッド×メタリックマットブラックNo.2」と「メタリックマットブラックNo.2×グラススパークルブラック」が登場。このうち北米ではブルー以外がラインナップされる。
いずれも主要諸元に変更はない。これらのカラーバリエーションのうち、いくつかが日本仕様にもチョイスされるものと思われる。同様に欧州仕様なども追って発表されるだろう。
「GSX-8R」と「GSX-8S」は、スチール製フレームやアルミ製スイングアーム、270度クランク＆クロスバランサー装備の並列2気筒エンジンなど主要部分を共有し、スリップ＆アシスト機能を持つスズキクラッチアシストシステム（SCAS）や発進時に回転を少しだけ上げてサポートしてくれるローRPMアシストに加え、双方向クイックシフトシステム、3段階+OFFのスズキトラクションコントロールシステム（STCS）、3段階に設定可能なスズキドライブモードセレクター（SDMS）といった先進装備も共通。
カウル付きの8Rはセパレートハンドルをトップブリッジ上にボルトオンするほか、前後サスペンションにSHOWA製を採用。もう一方の8Sはバーハンドルのネイキッドで、前後サスペンションはKYB製（これがGSX-8T/GSX-8TTのベースになった）だ。
北米における価格はGSX-8Rが9699ドル（日本円換算約144万円・7/19現在）、GSX-8Sが9249ドル（約137万3000円。前年からは40ドルと小幅な上昇となっている。
SUZUKI GSX-8R［2026 U.S. model］
今のところグローバルサイトにのみ掲載の Metallic Mat Black No.2 (YKV)
SUZUKI GSX-8S［2026 U.S. model］
今のところグローバルサイトにのみ掲載の Metallic Triton Blue / Glass Sparkle Black (KEL)
| 車名 | GSX-8R | GSX-8S |
| 全長×全幅×全高 | 2115×770mm×1135mm | 2115×775mm×1105mm |
| 軸距 | 1465mm | ← |
| 最低地上高 | 145mm | ← |
| シート高 | 810mm | ← |
| キャスター/トレール | 25°/104mm | ← |
| 装備重量 | 205kg | 202kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ | ← |
| 総排気量 | 776cc | ← |
| 内径×行程 | 84.0×70.0mm | ← |
| 圧縮比 | 12.8:1 | ← |
| 最高出力 | ── | ← |
| 最大トルク | ── | ← |
| 始動方式 | セルフスターター | ← |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン | ← |
| 燃料タンク容量 | 14L | ← |
| WMTCモード燃費 | 23.8km/L | ← |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 | ← |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 | ← |
| ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク+4ポットキャリパー | ← |
| ブレーキ後 | φ240mmディスク+1ポットキャリパー | ← |
| 色 | 橙、青、白 | 赤×黒、艶消し黒×黒 |
| 価格 | 9699ドル | 9249ドル |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI] | 新型大型二輪 [751〜1000cc])
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
規制をクリアし、E10ガソリンにも対応した新エンジン 「最新の厳しい規制に対応すると、エンジンの吹け上がりやパワー感が損なわれてしまうのではないか」。そんなライダーの不安を、スズキの技術陣は真っ向から[…]
規制をクリアしつつ速さを追求。心臓部の全面改良 「最新の厳しい規制に対応すると、どうしてもパワーダウンしたりレスポンスが鈍くなったりするのでは」。そんなスポーツバイクファンの不安を、スズキの技術陣は真[…]
5/15：ヤマハ「YZF-R9」 1月に登場した70周年記念カラーに続いて、クロスプレーン3気筒エンジンを搭載した新型YZF-R7の通常カラーが登場。価格は149万6000円。2026年モデルは歴代最[…]
休日のツーリング、帰りの疲労感から解放されたい 休日のリフレッシュのためのツーリング。だが、帰りの高速道路に乗る頃には全身がバキバキになり、「明日の仕事、しんどいな…」とため息をついた経験はないだろう[…]
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI] | 新型スポーツ＆ツーリング)
5/15：ヤマハ「YZF-R9」 1月に登場した70周年記念カラーに続いて、クロスプレーン3気筒エンジンを搭載した新型YZF-R7の通常カラーが登場。価格は149万6000円。2026年モデルは歴代最[…]
3/5：スズキ「ジクサー150」 驚異の低燃費で知られる軽二輪ネイキッド「ジクサー150」の2026年モデルが3月5日に発売される。WMTCモード燃費50.0km/Lを誇る154cc空冷単気筒エンジン[…]
249cc・26psのスポーティな油冷単気筒エンジンを搭載 スズキは、油冷シングルのフルカウルスポーツモデル「ジクサーSF250」にニューカラーを設定し、2026年モデルとして3月5日に発売する。トリ[…]
さほど高性能でもない2台のスズキ製250ccスポーツは、なぜ意外と目立つのか？ 車検がないのに高速道路に乗れるのが、125cc超～250cc以下の軽二輪モデルのメリットだ。そのため国内各メーカーもこの[…]
ツーリングも得意な“優しいスポーツバイク” スズキは、並列2気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツ「GSX250R」の2026年モデル発表した。主な変更点はカラー＆グラフィックの更新だ。 2023年[…]
人気記事ランキング(全体)
50ccで7.2馬力！ 6速ミッションを操る快感 「50ccだからといって、走りに妥協はしたくない」。そんな熱い思いを持つライダーたちを、NSR50はたちまち虜にした。 心臓部には、最高出力7.2PS[…]
105馬力に進化！ EURO 5+をクリアした並列ツイン 「ミドルクラスは乗りやすいが、サーキットのストレートでは少しパワーが物足りない」。そんな悩みを抱えるライダーに、アプリリアは力強い回答を用意し[…]
免許不要で転ばない。4輪構造がもたらす「圧倒的な安心感」 「ブレイズ イーカーゴ」の最大の魅力は、自転車にはない「転倒の不安からの解放」と、自動車のような「免許の縛りがない」という2点を両立しているこ[…]
着るだけで血行を促進。一般医療機器に認定された確かな疲労回復機能 メディヒール最大の強みは、繊維に練り込まれた独自の高純度セラミックスにある。身体から放出される遠赤外線を生地が輻射（ふくしゃ）すること[…]
海の至宝「アメリゴ・ベスプッチ」とベスパの共鳴 1931年に進水し「世界で最も美しい船」と称えられるイタリア海軍の練習帆船、アメリゴ・ベスプッチ。一方のベスパは、そこから15年後の1946年に誕生し、[…]
最新の投稿記事(全体)
50ccで7.2馬力！ 6速ミッションを操る快感 「50ccだからといって、走りに妥協はしたくない」。そんな熱い思いを持つライダーたちを、NSR50はたちまち虜にした。 心臓部には、最高出力7.2PS[…]
105馬力に進化！ EURO 5+をクリアした並列ツイン 「ミドルクラスは乗りやすいが、サーキットのストレートでは少しパワーが物足りない」。そんな悩みを抱えるライダーに、アプリリアは力強い回答を用意し[…]
着るだけで血行を促進。一般医療機器に認定された確かな疲労回復機能 メディヒール最大の強みは、繊維に練り込まれた独自の高純度セラミックスにある。身体から放出される遠赤外線を生地が輻射（ふくしゃ）すること[…]
2種類の重さの異なるバーエンドとスリーブ部を7色から選べ流。 20年の時を経て「ダイナミックダンパー」が超進化！ ツーリングから帰ってきたら手がシビれて疲れる……そんなライダーの悩みを解消すべく200[…]
A-FORCE RRはなぜチタン製Dリングを採用したのか [Q] 今回、A-FORCE RRにはDリングを採用していますが、その理由を教えてもらえますか？ 今までウインズではラチェットベルトを採用して[…]
- 1
- 2
