日常の移動から週末のロングツーリングまで、あらゆるシーンを極上のエンターテインメントに変えてくれるスズキの「GSX-8S」。その2026年モデルがいよいよ4月15日に登場する。前年モデルの優れた走行性能はそのままに、OBD-IIの監視要件対応と次世代のE10ガソリン対応へと見事な進化を遂げた。環境に配慮しつつ、力強い2気筒エンジンの鼓動を味わい尽くせる。価格は116万6000円。新たなカラーバリエーションとともに、新時代のストリートファイターを体感しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:スズキ
日常のマンネリを打ち破る、万能ストリートファイターの誘惑
毎日の通勤ルート、代わり映えのしない景色。そんな退屈な日常に刺激が欲しいと感じたことはないだろうか。そんな不満を一掃してくれる頼もしい相棒、スズキGSX-8Sに2026年モデルが登場した。
前年モデルから受け継がれた775ccの並列2気筒エンジンがもたらす力強いトルクは、街中のストップ＆ゴーを苦にするどころか、思わず笑みがこぼれるほどの加速感を提供してくれる。軽量なアルミ製スイングアームのおかげで、交差点を曲がるだけでもヒラヒラと舞うような軽快さを実感できるはずだ。
「スズキクロスバランサー」の恩恵も計り知れない。高回転まで回しても不快な振動がピタリと抑えられ、どこまでも走り続けたくなるような滑らかなフィーリングが全身を包み込むことだろう。
走りの興奮をそのままに、未来を見据えた賢いアップデート
2026年モデルの目玉は、なんと言ってもその中身の進化だ。新たにOBD-II（車載式故障診断装置）の監視要件に対応したことで、マシンの状態をより正確に把握できるようになった。
さらに見逃せないのが、バイオメタノールを10％混合した「E10ガソリン」への対応。スズキが鈴鹿8耐などで挑み続ける環境への取り組みが、市販車にもしっかりフィードバックされている。環境への配慮を胸に、思う存分スロットルを開けられるのは、現代のライダーにとって圧倒的にうれしいポイントだ。
電子制御システム「S.I.R.S.」も健在で、クラッチ操作なしでシフトチェンジできる双方向クイックシフトの快感は一度味わうと元には戻れない。
視線を釘付けにする、洗練された新カラーバリエーション
バイクは走ってナンボというものだが、ガレージに停めている姿に見惚れる時間もまた至福のひととき。2026年モデルでは、カラーバリエーションが全3色で一新された。
前年モデルではフレームやホイールの配色変更が話題を呼んだが、今回は黒と青のコントラストが美しい「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」をはじめ、赤とマット黒の「キャンディダーリングレッド/マットブラックメタリック No.2」、そして精悍な黒一色の「グラススパークルブラック/マットブラックメタリック No.2」がラインナップ。
露出したエンジンやシートレールが放つ機能美と、ショートマフラーの無骨なスタイリングが見事に調和。信号待ちで隣に並んだ車のドライバーも、思わず二度見してしまうに違いない。
さあ、GSX-8Sと新しい景色を探しに行こう
価格は前年モデルから少し上昇して116万6000円となったが、最新の環境性能と熟成された走りを考えれば、その価値はお値段以上だ。
発売日は2026年4月15日。初心者からベテランまで、乗り手のスキルを問わず、無限の可能性を引き出してくれる懐の深さがここにある。日々の移動を単なる「作業」から心躍る「体験」へと変えてくれるGSX-8S。次の週末は、この真新しいストリートファイターと一緒に、まだ見ぬ景色を探しに出かけてみてはいかがだろうか。
SUZUKI GSX-8S COLOR VARIATION
【SUZUKI GSX-8S】●ラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック
SUZUKI GSX-8S SPECS
| 車名 | GSX-8S |
|---|---|
| 型式 | 8BL-EM1AA |
| 全長×全幅×全高 | 2115×775×1105mm |
| 軸距 | 1465mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 810mm |
| キャスター/トレール | 25°/104mm |
| 装備重量 | 202kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 775cc |
| 内径×行程 | 84.0×70.0mm |
| 圧縮比 | 12.8:1 |
| 最高出力 | 80ps/8500rpm |
| 最大トルク | 7.7kg-m/6800rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| WMTCモード燃費 | 23.4km/L（クラス3、サブクラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 |
| ブレーキ前 | 油圧式ダブルディスク（ABS） |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク（ABS） |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 116万6000円 |
| 車体色 | グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリックキャンディダーリングレッド/マットブラックメタリック No.2グラススパークルブラック/マットブラックメタリック No.2 |
| 発売日 | 2026年4月15日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型バイク(日本車／国産車) | スズキ [SUZUKI])
7月の欧州発表から待望の日本解禁！「SV-7GX」が10月13日発売 スズキは、2026年7月8日に欧州で公開されていた新型クロスオーバーモビリティ「SV-7GX」を、2026年10月1日に日本国内向[…]
激動の物価高を乗り切る「価格据え置き」の価値 世界的なインフレによってあらゆるパーツや原材料が高騰するなか、スズキは2026年8月発売の新型でも、2025年7月18日発売の前年モデルの価格である98万[…]
前モデルからの進化：丸形LEDヘッドランプとABSユニットの刷新 「アドベンチャーモデルらしいタフな顔つきは好きだが、灯火類は最新のLEDが欲しい」。そんなライダーの要望を、2026年モデルは鮮やかに[…]
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
規制をクリアし、E10ガソリンにも対応した新エンジン 「最新の厳しい規制に対応すると、エンジンの吹け上がりやパワー感が損なわれてしまうのではないか」。そんなライダーの不安を、スズキの技術陣は真っ向から[…]
最新の関連記事(GSX-8S)
新作GSX-8T/8TTに足並みを揃えて2026年モデルに スズキ独自のクロスバランサーを採用した最新776cc並列2気筒エンジンを搭載するモデルのうち、フルカウルスポーツとスポーツネイキッドとしてシ[…]
振動を軽減するクロスバランサー採用の2気筒ネイキッド スズキは「GSX-8S」の2025年モデルを発表。従来のカラーバリエーションを一部継承しながらもフレーム＆ホイール色の変更などにより、3色の全てが[…]
2025年モデルとして発表、ミラノショーへの展示を予告 スズキは欧州でGSX-8Sの新色を発表。従来のカラーバリエーションを一部継承しながらもフレーム＆ホイール色の変更などにより、3色の全てが新色に置[…]
レーシングイメージの“チームスズキ”グラフィックを採用 スズキイタリアは、GSX-8Sにスペシャルグラフィックと一部特別装備を与えた「GSX-8S Team Suzuki Edition」を発表した。[…]
スズキは、ユーザー参加型イベント「GSX-S/R Meeting 2024」を2024年10月20日に、スズキ浜松工場内の特設会場にて初開催すると発表した。 詳細は未発表だが、スズキ製バイクを数多く生[…]
人気記事ランキング(全体)
SV650/Xが絶版後も評価され続ける理由 スズキのミドルクラスを長年支え、2025年1月発売モデルをもって新規受注を終了した「SV650/X」だが、生産終了後もその価値は色褪せていない。1999年の[…]
現地で予約開始！ 501cc空油冷単気筒「CB500」のメカニズム ホンダは2026年7月24日にインドで世界初公開した新型モデル「CB500」について、同年9月21日に現地価格を公表し、予約受付を開[…]
ズバ抜けた速さとピーキーさにシビレタ ’70年代、国内における250㏄クラスの人気は低迷していた。車検がないためコスト的に有利だが、当時は車体設計が400㏄と共通化されるのが普通で、多くのモデルに35[…]
大排気量V8の開発。極めて困難な挑戦に出たロータス 1990年代初頭、ロータスは激動の渦中にありました。長年エスプリを支えてきた直列4気筒エンジンは熟成の極みに達していたものの、フェラーリF355など[…]
60年の伝統を400ccへ！ 398cc単気筒「TRシリーズ」と専用シャシーのパッケージング トライアンフがグローバルで6万台以上を販売した新世代400ccプラットフォーム。その展開において、60年以[…]
最新の投稿記事(全体)
ここが効く！ ツボを突きまくる4つの神機能 ① 素材を痛めない「2段階温風（45℃/65℃）」×ガッツリ送り込む「強風（2.07m/s）」 ガンガン乾かしたい雨濡れや猛暑の汗には、スピーディーに攻める[…]
まさに神の全知全能フィット！ バッグの中身を一新するシステム収納 今回登場したのは、ツーリングキャンパーから絶大な信頼を集める定番「ヘンリービギンズ シートバッグLLサイズ」専用に設計された収納ギアケ[…]
「標識がない＝60km/h」というドライバーの錯覚 これまで日本の道路交通法では、道路標識等で最高速度が指定されていない一般道路の法定速度は一律で60km/hと定められていた。しかし、主に地域住民が日[…]
Fireblade由来の110.1kW直4と電子制御サス「Showa-EERA」の構造的整合性 CB1000GTのパワーユニットには、2017年モデルのCBR1000RR Firebladeにルーツを[…]
ハーレーが仕掛ける異色の世界選手権 ハーレーダビッドソンは2024年から3年連続で、MotoGP日本グランプリに出展している。世界最高峰のロードレースに、なぜハーレーが? そもそもMotoGPのレース[…]
- 1
- 2
