スズキは、新設計の並列2気筒エンジンを搭載した新型モデル「GSX-8S」の国内モデルを正式発表。2023年3月24日に発売する。スチールフレームも新設計で、アルミ製スイングアームや倒立フロントフォーク、先進の電子制御システムなど装備は充実しながら、税抜きでは100万円を切るというリーズナブルな価格に収めている。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:スズキ
新開発エンジンで270度／450度爆発を携え、新しいストリートファイターが降臨！
スズキは、270度位相クランクシャフトの採用で90度Vツインと同様の鼓動感を得た、新設計の並列2気筒エンジンを搭載した新型ネイキッドモデル「GSX-8S」を国内向けモデルとして正式発表した。
新世代の核となるのはやはりエンジンで、同時発表のVストローム800DEとベースを同じくし、クランク軸に対し90度に一次バランサーを2軸配置した「スズキクロスバランサー」を量産二輪車で初めて採用。スズキクラッチアシストシステムを採用してレバー操作荷重を低減しているほか、先進の電子制御「S.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）」で各種制御を統合してコントロールする。
S.I.R.Sには、スズキドライブモードセレクター（SDMS）、スズキトラクションコントロールシステム（STCS）、電子制御スロットルシステム、双方向クイックシフトシステム、スズキイージースタートシステム、ローRPMアシストが含まれる。
一方の車体はというと、新設計のスチールフレームにKYB製倒立フロントフォーク＆KYB製リンク敷くモノショックサスペンションを組み合わせ、足元にはφ310mmフローティング式ダブルディスク／φ240mmディスクのブレーキシステムを装着。アルミ鋳造異形スイングアームやテーパードハンドルバー、容量14Lのスリムな燃料タンクなどで扱いやすいエルゴノミクスを実現する。
アクセサリー装着車
メーターは5インチTFTマルチインフォメーションディスプレイを採用し、車両のシステム、設定、リアルタイムの運転状況を表示。燃費や航続可能距離、時計、電子制御の設定などがひと目で把握できる。ヘッドライトとテールランプはLEDを採用し、LEDウインカーは別途アクセサリー設定される。
従来のミドルクラスのGSX-Sには4気筒のGSX-S750があったが、この2気筒のGSX-8Sによって新しいSシリーズがはじまる。スズキのマシンは、先鋭的に見えてフレンドリーな乗り味であることが常であることから、このGSX-8Sもさまざまな用途に活躍してくれそうだ。ツーリング向けのアクセサリーが多数用意されることも、それを裏付けている。
SUZUKI GSX-8S［2023 model］
| 車名 | GSX-8S |
| 型式 | 8BL-EM1AA |
| 全長×全幅×全高 | 2115×775×1105mm |
| 軸距 | 1465mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 810mm |
| キャスター/トレール | 25°/104mm |
| 装備重量 | 202kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 775cc |
| 内径×行程 | 84.0×70.0mm |
| 圧縮比 | 12.8:1 |
| 最高出力 | 80ps/8500rpm |
| 最大トルク | 7.7kg-m/6800rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| WMTCモード燃費 | 23.4km/L（クラス3、サブクラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 |
| ブレーキ前 | 油圧式ダブルディスク（ABS） |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク（ABS） |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 106万7000円 |
| 発売日 | 2023年3月24日 |
SUZUKI GSX-8S［2023 model］
SUZUKI GSX-8S［2023 model］
SUZUKI GSX-8S［2023 model］
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