●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
ホンダCBR650R 概要：日常からサーキットまで駆け抜けるスーパースポーツモデル
2019年に最初のモデルが登場。前身モデル「CBR650F」をベースに開発され、ヘッドライト、アッパーカウル、ミドルカウル、アンダーカウル、リアカウル等のデザインを一新。よりシャープでスタイリッシュなスーパースポーツ直系のスタイリングへと深化を遂げた。
2026年時点で現行モデルとなるのは2024年型で、ホンダ独自の最新技術 「ホンダE-Clutch(イークラッチ)」搭載仕様をタイプ設定。クラッチレバー操作から解放されたことで、街乗りからワインディング、高速道路に至るまで、誰もが手軽に本格的なスポーツライディングを楽しめるロードスポーツモデルである。
2024CBR650R(E-Clutch) グランプリレッド イメージ
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2024 CBR650R[STD]/E-Clutch
2024年より、ヘッドライトやカウリングなどを洗練させた現行型。新たに5インチフルカラーTFTメーターを採用したほか、Honda RoadSyncを標準装備させている。
パワーユニットには、648cc水冷DOHC並列4気筒エンジンを搭載。中回転域のトルクを最適化することで、日常域での扱いやすさとワインディングでの心地よい吹け上がりを両立した。
吸気系には、高回転エンジンに適したダウンドラフト構造を採用。走行風圧(ラム圧)を利用して高速域での吸気効率と気圧を高める、ツインラムエアダクトにより、鋭い回転上昇フィーリングを提供する。
さらに、加速時や滑りやすい路面でのリヤタイヤのスリップを抑制する「Honda セレクトブル トルク コントロール(HSTC)」や、急ブレーキ時の車輪ロックを防ぐABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を標準装備。高い制動性能と優れた安全性を兼ね備えた設計としている。
STDモデルにはモダンでクールな「マットバリスティックブラックメタリック」の1色ラインナップ。E-Clutch 搭載モデルには、トリコロールカラーの「グランプリレッド」とSTDモデル共通の「マットバリスティックブラックメタリック」の全2色をラインナップしている。
【2024HONDA CBR650R[STD]/E-Clutch】水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 648cc 95ps/12000rpm 6.4kg-m/9500rpm ■209【211】kg シート高810mm 15L ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●色: マットバリスティックブラックメタリック【グランプリレッド/マットバリスティックブラックメタリック】●価格:111万円【118万8000円/115万5000円】 ●発売日:2024年4月25日【2024年6月13日】【 】内はE-Clutch
2024 CBR650R/E-Clutch グランプリレッド
![2024CBR650R[STD]/E-Clutch マットバリスティックブラックメタリック｜ホンダCBR650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2026/08/f81fd2e4c52864042852c112ce927ae2-768x432.jpg)
2024 CBR650R[STD]/E-Clutch マットバリスティックブラックメタリック
![2024CBR650R/[E-Clutch] グランプリレッド｜ホンダCBR650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2026/08/CBR650R_01_01-1-768x432.jpg)
2024 CBR650R/[E-Clutch] グランプリレッド
2024 CBR650R 画像ギャラリー
2024 CBR650Rの主要諸元
2024CBR650R[STD]/E-Clutch
【 】内はCBR650R E-Clutch
| CBR650R | |||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-RH17 | ||
| 全長（mm） | 2,120 | ||
| 全幅（mm） | 750 | ||
| 全高（mm） | 1,145 | ||
| シート高（mm）★ | 810 | ||
| 車両重量（kg） | 209【211】 | ||
| 燃料消費率＊1（km/L） | 国土交通省届出値:定地燃費値＊2（km/h） | 31.5（60）〈2名乗車時〉 | |
| 燃料消費率＊1（km/L） | WMTCモード値★（クラス）＊3 | 21.5 【21.3】（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 648 | ||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 70［95］/12,000 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 63［6.4］/9,500 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 15 | ||
■ 道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■ 製造事業者／本田技研工業株式会社
＊1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
＊2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
＊3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※ 本仕様は予告なく変更する場合があります。
※ この主要諸元は2024年4月現在のものです。
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※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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