ホンダゴールドウイングツアー〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1001cc以上)〉【2026最新版】

2026/03/06 15:00
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)新型バイクカタログ[車両]新型スポーツ＆ツーリング新型大型二輪 [1001cc以上]ゴールドウイングツアーホンダ [HONDA]

ホンダゴールドウイングツアー〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1001cc以上)〉【2026最新版】

●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。

1 ゴールドウイングツアー概要：52年目を走り出すホンダのフラッグシップ！
2 2026 Gold Wing Tour
3 2026 Gold Wing Tourの主要諸元
4 HONDA Gold Wing Tour 関連リンク

ゴールドウイングツアー概要：52年目を走り出すホンダのフラッグシップ！

ホンダは、大型プレミアムツアラー「Gold Wing Tour（ゴールドウイングツアー）」の2026年モデルを発表した。今回の主な変更点はカラーバリエーションの刷新で、2021年モデル以来の復活となる「パールグレアホワイト」と、2022年モデル以来となる「ガンメタルブラックメタリック」の2色がラインナップされた。

以前の同系色モデルとは細部の配色が異なり、ホワイトは車体下部にシルバーを組み合わせて上品さを、ガンメタルはシリンダーヘッドカバーなどにブラウンの差し色を配して重厚感を演出するなど、フラッグシップにふさわしい上質さが追求されている。

価格は物価上昇の影響により従来から11万円アップの385万円〜390万5000円となったが、水平対向6気筒エンジンや7速DCTといった唯一無二のメカニズムは健在だ。発売は2026年3月20日を予定しており、50年以上の歴史を持つシリーズの最新形として登場する。

2026 Gold Wing Tour

ホンダ｜Gold Wing Tour｜2026年モデル｜ホンダゴールドウイングツアー〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(1001cc以上)〉【2026最新版】 — **【HONDA Gold Wing Tour［2026 model］】**■水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ水平対向6気筒 1,833cc 93ps/5,500rpm 17.3kg-m/4,500rpm ■391kg シート高 745mm 21L ■タイヤF=130/70R18 R=200/55R16 ●価格:白＝385万円／ガンメタ＝390万5000円 ●発売日:2026年3月20日 ※写真色はパールグレアホワイト

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ホンダ「ゴールドウイングツアー」に2026年のニューカラー！高級感あふれるメタリックな差し色がアクセントに

5年ぶりのホワイト復活、4年ぶりのガンメタルもホンダは2026年モデルの「ゴールドウイングツアー」を発表。385万円～390万5000円（車体色によって異なる）で2026年3月20日発売する。今回[…]

2026 Gold Wing Tourの主要諸元

STD

			Gold Wing Tour
車名・型式			ホンダ・8BL-SC79
全長（mm）			2,615
全幅（mm）			905
全高（mm）			1,430（スクリーン最上位置 1,555）
軸距（mm）			1,695
最低地上高（mm）			130
シート高（mm）			745
車両重量（kg）			391
乗車定員（人）			2
燃料消費率（km/L）	国土交通省届出値: 定地燃費値（km/h）		27.0（60）〈2名乗車時〉
燃料消費率（km/L）	WMTCモード値（クラス）		14.9（クラス 3-2）〈1名乗車時〉
最小回転半径（m）			3.4
エンジン型式			SC79E
エンジン種類			水冷4ストロークOHC（ユニカム）4バルブ水平対向6気筒
総排気量（cm³）			1,833
内径×行程（mm）			73.0×73.0
圧縮比			10.5
最高出力（kW［PS］/rpm）			93［126］/5,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）			170［17.3］/4,500
燃料供給装置形式			電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式			セルフ式
点火装置形式			フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式			圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）			21
クラッチ形式			湿式多板ダイヤフラム式
変速機形式			常時噛合式7段リターン（DCT）
変速比		1速	2.166
		2速	1.695
		3速	1.304
		4速	1.038
		5速	0.857
		6速	0.696
		7速	0.574
減速比（1次/2次）			1.791/0.972/2.615
キャスター角（度）			30°30′
トレール量（mm）			109
タイヤ		前	130/70R18M/C 63H
タイヤ		後	200/55R16M/C 77H
ブレーキ形式		前	油圧式ダブルディスク（ABS）
ブレーキ形式		後	油圧式ディスク（ABS）
懸架方式		前	ダブルウィッシュボーン式
懸架方式		後	スイングアーム式（プロリンク）
フレーム形式			ダイヤモンド

HONDA Gold Wing Tour 関連リンク

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この記事を書いた人／メディア

ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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