コロンビアのスズキから、永遠のスタンダード「GN125」の2027年モデルが発表された。最大のトピックは、フロントブレーキにABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が搭載されたこと。125ccの軽量ボディとレトロな佇まいはそのままに、現代の交通事情に不可欠な安全装備を手に入れた。日々の通勤から気ままなツーリングまで、ライダーに絶対的な安心感をもたらす最新の「GN125 ABS」に迫る。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:コロンビアスズキ
レトロなスタイルは好きだが、急ブレーキの不安は消したい
「クラシックなデザインのバイクに乗りたいけれど、安全装備がついていないのは不安だ」。雨の日のマンホールや、パニックブレーキでのタイヤロックにヒヤリとした経験を持つライダーは多いはず。
そんな悩みを解消してくれるのが、コロンビアで発表された2027年モデルの「GN125 ABS」だ。昔ながらの愛らしいルックスはそのままに、フロントのディスクブレーキにシングルチャンネルのABSモジュールを追加。スリップしやすい路面での急制動でもタイヤのロックを防いでくれるため、ライダーは安全に車体をコントロールし続けられる。
足つき抜群の119kgボディがもたらす、ストレスフリーな日常
日常の足として使い倒すなら、車体の取り回しやすさは何より重要だ。GN125 ABSの重量はわずか119kg。さらにシート高は735mmと非常に低く抑えられており、小柄なライダーでも両足がべったりと地面に届く絶大な安心感がある。
フロントのテレスコピックフォークと、5段階のプリロード調整が可能なリアのダブルショックアブソーバーが、街中の段差や荒れた路面でも優しくショックを吸収。1285mmという短いホイールベースと相まって、渋滞路でも自転車のようにスイスイと扱える軽快なハンドリングが期待できる設計だ。
キャブレターと空冷単気筒が奏でる、懐かしくも頼もしい鼓動
心臓部には、信頼性に定評のある125cm3の空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載。燃料供給はあえてのキャブレター仕様であり、EURO3規制に適合しつつも、アナログならではのダイレクトなスロットルレスポンスと懐かしい鼓動感を楽しめる。
最高出力は10.46HPを8500rpmで、最大トルクは9.6Nmを6500rpmで発生。この必要十分なパワーが5速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝わり、セルスターターで軽やかに目覚めた瞬間から、ライダーを心地よい加速の世界へと誘ってくれるだろう。
新しいメーターとカラーで彩る、毎日のバイクライフ
実用一辺倒ではなく、所有欲を満たすディテールも忘れてはいない。キャストホイールが足元を引き締め、メーター周りには新しいインジケーターが採用されたことで、視認性と質感が大きく向上している。
現地コロンビアでの価格は、支払い条件により701万9000コロンビアペソ（約32万円）から。最新のABSという強力な武器を手に入れた永遠のスタンダードモデル。毎日の移動を安全に、そして楽しく彩る相棒として、日本への導入も期待したい1台だ。
Suzuki GN 125 ABS COLORS
Suzuki GN 125 ABS SPECS
| エンジン | 4ストローク単気筒SOHC |
| 排気量 | 125cm3 |
| 最高出力 | 10.46HP（7.8kW）/ 8500rpm |
| 最大トルク | 9.6Nm / 6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| トランスミッション | 5速マニュアル |
| 全長×全幅×全高 | 1970mm × 810mm × 1110mm |
| ホイールベース | 1285mm |
| シート高 | 735mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 重量 | 119kg |
| 燃料タンク容量 | 9.3L |
| フロントサスペンション | テレスコピック |
| リアサスペンション | 5段階調整式ダブル油圧ショックアブソーバー |
| ブレーキ（前/後） | ABS付きディスク / ドラム |
| タイヤ（前/後） | 2.75-18 42P / 3.50-16 52P（チューブタイプ） |
| 価格 | 701万9000コロンビアペソ(約32万円)～ |
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