コロンビアのスズキから、永遠のスタンダード「GN125」の2027年モデルが発表された。最大のトピックは、フロントブレーキにABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が搭載されたこと。125ccの軽量ボディとレトロな佇まいはそのままに、現代の交通事情に不可欠な安全装備を手に入れた。日々の通勤から気ままなツーリングまで、ライダーに絶対的な安心感をもたらす最新の「GN125 ABS」に迫る。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:コロンビアスズキ
レトロなスタイルは好きだが、急ブレーキの不安は消したい
「クラシックなデザインのバイクに乗りたいけれど、安全装備がついていないのは不安だ」。雨の日のマンホールや、パニックブレーキでのタイヤロックにヒヤリとした経験を持つライダーは多いはず。
そんな悩みを解消してくれるのが、コロンビアで発表された2027年モデルの「GN125 ABS」だ。昔ながらの愛らしいルックスはそのままに、フロントのディスクブレーキにシングルチャンネルのABSモジュールを追加。スリップしやすい路面での急制動でもタイヤのロックを防いでくれるため、ライダーは安全に車体をコントロールし続けられる。
足つき抜群の119kgボディがもたらす、ストレスフリーな日常
日常の足として使い倒すなら、車体の取り回しやすさは何より重要だ。GN125 ABSの重量はわずか119kg。さらにシート高は735mmと非常に低く抑えられており、小柄なライダーでも両足がべったりと地面に届く絶大な安心感がある。
フロントのテレスコピックフォークと、5段階のプリロード調整が可能なリアのダブルショックアブソーバーが、街中の段差や荒れた路面でも優しくショックを吸収。1285mmという短いホイールベースと相まって、渋滞路でも自転車のようにスイスイと扱える軽快なハンドリングが期待できる設計だ。
キャブレターと空冷単気筒が奏でる、懐かしくも頼もしい鼓動
心臓部には、信頼性に定評のある125cm3の空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載。燃料供給はあえてのキャブレター仕様であり、EURO3規制に適合しつつも、アナログならではのダイレクトなスロットルレスポンスと懐かしい鼓動感を楽しめる。
最高出力は10.46HPを8500rpmで、最大トルクは9.6Nmを6500rpmで発生。この必要十分なパワーが5速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝わり、セルスターターで軽やかに目覚めた瞬間から、ライダーを心地よい加速の世界へと誘ってくれるだろう。
新しいメーターとカラーで彩る、毎日のバイクライフ
実用一辺倒ではなく、所有欲を満たすディテールも忘れてはいない。キャストホイールが足元を引き締め、メーター周りには新しいインジケーターが採用されたことで、視認性と質感が大きく向上している。
現地コロンビアでの価格は、支払い条件により701万9000コロンビアペソ（約32万円）から。最新のABSという強力な武器を手に入れた永遠のスタンダードモデル。毎日の移動を安全に、そして楽しく彩る相棒として、日本への導入も期待したい1台だ。
Suzuki GN 125 ABS COLORS
Suzuki GN 125 ABS SPECS
| エンジン | 4ストローク単気筒SOHC |
| 排気量 | 125cm3 |
| 最高出力 | 10.46HP（7.8kW）/ 8500rpm |
| 最大トルク | 9.6Nm / 6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| トランスミッション | 5速マニュアル |
| 全長×全幅×全高 | 1970mm × 810mm × 1110mm |
| ホイールベース | 1285mm |
| シート高 | 735mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 重量 | 119kg |
| 燃料タンク容量 | 9.3L |
| フロントサスペンション | テレスコピック |
| リアサスペンション | 5段階調整式ダブル油圧ショックアブソーバー |
| ブレーキ（前/後） | ABS付きディスク / ドラム |
| タイヤ（前/後） | 2.75-18 42P / 3.50-16 52P（チューブタイプ） |
| 価格 | 701万9000コロンビアペソ(約32万円)～ |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型バイク(外国車／輸入車))
完全自社開発のWP製ブレーキシステムを新採用 「エンジンやフレームの進化に見合う、もっとコントローラブルなブレーキが欲しい」。そんなエンスージアストの要望に、KTMは応えてみせた。2026年モデルにお[…]
伝統と革新のベースモデル「プリマベーラ125」の揺るぎない魅力 「クラシカルなルックスのスクーターに乗りたいが、現代の交通事情に合わせた性能や安全性は妥協したくない」。そんなワガママなライダーの欲求を[…]
オーリンズとブレンボがもたらす、至高のスポーツ性能 「クラシカルなバイクは雰囲気を楽しむもので、本気のスポーツ走行には向かない」。そんな先入観を、スピードツイン1200 TFCは心地よく裏切ってくれる[…]
83馬力へと進化した、完全新設計の2ストロークVツイン まず注目したいのは、なんといっても現代の環境規制に適合しながら公道を走れる完全オリジナルの水冷2ストローク250ccVツインエンジンだ。 ヴィン[…]
海の至宝「アメリゴ・ベスプッチ」とベスパの共鳴 1931年に進水し「世界で最も美しい船」と称えられるイタリア海軍の練習帆船、アメリゴ・ベスプッチ。一方のベスパは、そこから15年後の1946年に誕生し、[…]
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI])
プレミアムな1台だからこその「安心＆コミコミ」仕様！ SS（スーパースポーツ）の最高峰だけに「万が一の転倒が怖い……」と足踏みしそうなところだが、今回のGSX-R1000Rレンタルは「プレミアムクラス[…]
前モデルからの進化：丸形LEDヘッドランプとABSユニットの刷新 「アドベンチャーモデルらしいタフな顔つきは好きだが、灯火類は最新のLEDが欲しい」。そんなライダーの要望を、2026年モデルは鮮やかに[…]
歴代モデルが浜松に集結する「KATANAミーティング」の魅力 「KATANAミーティング」の最大の魅力は、新旧様々な排気量のKATANAが一堂に会する圧倒的な光景にある。昨年開催された「KATANA […]
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
第16回隼駅まつり、事前物販開始 スズキの名車「隼」のオーナーやファンが集う夏の恒例イベント「第16回 隼駅まつり」が、2026年8月2日に鳥取県の船岡竹林公園で開催される。今回は猛暑の中での物販列に[…]
人気記事ランキング(全体)
技術的チャレンジ精神の結晶 まずは、特徴的なスタイリングこそボーラの目玉。ウェッジシェイプの鋭利なプロポーションでありながら、ステンレス製ルーフの質感や柔らかなリアフェンダーの曲線に、ジウジアーロの気[…]
83馬力へと進化した、完全新設計の2ストロークVツイン まず注目したいのは、なんといっても現代の環境規制に適合しながら公道を走れる完全オリジナルの水冷2ストローク250ccVツインエンジンだ。 ヴィン[…]
立ち乗りも座り乗りも自由自在。免許不要で広がる行動範囲 「近所の買い物や通勤を楽にしたいけれど、ペダルを漕ぐのは疲れるし、バイクの免許は持っていない」。そんな悩みを吹き飛ばしてくれる有力な選択肢が、こ[…]
50ccで7.2馬力！ 6速ミッションを操る快感 「50ccだからといって、走りに妥協はしたくない」。そんな熱い思いを持つライダーたちを、NSR50はたちまち虜にした。 心臓部には、最高出力7.2PS[…]
SHOEI最新作『Z-9』に早くも登場するオリジナルグラフィック 『Z-9 BURNSIDE』は、ストライプを基調としたシンプルなグラフィックが特徴だ。フェイスガードから頭頂部を通り、後頭部下端まで抜[…]
最新の投稿記事(全体)
プレミアムな1台だからこその「安心＆コミコミ」仕様！ SS（スーパースポーツ）の最高峰だけに「万が一の転倒が怖い……」と足踏みしそうなところだが、今回のGSX-R1000Rレンタルは「プレミアムクラス[…]
それぞれに異なる表情を持つ、プレミアムカーボン 2010年、ランボルギーニはコンセプトカー「セスト・エレメント」に、短く裁断したカーボン繊維を用いる独自素材「Forged Composite ®」を採[…]
純正バルブとポン付けで差し替えるだけという手軽さ 今回登場したのは、圧倒的な光量を誇るハイエンドモデル「プレシャス・レイ ZX」と、手軽さとコスパを極めた「プレシャス・レイ R2」。どちらも小型＆ハイ[…]
転ばぬ前の絶対必須装備！ Eクラッチ機構を守る「パイプエンジンガード」 万が一の転倒時に車体へのダメージを劇的に軽減するエンジンガード。デイトナからはスタイルの好みに合わせて選べる2タイプがラインナッ[…]
見た目は変わらないのに乗り心地が良く、走りがスポーティ 跨った瞬間から、スッとリヤショックが沈み込む。サスペンションの入りが良ければ、戻りもスムーズだ。路面追従性が高まり、大きな段差を乗り越えた際も車[…]
- 1
- 2
