●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月15日
ホンダCB1000Rモデル概要
アシスト＆スリッパークラッチを備えたスーパースポーツ由来の並列4気筒エンジンに、スロットルバイワイヤや4つのライディングモード（プリセット3+任意設定1）、シフトアップ／ダウン両対応のクイックシフターを装備。車体にはSHOWA製SFF-BP倒立フロントフォーク＆分離加圧式リヤサスペンション、フロントにはラジアルマウントキャリパーを採用する、ネオクラシックの要素を盛り込んだ“ネオスポーツカフェ”コンセプトのデザインが与えられたスポーツネイキッドだ。
CB1000R(STD)
![ホンダCB1000Rボルドーレッドメタリック｜ホンダCB1000R[最新型バイクカタログ]：ネオクラの要素を盛り込んだスポーツネイキッド](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/11/Honda_CB1000R_2023_red-768x512.jpg?v=1668131734)
【’23 HONDA CB1000R】水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 145ps/10500rpm 10.6kg-m/8250rpm ■213kg シート高830mm 16L ■タイヤF=120/70R17 R=190/55ZR17 ●色:ボルドーレッドメタリック ●価格:167万900円 ●発売日:2023年1月19日
CB1000R ブラックエディション
ブラックエディションは、専用装備としてスポークに切削加工を施したブラック塗装ホイール、チタンコートを施したフロントフォークインナーチューブ、シングルシートカウル（同梱）を採用するほか、ヘッドライトリム、トップ＆ボトムブリッジ、シートレール、スイングアーム、エキゾーストパイプ、マフラーほかをブラック塗装。さらにハンドルホルダー、ブレーキ＆クラッチレバー、ラジエターシュラウド、ステップホルダーほかにブラックアルマイト加飾した特別仕様。価格はSTD+4万5100円だ。
![ホンダCB1000Rグラファイトブラック｜ホンダCB1000R[最新型バイクカタログ]：ネオクラの要素を盛り込んだスポーツネイキッド](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/11/Honda_CB1000R_2023_black-768x512.jpg?v=1668131739)
【’23 HONDA CB1000R Black Edition】水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 145ps/10500rpm 10.6kg-m/8250rpm ■214kg シート高830mm 16L ■タイヤF=120/70R17 R=190/55ZR17 ●色:グラファイトブラック ●価格:171万6000円 ●発売日:2023年1月19日
ホンダCB1000R試乗インプレッション
ライディングモードはスポーツ／スタンダード／レイン／ユーザーの3＋1種類で、モードごとにエンジン出力／トラクションコントロール／エンジンブレーキの値が連動して切り替わるのは先代と変わらない。エンジンを始動するとまず驚くのは排気音のボリュームで、閑静な住宅街では気が引けるほど大きめだ。ここでまず好みが分かれるかもしれない。
発進加速はどのモードでも力強く、レインですらスロットルを大きく開けるとフロントの接地感が薄れるほど。サウンドも含めて豪快かつ刺激的でありながら、体に伝わる微振動は非常に少なく、かつクラッチレバーの操作が軽い、クイックシフターの作動が滑らかなど、ユーザーフレンドリーな部分も。ただ、どうしても気になったのが、スロットル全閉状態から開け始めたときのドン突きに近い症状だ。力強さを感じさせるための演出かもしれないが、レインモードですら少なからず出てしまうので、コーナー立ち上がりで深いバンク角から開けるのを躊躇することが何度かあった。
ホンダCB1000Rの主要諸元
| CB1000R | |||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC80 | ||
| 全長（mm） | 2,120 | ||
| 全幅（mm） | 790 | ||
| 全高（mm） | 1,090 | ||
| 軸距（mm） | 1,455 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 135 | ||
| シート高（mm）★ | 830 | ||
| 車両重量（kg） | 213【214】 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率＊1 （km/L） | 国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） | 23.0（60）〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 | 17.2（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | ||
| 最小回転半径（m） | 3.0 | ||
| エンジン型式 | SC80E | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 998 | ||
| 内径×行程（mm） | 75.0×56.5 | ||
| 圧縮比★ | 11.6 | ||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 107［145］/10,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 104［10.6］/8,250 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 16 | ||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | 1速 | 2.538 | |
| 2速 | 1.941 | ||
| 3速 | 1.578 | ||
| 4速 | 1.363 | ||
| 5速 | 1.217 | ||
| 6速 | 1.115 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 1.604/2.933 | ||
| キャスター角（度）★ | 25゜00′ | ||
| トレール量（mm）★ | 100 | ||
| タイヤ | 前 | 120/70ZR17M/C（58W） | |
| 後 | 190/55ZR17M/C（75W） | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） | |
| 後 | スイングアーム式（プロアーム） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
ホンダCB1000R関連リンク
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